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Cuatro expresos van por la ruta de una alianza público privada

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Cuatro expresos van por la ruta de una alianza público privada

La directora ejecutiva de la Autoridad para las Alianzas Público Privadas (AAPP) dijo el lunes que su agencia hará un estudio de deseabilidad y conveniencia para determinar si es recomendable hacer alianzas público privadas para manejar cuatro importantes autopistas del país.

Grace Santana, quien también funge como directora de la Autoridad para el Financiamiento de Infraestructura (AFI), confirmó que hay un acuerdo con la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) para un estudio que determine si se hacen alianzas público privadas para los expresos Luis A. Ferre y Rafael Martínez Nadal, la Ruta 66 y la Carretera 53 que va desde Humacao hasta Fajardo.

La funcionaria negó información recibida por NotiCel de que había un preacuerdo con Metropistas para manejar esas carreteras. El Plan de Ajuste Fiscal, divulgado la semana pasada, establece que se evalúe hacer concesiones para manejar las carreteras 20, 66 y 53 además de establecer un mayor uso de estas alianzas.

‘No hay acuerdo con nadie’, dijo la funcionaria durante la entrevista en la que confirmó la intención del gobierno con los expresos, según fue publicado el lunes por NotiCel.

Santana dijo que la Ley 29 del 2009 de Alianzas Público Privadas, establece que antes de comenzar los procesos para entrar en una alianza, la Autoridad realizará un estudio de deseabilidad y conveniencia para determinar si es recomendable establecer el acuerdo. El alcance del estudio, el cual se espera se complete en diciembre, dependerá del tipo de proyecto. Santana dijo que para hacer dichos estudios se obtiene la ayuda de asesores externos.

De acuerdo a la Ley 29, el estudio tiene que tomar en consideración el historial, proyecciones o ambos, sobre la demanda de uso, la incidencia económica y social y la rentabilidad de la Alianza; la viabilidad social, incluyendo un análisis que contenga el costo/beneficio al Estado y el impacto social del proyecto propuesto; los riesgos operativos y tecnológicos en la prestación del servicio y costo de la inversión entre otros factores.Posteriormente, la ley establece un proceso para concretar la alianza.

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