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WASHINGTON \u2014<\/strong> Ford cerr\u00f3 2025 con p\u00e9rdidas netas de 8,182 millones de d\u00f3lares, frente a beneficios por 5,879 millones de d\u00f3lares en 2024, como consecuencia de las partidas extraordinarias que incluyeron cargos por 10,700 millones de d\u00f3lares debido a las cancelaciones de su programa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n La compa\u00f1\u00eda inform\u00f3 este lunes que registr\u00f3 las cuantiosas p\u00e9rdidas a pesar de conseguir el a\u00f1o pasado unos ingresos r\u00e9cord anuales de 187,300 millones, un 1 % m\u00e1s interanual.<\/p>\n\n\n\n El deterioro del resultado contrasta con el crecimiento de la facturaci\u00f3n y se explica por cargos extraordinarios ligados a la estrategia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y reestructuraciones, que lastraron las cuentas del ejercicio.<\/p>\n\n\n\n La empresa detall\u00f3 que las p\u00e9rdidas se debieron, principalmente, a amortizaciones y cancelaciones de programas el\u00e9ctricos, incluyendo un deterioro de valor de 10,700 millones de d\u00f3lares, as\u00ed como otros cargos asociados a la reorganizaci\u00f3n industrial y a inversiones en alianzas.<\/p>\n\n\n\n Excluyendo estos elementos, el beneficio operativo ajustado (EBIT ajustado) alcanz\u00f3 6,800 millones, por debajo de los 10,200 millones de 2024.<\/p>\n\n\n\n El presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley, declar\u00f3 en un comunicado que la empresa \u00abtom\u00f3 decisiones estrat\u00e9gicas dif\u00edciles pero cr\u00edticas\u00bb que la permitir\u00e1n tener un futuro \u00abm\u00e1s fuerte\u00bb.<\/p>\n\n\n\n \u00abDe aqu\u00ed en adelante, seguiremos construyendo sobre nuestros fuertes cimientos para conseguir nuestro objetivo del 8 % de margen de EBIT ajustado para 2029\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Ford dijo que prev\u00e9 un EBIT ajustado de entre 8,000 y 10,000 millones de d\u00f3lares para 2026 y unos gastos de capital de entre 9,500 y 10,500 millones de d\u00f3lares a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Por divisiones, Ford Pro (dedicada a veh\u00edculos y servicios comerciales) gener\u00f3 m\u00e1s de 66.300 millones de d\u00f3lares en ingresos y 6,843 millones de EBIT, gracias a las furgonetas Transit y las camionetas ‘pick-up’ Super Duty en EE. UU.<\/p>\n\n\n\n Ford Blue (que desarrolla y produce veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n) aport\u00f3 101.000 millones de d\u00f3lares y un EBIT de 3.024 millones, mientras que Ford Model e (dedicada a veh\u00edculos el\u00e9ctricos) tuvo unos ingresos de 6,700 millones de d\u00f3lares y redujo sus p\u00e9rdidas anuales a 4.806 millones, una mejora de 300 millones respecto a 2024.<\/p>\n\n\n\n Ford Credit, el brazo financiero de la compa\u00f1\u00eda, elev\u00f3 su beneficio antes de impuestos a 2.600 millones, un 55 % m\u00e1s interanual.<\/p>\n\n\n\n En el cuarto trimestre, Ford registr\u00f3 ingresos de 45,900 millones, un 5 % menos que un a\u00f1o antes, y una p\u00e9rdida neta de 11,064 millones, frente a ganancias en el mismo periodo de 2024, por el impacto de los cargos extraordinarios.<\/p>\n\n\n\n El EBIT ajustado trimestral fue de 1,000 millones, inferior a los 2,100 millones del a\u00f1o previo.<\/p>\n\n\n\n En total, Ford vendi\u00f3 4,395.000 veh\u00edculos en 2025, un 2 % menos que el a\u00f1o anterior. 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