El secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas, Miguel Torres admitió el viernes que además de las fuertes lluvias registradas el jueves en la Isla, otro elemento que contribuyó a inundar varias carreteras fue la deficiencia de algunos de los sistemas de drenajes, por lo que iniciará una investigación al respecto.

‘No hay duda que el evento tuvo mucho que ver. Vamos a estar haciendo la evaluación con cámaras de todos los el sistema de drenaje, de toda su intersección, porque no es la primera vez que tenemos este tipo de situación y queremos de forma proactiva identificar si hay alguna obstrucción o alguna situación que esté evitando que los drenajes funcionen propiamente’, manifestó el secretario del DTOP.

Parte de los problemas de inundaciones ocurridos, sobre todo en las zonas aledañas al Expreso Román Baldorioty de Castro, Ocean Park y Santurce están relacionados al funcionamiento de una estación de bombas del Departamento de Recursos Naturales, responsable de drenar las corrientes de alcantarillados pluviales. Este sistema, aparentemente falló, lo que provocó que las zonas bajas, como el tramo del Expreso Román Baldorioty de Castro entre las calles Del Parque y De Diego se inundaran.

‘Lo estamos trabajando con Recursos Naturales que tiene unas bombas de drenaje para parte de Isla Verde y Carolina que ayudan también a que el sistema de drenaje funcione con mayor agilidad, para ver si hay algo adicional que podamos hacer también para el refuerzo de esos equipos y tratar de que todo el sistema de drenaje, especialmente el de la Baldorioty, vaya mejorando poco a poco, porque lo que fueron los niveles de agua y descarga pluvial fueron bastante intensos’, sostuvo.

Según el Secretario de Transportación, las copiosas lluvias asociadas al paso de una fuerte onda tropical, además de afectar varias carreteras, provocó el cierre temporero de varias rutas de la Autoridad Metropolitana de Autobuses, aunque aseguró que el Tren Urbano y el servicio de Lanchas de la Autoridad de Transporte Marítimo continuaron operando.

A pesar de las dificultades con el transporte público y la interrupción parcial de las operaciones del Aeropuerto Luis Muñoz Marín, Torres reconoció que fueron las inundaciones por problemas de pobre drenaje las que mayores problemas produjeron.

‘Lo que más problema nos causó fueron las diferentes carreteras que pudimos observar con problemas de drenaje en unos puntos que tienden a ser históricos, como lo es en Guaynabo, la Kennedy todo esto es parte de lo que llamamos ‘el refuerzo continuo».

Las expresiones del secretario surgieron como parte de una entrevista en una emisora radial de la capital (Radio Isla).

Muchos de los drenajes, sobre todo los que se utilizan en las Carreteras PR-26 (Baldorioty de Castro) y la PR-18 (Expreso Las Américas) fueron diseñados a finales de los años 60s, cuando las vías contaban con apenas tres carriles y el área impermeabilizada que requería drenaje era menor. Actualmente, muchas de las carreteras fueron ampliadas y aunque se relocalizaron los drenajes, nunca se ampliaron conforme a la cantidad de agua que debían recibir, dada las nuevas dimensiones de las carreteras.

Además de las deficiencias en diseños, la falta de planificación muchas veces provoca que por ahorrar dinero en los procesos de subastas, los diseños de los drenajes se hacen para soportar eventos de lluvias de entre 10 a 30 años, no eventos de 50 o 100 años, que se han vuelto más comunes en los últimos años.