{"id":97156,"date":"2016-05-11T22:22:00","date_gmt":"2016-05-12T02:22:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/ahora\/20160511\/legislativo-evalua-a-tientas-la-sindicatura-para-la-act\/"},"modified":"2025-07-15T09:44:04","modified_gmt":"2025-07-15T09:44:04","slug":"legislativo-evalua-a-tientas-la-sindicatura-para-la-act","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/ultima-hora\/20160511\/legislativo-evalua-a-tientas-la-sindicatura-para-la-act\/","title":{"rendered":"Legislativo eval\u00faa a tientas la sindicatura para la ACT"},"content":{"rendered":"

La Comisi\u00f3n Conjunta para las Alianzas Publico Privadas (APP) se encuentra evaluando el alcance de la demanda radicada por la aseguradora Ambac Assurance Corporation en la que solicita al Tribunal Federal que nombre un s\u00edndico provisional para manejar la Autoridad de Carreteras y Transportaci\u00f3n (ACT) ante una inminente insolvencia.<\/p>\n

De acuerdo a la aseguradora, la reciente extensi\u00f3n del contrato a Metropistas no fue un buen negocio para el gobierno y supone p\u00e9rdidas de alrededor de $750 millones.<\/p>\n

‘Aunque coincido con que esa transacci\u00f3n no es buena y afecta a largo plazo los recaudos de la ACT, la propuesta de pedir un s\u00edndico es dr\u00e1stica. Mi grupo t\u00e9cnico est\u00e1 evaluando la demanda y si el recurso legal puede afectar o no las acciones que podemos estar tomando sobre si esta transacci\u00f3n se ha hecho conforme al debido procedimiento en ley. Pero de que es mal nagecio, es un mal negocio’, sostuvo el representante Jes\u00fas Santa, quien preside dicha comisi\u00f3n.<\/p>\n

De acuerdo a la evaluaci\u00f3n legislativa la extensi\u00f3n del contrato debe ser anulada ya que seg\u00fan dicta la ley, ese proceso debi\u00f3 haber pasado por la aprobaci\u00f3n de la Legislatura. Seg\u00fan dispone la ley de las Alianzas P\u00fablico Privadas, una contrataci\u00f3n no puede ser mayor de 50 a\u00f1os y la extensi\u00f3n de ese contrato debe ser aprobada mediante un mecanismo legislativo.<\/p>\n

‘Hasta donde tengo entendido ellos plantean solo la situaci\u00f3n fiscal. Mis n\u00fameros no llegan\u2026 La comisi\u00f3n espera por un plazo de diez d\u00edas -que vence esta semana- para que el Ejecutivo demuestre estudio econ\u00f3mico que diga lo contrario. Claro, esta demanda puede afectar que podamos impugnar la legalidad de la contrataci\u00f3n y quiero ser muy cuidadoso’, reiter\u00f3 Santa.<\/p>\n

La extensi\u00f3n del contrato otorg\u00f3 10 a\u00f1os adicionales de operaci\u00f3n a Metropistas a cambio de un pago de $115 millones para el cual el Gobierno tambi\u00e9n permiti\u00f3 que cambiara la divisi\u00f3n de ingresos de los peajes que opera la empresa de forma tal que en vez del dinero dividirse 50-50, ahora al erario solo llegar\u00e1 el 25%.<\/p>\n

En sus escritos, Ambac<\/a> pide una consideraci\u00f3n expedita y abona que los auditores de la ACT, Ernst <><><><><>& Young, han emitido una opini\u00f3n en sus estados auditados en los cuales expresan serias dudas de que la corporaci\u00f3n p\u00fablica pueda seguir operando.\/p
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\n ‘Tengo que reconocer que no es una buena transacci\u00f3n. Voy m\u00e1s all\u00e1. Si la contrataci\u00f3n de Metropistas hubiera sido un buen negocio desde el principio, los estados financieros lo reflejar\u00edan. No lo fue desde el principio’, admiti\u00f3 Santa.\/p
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\n Se se\u00f1ala tambi\u00e9n que, a pesar de su profunda crisis econ\u00f3mica, la ACT ha desaprovechado la posibilidad de obtener hasta $750 millones en cr\u00e9ditos por peajes de parte del gobierno federal, as\u00ed como que la agencia ha acumulado p\u00e9rdidas millonarias por no aumentar los peajes a la par con sus costos.\/p<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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