Ángel Matos García, portavoz de la mayoría en la Cámara de Representantes, dijo que el proceso que favoreció a la empresa Global Port Holdings o San Juan Port estuvo “plagado” de irregularidades.

El representante Ángel Matos García, portavoz de la mayoría en la Cámara, calificó hoy de “robo del siglo” la privatización de los muelles de cruceros del área de San Juan a la empresa Global Port Holdings o San Juan Port, en un proceso que según el político estuvo “plagado” de irregularidades desde que se inició en el año 2017.

Matos García indicó que esta semana la Autoridad de los Puertos y la Oficina de Alianzas Público Privadas anunciarán la entrega de sobre $4 mil millones en instalaciones públicas “por tan solo $75,000,000 de dólares a 30 años”.

“Es un modelo corrupto y a espaldas del pueblo puertorriqueño”, afirmó.

Detalló que “esta transacción comenzó en el año 2017 con una propuesta no solicitada por parte de Global y sus cabilderos en Puerto Rico, que aún se desconocen sus nombres. Fue un ofrecimiento no solicitado por la Autoridad de los Puertos, no obstante en conjunto con la Oficina de Alianzas Público Privadas, se pretenden privatizar todos los muelles del área de San Juan que incluyen los muelles 1, 3 y 4, el muelle Panamericano y los muelles 11, 12, 13 y 14, dejando afuera a cientos de empleados de la Autoridad de los Puertos. Ninguno de estos empleados tiene garantía laboral en el contrato que será presentado al país durante esta semana”.

El representante opinó que “resulta increíble que la Autoridad de los Puertos traicione a toda su plantilla en un contrato que no obliga a Global Holding o San Juan Port, recibir ni un empleado de la Autoridad de los Puertos y, para colmo, el contrato propone un pago anual de $50,000 para el fondo de pensiones de los empleados de la Autoridad de los Puertos”.

De acuerdo con Matos García, “ciertamente es mucho más dinero el que se necesita para este fondo que la triste cantidad asignada por esta compañía”.

Aunque se espera que esta semana la Oficina de Alianza Público Privada anuncie la privatización completa de los muelles de crucero de San Juan a este ente privado para el mantenimiento y operación de las instalaciones, la obra de construcción en algunos de los muelles que serán privatizados “será pagada con fondos públicos”, aseguró el representante.

“Cómo es posible que no se exija aunque sea de manera transitoria, que empleados de carrera de la Autoridad de los Puertos pasen al ente privatizador y simplemente sean lanzados a la calle o reacomodados con la ley de empleador único, menospreciando 2,025 empleados con hasta 30 años de servicio”, planteó.

Para Matos García, “se comete una alta traición cuando sólo se asignan $50,000 para el fideicomiso de pensiones de los empleados de Puerto, una transacción de instalaciones públicas que tienen un valor estimado de 3 a 4 mil millones de dólares, que serán privatizadas a una compañía con pobre experiencia en el manejo de instalaciones portuarias alrededor del mundo”.

Calificó de increíble que billones de dólares en infraestructura “sean canjeados por tan solo $75,000,000 de dólares en un contrato que se cree será de 30 años, con una extensión de 5 años adicionales, y que para colmo solamente haya una exigencia anual de dos millones de pasajeros en crucero, en momentos en donde por la incapacidad del director ejecutivo de la Autoridad de los Puertos hay un periodo del mes de mayo hasta octubre en el que no tenemos ni un solo crucero con puerto base en la isla”.

Adelantó que “esto es un escándalo que será investigado de inmediato de confirmarse esta semana. Mediante un proceso de vistas públicas buscaremos enmiendas a la ley de Alianza Público Privada, para buscar mejor rendimiento a la hora de alquilar instalaciones portuarias a las organizaciones turísticas transportista”.