Desde abril de 2022, cuando ocurrió un ciberataque en el sistema que provocó que el cobro de las multas se desactivara hasta el presente.

En abril del 2022 hubo una pausa en los cobros de multas de AutoExpreso para aquellos conductores que pasaron por los peajes sin balance en sus respectivas cuenta. Tres años después, las pérdidas económicas para la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) fluctúan entre los $30 a $60 millones, dinero que se utilizaba para el manejo operacional de la agencia y hasta para arreglos de las vías.

Esa cifra millonaria se dejó de recaudar después de una caída del sistema de multas automáticas de AutoExpreso gracias a un evento de ciberataque.

"Eso significa que es menos dinero que tenemos para poder hacer mejoras en las carreteras y poder llevar a cabo las operaciones del día a día. Nos limita significativamente no tener esos ingresos", expresó Marco García en representación del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP).

García expuso, durante una vista de la Comisión de Transportación e Infraestructura en la Cámara de Representantes, que la ATC ha tenido que hacer ajustes para sufragar gastos que se pagaban con el recaudo de multas. Una práctica que, según dijo García, no podrá continuar por mucho tiempo.

"Hay que hacer ajustes, definitivamente, que es lo que se ha hecho anteriormente. Tiene su reto, a veces tenemos que ponernos creativos en cómo contar con ese dinero, pero sí se ha tenido que hacer unos cuantos ajustes de como trabajamos día a día y nos crea limitaciones. Lo hemos podido aguantar estos años, pero no es algo que podemos postergar", indicó.

El sistema de autoexpreso funciona con el método de prepago o mejor conocido como "free flow" que consiste en pagar de antemano una cuantía para poder continuar en la vía de rodaje.

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Sin embargo, este sistema "free flow" permite que pases aunque no se tenga balance en la cuenta y, por ende, el sistema daba un término de tiempo para que se pudiera pagar la deuda. De lo contrario, se le sumaba una multa por falta de fondos.

Tras la eliminación del cobro de multas de manera temporera, se ha incrementado un 30% las infracciones. En otras palabras, aumentó la cantidad de conductores que pasan por los peajes diariamente sin balance en su cuenta porque reconocen que no tendrán consecuencias monetarias.

"Estamos cerca de un 30% de lo que le llamamos violaciones que están en el sistema. En comparación cuando están encendidas (las multas) que rondaban en un 6% a 8%. Esto es un alza significativa. Eso es dinero que ACT tiene que pagar a Metropistas, lo que después se recobra. O sea, de nuevo, el interés no es multar, pero tiene que haber un tipo de mecanismo para que la gente pueda tener su balance al día y eso es lo que estamos buscando con el sistema de las multas", indicó García.

Esta discusión se dio en medio de la evaluación de la Resolución de la Cámara 72 que busca realizar un estudio técnico y económico sobre la viabilidad de implementar un tope anual en las multas de AutoExpreso.

De acuerdo a la exposición de motivos, "a pesar de los beneficios del sistema AutoExpreso, se han identificado preocupaciones entre los conductores respecto a las multas impuestas por infracciones menores, tales como saldo insuficiente, no registrar adecuadamente la cuenta o problemas administrativos en la plataforma, que resultan en sanciones económicas repetidas y acumulativas a lo largo del tiempo. Esto genera preocupación tanto en los usuarios como en las autoridades sobre el impacto de las multas".

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"En la actualidad, no existe un límite o tope en el monto total de las multas anuales que un conductor puede acumular, lo que ha generado una carga económica desproporcionada para algunos usuarios, afectando su capacidad para cumplir con sus obligaciones financieras. Esto podría crear una percepción de injusticia entre los conductores, quienes sienten que las sanciones no guardan proporcionalidad con la gravedad de la infracción cometida", agrega la medida.

El presidente de la Comisión, José Hernández Concepción, dijo que el plan es radicar una medida que contemple mejores mecanismos a la hora de multar a alguien por la falta de fondos en su cuenta de AutoExpreso.

"Me parece fuera de proporción que un peaje, por ejemplo, como el de Caguas, que te cuesta .75 centavos, se paguen $15 por infracción. O sea, usted está pagando 12 y 13 veces más de infracción de lo que que cuesta el peaje. Así que, estamos evaluando bajar el costo de la multa que podría ser el mismo costo del peaje", sostuvo el representante.

Otras de las consideraciones que están sobre la mesa son que exista un tope anual en las multas impuestas, así como que se impongan por día y no por cada infracción.

"La Comisión está evaluando también que el cobro de la multa sea por día. Que si pasa cuatro peajes y hay infracciones en los cuatro peajes, que solamente se le imponga una cantidad de multas por día... Hemos visto también casos de personas que deben $200 y $300 y se triplica o se cuadriplica el costo de la multa y cuando lo pones en una balanza me parece inaudito", puntualizó Hernández Concepción.

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