El presidente de la Comisi\u00f3n de Asuntos Federales y de Veterano de la C\u00e1mara de Representantes, Jos\u00e9 Aponte, anunci\u00f3 que cit\u00f3 a una vista p\u00fablica para investigar los vertiginosos aumentos en las tarifas para el manejo de contenedores en los muelles de Puerto Nuevo y San Juan.<\/p>\n\n\n\n
Los principales ejecutivos de los operadores de puertos, Tote Marine, Luis Ayala Col\u00f3n, Puerto Rico Terminal, Puerto Nuevo Terminal, Crowley Maritime y la empresa International Public Terminal, antes conocida como Internship, fueron citados para comparecer en el sal\u00f3n de audiencias Severo Colberg en la C\u00e1mara Baja.<\/p>\n\n\n\n
El reciente aumento impuesto por la empresa naviera Tote Puerto Rico a la antes mencionada tarifa-de $425 a $485 -efectiva el 8 de diciembre y lo que representar\u00e1 un incremento en el precio de sobre el 70 por ciento de los productos y art\u00edculos que entran a la Isla a partir de la mencionada fecha.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPor nuestra condici\u00f3n como isla, Puerto Rico recibe sobre el 80 por ciento de todos los art\u00edculos y productos que consumimos mediante los muelles de San Juan y Puerto Nuevo. Cualquier cambio en la estructura tarifaria de los operadores de puertos impacta el costo de estos bienes y m\u00e1s si los mismos son incrementos, pues el efecto ser\u00e1 un precio m\u00e1s alto en las g\u00f3ndolas para los consumidores. El norte de esta vista p\u00fablica es investigar las razones para estos aumentos, el tercero en dos a\u00f1os, y el impacto que los mismos han tenido en nuestra gente\u201d, explic\u00f3 Aponte mediante unas declaraciones escritas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCon el cese de operaciones del inoficioso sistema de escaneo de contenedores, anunciado el 25 de agosto y endosado por estos mismos operadores, se supone que no subieran los costos por seguridad en los muelles, sin embargo, vemos como una de estas empresas utiliz\u00f3 la \u2018seguridad\u2019 como argumento para aumentar las tarifas por manejo de contenedores. Eso es parte de esta investigaci\u00f3n\u201d, agreg\u00f3 Aponte.<\/p>\n\n\n\n
La vista se hace bajo el amparo de la Resoluci\u00f3n de la C\u00e1mara 195 la cual ordena a la Comisi\u00f3n de Asuntos Federales y Veteranos de la C\u00e1mara a realizar una investigaci\u00f3n sobre todo aspecto relacionado con las operaciones, condiciones, infraestructura, seguridad, tarifas y regulaci\u00f3n de la totalidad de la zona portuaria de la bah\u00eda de San Juan.<\/p>\n\n\n\n
El pasado 16 de noviembre Aponte denunci\u00f3 que Tote Puerto Rico decidi\u00f3, unilateralmente, aumentar los costos, no s\u00f3lo por contenedor, que fue de $60, sino tambi\u00e9n por veh\u00edculo de carga en uso, de $69 a $79 d\u00f3lares y por el transporte de mercanc\u00eda que no caben en contenedores (breakbulk cargo) a $108 por cada 2,000 libras, eso es un aumento de $13. Esto son aumentos excesivos en plena \u00e9poca navide\u00f1a, uno de los periodos donde m\u00e1s carga se recibe.<\/p>\n\n\n\n
El nuevo aumento viene menos de un a\u00f1o desde que Puerto Nuevo Terminals impusiera otro vertiginoso incremento en m\u00faltiples \u00e1reas de almacenamiento de contenedores, incluyendo la tarifa conocida como \u2018System Recovery\u2019 de $3.50 a $6.50 por contenedor e implement\u00f3 una nueva tarifa, la cual denomin\u00f3 \u2018Infrastructure Fee\u2019 a raz\u00f3n de $15 por unidad.<\/p>\n\n\n\n
Mientras que dos a\u00f1os atr\u00e1s subieron el costo de mantener un contendor durante los primeros cinco d\u00edas en 40 por ciento (de $25 a $35), de seis a 10 d\u00edas en un 43 por ciento ($35 a $50), de 11 a 15 d\u00edas 114 por ciento ($35 a $75) y de 16 d\u00edas en delante de un 186 por ciento ($35 a $100).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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