{"id":99993,"date":"2012-05-11T06:23:00","date_gmt":"2012-05-11T10:23:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/hack\/20120511\/aventurero-recorrera-africa-en-van-electrica\/"},"modified":"2025-07-15T04:49:51","modified_gmt":"2025-07-15T04:49:51","slug":"aventurero-recorrera-africa-en-van-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/mas\/otros\/20120511\/aventurero-recorrera-africa-en-van-electrica\/","title":{"rendered":"Aventurero recorrer\u00e1 \u00c1frica en van el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

Nairobi – Se imagina atravesar seis pa\u00edses del \u00c1frica Subsahariana y recorrer 5.000 kil\u00f3metros en un coche que s\u00f3lo se alimenta de electricidad por el continente m\u00e1s oscuro del planeta, en el que el 65 por ciento de la poblaci\u00f3n vive sin luz?<\/p>\n

Esta es la misi\u00f3n sin precedentes que inicia hoy el Xavier Chevrin, un aventurero franc\u00e9s de 45 a\u00f1os que cambi\u00f3 las clases de ingl\u00e9s que impart\u00eda en la Isla de Reuni\u00f3n por sus expediciones en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, a fin de sacudir las conciencias sobre la necesidad de usar fuentes de energ\u00eda limpias.<\/p>\n

Con esta aventura, en la que pretende cruzar Kenia, Tanzania, Zambia, Zimbabue, Botsuana y Sud\u00e1frica en una furgoneta que no requiere ning\u00fan tipo de combustible, Chevrin se embarca en su tercer viaje de larga distancia en un medio de transporte el\u00e9ctrico.<\/p>\n

En 2008, este profesor ya realiz\u00f3 un viaje de Par\u00eds a Kazajist\u00e1n en una moto ‘ecol\u00f3gica’, y de Shangh\u00e1i a Par\u00eds en un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico en 2010, la traves\u00eda m\u00e1s larga (13.400 kil\u00f3metros) hecha jam\u00e1s a ruedas de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico.<\/p>\n

‘Queremos demostrar que los coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n se pueden usar en \u00c1frica, porque es posible hacer largas distancias en este tipo de veh\u00edculos’, asegur\u00f3 el piloto a la prensa horas antes del comienzo de su odisea, en la sede del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) en Nairobi.<\/p>\n

Seg\u00fan el PNUMA, se trata del primer periplo, sin ayuda y en solitario, a bordo de un veh\u00edculo propulsado por electricidad entre Kenia y Sud\u00e1frica.<\/p>\n

‘Mi mayor dificultad, obviamente, es hallar sitios d\u00f3nde enchufar el veh\u00edculo, pero al final siempre se encuentran’, manifest\u00f3 el atrevido conductor, que deber\u00e1 sortear sabanas inescrutables, pistas polvorientas y carreteras agujereadas para alcanzar su destino.<\/p>\n

‘Es verdad -explic\u00f3- que a veces llegas a lugares en los que te dicen que no hay enchufes, pero al final, despu\u00e9s de unos 15 minutos de espera, siempre aparece alguien exclamando que ha encontrado un enchufe’.<\/p>\n

La recarga de las bater\u00edas depender\u00e1, pues, de la generosidad de los africanos que encuentre en su camino el piloto, quien les invitar\u00e1 a subir a su veh\u00edculo para convencerles de que la energ\u00eda limpia es vital para el futuro energ\u00e9tico del planeta.<\/p>\n

El coche, que partir\u00e1 de Nairobi y llegar\u00e1 a Johannesburgo en un par de meses, es un Citroen Berlingo que tiene una autonom\u00eda de 450 kil\u00f3metros, pero que, una vez agotadas las bater\u00edas, necesita estar conectado a un enchufe de 220 voltios unas 7 horas para recargar.<\/p>\n

Esa necesidad representa un gran desaf\u00edo para Chevrin si se tienen en cuenta los frecuentes cortes de luz que sufren la mayor\u00eda de los pa\u00edses que jalonan su odisea.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

El Citroen Berlingo, fabricado por la empresa Venturi y que alcanza los 110 km\/h, es el mismo que usa el Servicio de Correos de Francia, pero este cuenta con tres bater\u00edas, en lugar de la \u00fanica que lleva el modelo que circula por las carreteras francesas.<\/p>\n

‘La energ\u00eda -se\u00f1al\u00f3- se puede producir de manera muy limpia, a trav\u00e9s del sol, el agua y el viento, y creo que es muy buena idea para \u00c1frica tener coches el\u00e9ctricos, porque en este continente, por ejemplo, hay muchas presas’.<\/p>\n

Con esta traves\u00eda, Chevrin tambi\u00e9n pretende denunciar el limitado acceso que tienen a la electricidad los habitantes del \u00c1frica Subsahariana, puesto que hasta un 65 por ciento de ellos nos dispone de corriente el\u00e9ctrica en sus hogares.<\/p>\n

Igualmente, apunta el piloto, este tipo de transporte beneficiar\u00eda los bolsillos de los africanos.<\/p>\n

‘El coste de mantener un autom\u00f3vil de este tipo -subraya- es mucho m\u00e1s reducido. Cuando fui de Shangh\u00e1i a Par\u00eds, se gastaron como unos 100 euros de electricidad, y para un viaje as\u00ed, en un coche normal se hubieran gastado unos 4.000 euros en combustible’.<\/p>\n

Asimismo, remarca, ‘no emite gases, ni humos, no hay fugas de aceite ni de agua, y no se necesita piezas de repuesto’.<\/p>\n

‘Es tan limpio -exclama-, que hasta podr\u00edas aparcarlo en tu cocina si quisieras!’.<\/p>\n

Sin embargo, Chevrin confiesa que no todo son ventajas con este veh\u00edculo el\u00e9ctrico, debido al profundo silencio del motor.<\/p>\n

‘Muchas veces, sobre todo cuando pasas por pueblos, tienes que estar tocando el claxon constantemente, porque la gente suele cruzar la calle sin mirar, simplemente porque no oye nada, y eso resulta muy peligroso’.<\/p>\n

‘Hemos estado acostumbrados en el \u00faltimo siglo a tener coches de combusti\u00f3n, pero yo creo -vaticina- que en unas dos d\u00e9cadas ser\u00e1 l\u00f3gico y normal para nosotros enchufar un coche en lugar de pasar por la gasolinera’.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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