La vía, completada en un 60% y a la que le faltan 450 metros de pavimentación, tendría el efecto de reducir el tránsito por una vía importante del pueblo, la calle Luis Muñoz Rivera.

Completar una carretera cuya construcción está detenida hace 21 años en Peñuelas costaría entre $20 millones y $30 millones y por una ruta alterna, revela un informe legislativo.

Se trata de la carretera PR-385, conocida como el Desvío Sur. La obra está detenida desde el 2005, cuando un evento importante de lluvia provocó varios deslizamientos en la zona, según se desprende de un informe rendido por la Comisión de Transportación, Telecomunicaciones, Servicios Públicos y Asuntos del Consumidor del Senado.

Su presidente, Héctor Joaquín Sánchez, plantea en el informe que el proyecto tiene que ser priorizado, que el Departamento de Transportación y Obras Públicas realice una visita ténica y que se asignen los fondos. Supuestamente la obra se puede retomar a finales de 2026.

La vía, completada en un 60% y a la que le faltan 450 metros de pavimentación, tendría el efecto de reducir el tránsito por una vía importante del pueblo, la calle Luis Muñoz Rivera. En esta vía hay varias escuelas “y toda la comunidad escolar se ve comprometida”, lee el informe. La calle también da acceso a hospitales.

La carretera propuesta, cuya construcción está en manos del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) beneficiaría a habitantes de 3,326 residencias en varios barrios y urbanizaciones del pueblo.

La agencia, en su ponencia, dijo que ha trabajado “arduamente” por los pasados 20 años para completar la obra, pero que su edificación fue detenida por fuerza mayor, que incluyó el evento de lluvia y el hallazgo de una falla geológica que provoca deslizamientos.

En aras de conservar el área de la falla geológica, y evitar futuras alteraciones, se recomendó abandonar la alineación y evaluar la posibilidad de una ruta altema. Sin embargo, debido a que los puntos de inicio y finalización están fijos con construcciones pasadas, la recomendación de desplazar Ia alineación no se ha podido acoger”, lee el informe.

Así las cosas, en una fecha no precisada, se le encomendó a la firma Virella & Associates PSC realizar un estudio de viabilidad para completar el desvío. El estudio será financiado por fondos de la Administración Federal de Autopistas.

“De acuerdo con el estudio de viabilidad y en conformidad con un estudio de la firma de geología de Iván Jackson, la nueva alineación se tiene que alejar de la zona del deslizamiento, ya que el deslizamiento continúa activo. La alternativa recomendada en el estudio de viabilidad requiere el realojo de varias estructuras residenciales y tendría un costo de construcción de $20 a $30 millones”, lee el informe.

Esta alternativa requeriría cruzar en tres ocaciones un cuerpo de agua, la construcción de dos puentes y la instalación de una estructura hidráulicas de tubois en el área donde nace una quebrada. En estos momentos se ralizan ocho estudios como el de ruido y calidad de aire, efectos culturales, inventario de hábitat y árboles, entre otros.
En el informe se recoge la postura del gobierno municipal de Peñuelas, que favorece que se complete la obra y que hay dinero federal para completarla.

El ayuntamiento concluye que la culminación de la obra es apremiante y considera la inversión de entre $20 millones y $30 millones como “relativamente moderada”.