Senadores de los tres partidos mayoritarios expresaron reservas con el lenguaje inicial del proyecto.

Integrantes de la Comisión de Transportación, Telecomunicaciones, Servicios Públicos y Asuntos del Consumidor del Senado expresaron reservas al texto sometido del Proyecto del Senado 916 que pretende eliminar, renumerar y añadir nuevos artículos a la “Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico”.

Un proyecto de administración persigue establecer un sistema uniforme de registro digital para los vehículos todoterreno (VTT) con sus respectivas clasificaciones, los vehículos de baja velocidad (carros de golf u otros análogos), además de crear la autorización de circulación “street-legal”, autorizar la circulación en vías públicas bajo condiciones de seguridad, delimitar zonas restringidas y de acceso controlado.

Sin embargo, durante una vista en el Senado con la presencia de un puñado de deponentes que laboraron en el comité que tuvo la encomienda de analizar y regular el uso de vehículos todoterreno (VTT), las senadoras del Partido Nuevo Progresista (PNP) Migdalia Padilla Alvelo y Nitza Morán, así como José “Josian” Santiago, del Partido Popular Democrático (PPD) y María de Lourdes Santiago, del Partido Independentista Puertorriqueño (PIP), establecieron por separado que el actual lenguaje contenido sometido para la consideración de la comisión levanta preguntas y preocupaciones.   

Salió a relucir que en Puerto Rico existen aproximadamente 7,000 vehículos tipo “can-am” en distintas modalidades.

Asimismo, José “Memo” González, director ejecutivo de la Comisión para la Seguridad en el Tránsito (CST) destacó que en la isla circulan unas 230,000 motoras.

González, así como Edwin González Montalvo, secretario del Departamento de Obra Públicas (DTOP), defendieron el proyecto argumentando que provee una serie de “garras” que la Policía actualmente carece para procesar a los conductores que utilizan indebidamente las carreteras principales y los expresos. Además, ambos entienden que la medida resuelve las problemáticas levantadas por los vehículos de motor que los fabricantes los catalogan como “off road”.

No obstante, tanto Santiago Rivera no quedó convencido con la propuesta.

“No he podido entender cómo un registro y otorgar tabillas, podrá realmente ayudar a controlar el problema del desorden en las carreteras. Se están yendo por la rama, pero honestamente el problema del desorden en las vías públicas nos obliga que le demos una mirada a esto para resolver el problema”, indicó el senador del PPD.

“Se les ha ido de la mano a las autoridades y, además, enfrentamos a una reducción en la fuerza policíaca”, agregó.   

Padilla Alvelo también expresó preocupaciones, particularmente, dirigidas hacia aquellos conductores de motoras que hacen maniobras en las carreteras.

“Los jóvenes tienen que respetar las leyes. No están exentos”, dijo la senadora. “Recomiendo a las organizaciones que, este proyecto, tienen que volverlo a mirar”, advirtió.

Morán, por su parte, recalcó que el texto sometido “no va a la par con la legislación”, particularmente, si la reglamentación permite las alteraciones de vehículos.

“En vez de agilizar, lo estamos complicando. La (actual) infraestructura de las carreteras no funciona porque hemos tenido accidentes graves. Este lenguaje es preocupante”, insistió Morán, quien también cuestionó si el DTOP cuenta con el presupuesto necesario para instalar los rótulos con las distintas velocidades según les aplica a los vehículos.

Asimismo, portavoces de la Latin American Motorcycle Association (LAMA), se expresaron en contra de enmendar la ley para permitir a jóvenes de 16 años que puedan conducir los vehículos todoterreno. Mientras tanto, la organización favorece que se modernicen las definiciones y clasificaciones, así como establecer un sistema unificado de registro electrónico con marbete y tablilla.