Lo que comenz\u00f3 como una propuesta para reducir el costo de la prima del seguro compulsorio que se paga en los autom\u00f3viles, se convirti\u00f3 en un mecanismo de recaudaci\u00f3n nuevo para la Autoridad de Carreteras y Transportaci\u00f3n. (ACT) que podr\u00eda eliminar la reducci\u00f3n de primas para dejarle los costos igual a los ciudadanos.<\/p>\n
El proyecto del Senado 999, cuyo equivalente en la C\u00e1mara es 1767, enmienda la Ley de Seguro de Responsabilidad Obligatorio para Veh\u00edculos de Motor con el fin de reducir la prima uniforme que se paga por concepto de este seguro de $99 a $88 en veh\u00edculos privados de pasajeros y de $148 a $93 en veh\u00edculos comerciales. La medida se radic\u00f3 en conjunto con el Proyecto del Senado 997, cuya versi\u00f3n cameral es la 1768, que propone destinar los respectivos $11 y $55 de ahorros a un fondo especial para la Autoridad de Carreteras.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n de Suscripci\u00f3n Conjunta (ASC) asegur\u00f3 que el proyecto de administraci\u00f3n que propone reducir el costo de la prima del seguro compulsorio en realidad dejar\u00eda el costo del seguro igual para los consumidores al combinarse con la medida que crear\u00eda un fondo especial para Carreteras. La Oficina de la Comisionada de Seguros insisti\u00f3 en que van a defender la reducci\u00f3n y declin\u00f3 comentar acerca del propuesto fondo.<\/p>\n
El presidente de la ASC Jos\u00e9 Blanco, y la asesora legal Nereida Carrero, dijeron que la medida 997 establece que ‘esta medida no representar\u00e1 un aumento en la renovaci\u00f3n de la licencia, toda vez que el costo total de este documento permanece inalterado’. Blanco dijo que la persona pagar\u00eda lo mismo que paga actualmente pero que se destina el dinero para un fondo para Carreteras.<\/p>\n
‘La cantidad no va a variar. No hay ahorro,’ asegur\u00f3.<\/p>\n
Ya el a\u00f1o pasado, se aprobaron medidas para darle m\u00e1s fondos a Carreteras, que tiene un d\u00e9ficit de sobre $350 millones. Una de estas fue la medida que destina $20 millones del arbitrio a cigarrillos para Carreteras. El presidente de la Comisi\u00f3n de Hacienda, Rafael Hern\u00e1ndez, dijo recientemente a NotiCel que Carreteras podr\u00eda ir al mercado con una emisi\u00f3n de bonos de $2,000 millones<\/p>\n
La medida de reducci\u00f3n de prima ir\u00e1 a vista p\u00fablica hoy en el Senado. Blanco dijo que la ASC se opone a la misma por razones de \u00edndole constitucional y legal. En el 2008, la organizaci\u00f3n se opuso a una propuesta reducci\u00f3n en el seguro de unos $17. De acuerdo a la medida de administraci\u00f3n, el seguro propuesto tendr\u00e1 una cubierta de $4,000. En la actualidad, la ley establece solamente que la cubierta no puede ser menor de $3,000.<\/p>\n
La nueva prima uniforme aplicar\u00e1 tanto para la ASC como para los aseguradores privados, tal y como ocurre hoy d\u00eda. Sin embargo, los aseguradores privados podr\u00e1n presentar para aprobaci\u00f3n de la OCS una prima distinta a la prima uniforme propuesta. La rebaja en el seguro compulsorio responde a un estudio actuarial llevado a cabo por la OCS, que catalog\u00f3 como excesiva la cuant\u00eda que el Estado Libre Asociado cobra actualmente por este tipo de seguro.<\/p>\n
Blanco dijo que el estudio tiene serios defectos porque no est\u00e1 actualizado ya que no toma en consideraci\u00f3n el nuevo impuesto de 1% a las primas y otras contribuciones que aumentan la tasa que se paga en impuestos de un 32% a un 39%. El ejecutivo dijo que la ASC est\u00e1 haciendo su propio estudio para demostrar que la reducci\u00f3n en el seguro compulsorio para destinarlo a Carreteras ser\u00eda detrimental para esa entidad.<\/p>\n
La propuesta ley establece que la prima puede ser modificada luego de dos a\u00f1os y no tres como es ahora. Carrero dijo que la medida tiene defectos constitucionales porque se le quiere quitar a la ASC la facultad de fijar sus tarifas, algo que no se les hace a otras aseguradoras, bajo la excusa de que fue creada por ley. No obstante, Carrero dijo que ya existe jurisprudencia que establece que esa distinci\u00f3n no se puede hacer ya que se puede socavar las operaciones de la ASC. ‘No se puede discriminar en base al origen de las operaciones’, dijo.<\/p>\n
Estableci\u00f3 que hay al menos siete aseguradoras privadas que venden la misma p\u00f3liza de seguro al mismo precio que la ASC.<\/p>\n
De otra parte, Luis Miranda, presidente de Point Guard Insurance, asegur\u00f3 que el estudio hecho por la OCS no toma en consideraci\u00f3n los gastos en comisiones ni lo que se le paga a los bancos y estaciones por servicio que es un 8%. Estableci\u00f3 que las medidas ocasionar\u00e1n grandes p\u00e9rdidas a las aseguradoras privadas que podr\u00edan impedirles competir, lo que ocasionar\u00eda que se cree un monopolio al dejar \u00fanicamente a la ASC.<\/p>\n
No obstante, Miranda dijo que las medidas ocasionar\u00e1n un aumento en las p\u00f3lizas de seguro privadas para autos cuya cobertura es m\u00e1s amplia de lo que ofrece el seguro compulsorio. Estos asegurados terminar\u00edan pagando unos $11 m\u00e1s a la hora de renovar sus marbetes en el caso de autos de pasajeros y en el caso de veh\u00edculos comerciales $55 m\u00e1s.<\/p>\n
La Comisionada de Seguros, \u00c1ngela Weyne, de otra parte, defendi\u00f3 el estudio actuarial que sustent\u00f3 la reducci\u00f3n. La funcionaria aleg\u00f3 que la ASC nunca objet\u00f3 el estudio actuarial a pesar de que se les envi\u00f3 en diciembre. ‘Ellos han tenido ese estudio y no han hecho ning\u00fan comentario’, dijo sobre el trabajo producido por MCI Consulting.<\/p>\n
Ante la aparente p\u00e9rdida del ahorro, Insisti\u00f3 en que su agencia est\u00e1 proponiendo un recorte a la prima, y rechazo que no tenga el poder para regular tarifas de firmas aseguradoras ya que el Cap\u00edtulo 12 del C\u00f3digo de Seguros le da esa facultad.<\/p>\n
En el caso de la ASC, record\u00f3 que esa entidad se cre\u00f3 para suplir las necesidades de un mercado residual que no pod\u00eda conseguir seguros con otras firmas de seguros tradicionales y que su deber no es competir.<\/p>\n
‘Ellos tienen que aceptar esos seguros’, sostuvo Weyne.<\/p>\n
La funcionaria no quiso comentar sobre el propuesto fondo para Carreteras y refiri\u00f3 las preguntas al Departamento de Transportaci\u00f3n y Obras P\u00fablicas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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