{"id":952643,"date":"2025-10-02T07:18:09","date_gmt":"2025-10-02T11:18:09","guid":{"rendered":"https:\/\/noticel.com\/?p=952643"},"modified":"2025-10-02T07:33:04","modified_gmt":"2025-10-02T11:33:04","slug":"guardia-costanera-se-resiste-a-dar-testimonio-sobre-controversia-de-barcazas-de-gas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/economia\/20251002\/guardia-costanera-se-resiste-a-dar-testimonio-sobre-controversia-de-barcazas-de-gas\/","title":{"rendered":"Guardia Costanera se resiste a dar testimonio sobre controversia de barcazas de gas"},"content":{"rendered":"

Ante las solicitudes del gobierno para que suspenda su orden temporera de emergencia (TRO en ingl\u00e9s) que requiere que el tr\u00e1nsito de barcazas de gas en la bah\u00eda de San Juan ocurra con las medidas de seguridad que existieron hasta hace unos dos meses, la jueza federal Silvia Carre\u00f1o Coll requiri\u00f3 la comparecencia hoy en su sala del comandante de la Guardia Costanera, Luis J. Rodr\u00edguez.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a trav\u00e9s de la fiscal\u00eda federal, la agencia dijo anoche al tribunal que el funcionario estar\u00e1 presente hoy a las 9:00 am como lo requiere la citaci\u00f3n, pero no podr\u00e1 dar testimonio hasta que ellos se lo permitan porque hay regulaciones en contra de que sus empleados presten testimonio.<\/p>\n\n\n\n

La agencia le pidi\u00f3 al tribunal que defina el \u00e1mbito que tendr\u00eda el testimonio, espec\u00edficamente si lo que se le va a requerir es testimonio pericial, y cu\u00e1les son las justificaciones que habr\u00eda para hacer una excepci\u00f3n y permitirle declarar como testigo en la pugna que mantienen siste de ocho pilotos encargados del tr\u00e1nsito de naves en la bah\u00eda de San Juan contra la subsidiaria de New Fortress Energy (NFE), NFEnerg\u00eda LLC, por las medidas de seguridad del movimiento de barcazas con gas en ese puerto.<\/p>\n\n\n\n

La citaci\u00f3n para la comparecencia del Capit\u00e1n de Puerto Rodr\u00edguez fue la opci\u00f3n a la que recurri\u00f3 la jueza despu\u00e9s de unas 24 horas en las que todos los componentes del sector de energ\u00eda que hab\u00edan visto este pleito crecer desde hace un mes decidieron intervenir para reclamar que el tribunal suspenda el TRO que emiti\u00f3 el viernes pasado. Con esa orden, se manten\u00eda el marco de seguridad que hab\u00eda antes de que NFEnerg\u00eda decidi\u00f3 unilateralmente dejar de usar las remolcadoras con capacidad de 80 toneladas que se usaron por dos a\u00f1os, como un acuerdo entre la empresa y los pilotos, o \u201cpr\u00e1cticos\u201d, del puerto. Ese acuerdo, de hecho, fue cuando le empresa usaba naves con capacidad de 30,000 metros c\u00fabicos. Ahora, el gas entra y sale en barcazas de 145,000 metros c\u00fabicos, un aumento en volumen de combustible de 383%.<\/p>\n\n\n\n

Lo que se ha presentado en el caso hasta ahora es que la Guardia Costanera no ha emitido un requerimiento sobre la capacidad espec\u00edfica que deben tener las remolcadoras que se usen para mover las barcazas en la bah\u00eda. La agencia ha dicho que deben ser remolcadoras con capacidad suficiente, seg\u00fan la satisfacci\u00f3n del piloto. Los demandados apuntan a que eso permite que alg\u00fan otro piloto, que no sean los siete demandantes, puede hacer la maniobra si las medidas de seguridad son a su satisfacci\u00f3n, como ya ocurri\u00f3 con un tr\u00e1nsito de barcaza que no us\u00f3 remolcadoras con capacidad de 80 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

El TRO fue emitido despu\u00e9s de que la jueza escuchara testimonio pericial que presentaron los pr\u00e1cticos demandantes sobre c\u00f3mo el uso de esas remolcadoras era lo apropiado para evitar accidentes en el tr\u00e1nsito de las barcazas de gas. Uno de los criterios para emitir la orden fue que la seguridad de lugar por donde entra el 75% de los bienes que consume la isla era m\u00e1s importante que el deseo de la empresa de ahorrarse un dinero contratando remolcadoras de menor capacidad.<\/p>\n\n\n\n

La orden dura 14 d\u00edas y no dispone de la petici\u00f3n de interdicto que presentaron los demandantes y que todav\u00eda est\u00e1 pendiente de adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Desde el lunes hasta anoche, surgieron peticiones de intervenci\u00f3n de la Autoridad de Energ\u00eda El\u00e9ctrica (AEE), la Autoridad para las Alianzas P\u00fablico Privadas (AAPP) y del operador privado de las plantas de generaci\u00f3n de la AEE, Genera PR, en las que piden que se suspenda el TRO porque, al requerir barcazas de capacidad mayor a las existentes, se ha imposibilitado la entrada de una barcaza, aumentando la probabilidad de apagones porque ya no hay gas.<\/p>\n\n\n\n

Al filo de la medianoche, la jueza deneg\u00f3 la solicitud de intervenci\u00f3n de la AEE y la AAPP, concluyendo que tienen el mismo prop\u00f3sito final que NFEnerg\u00eda, que la barcaza logre entrar. En el documento, Carre\u00f1o Coll afirm\u00f3 que los pilotos demandantes defienden el inter\u00e9s p\u00fablico en su reclamo, lo que va en contra de la alegaci\u00f3n que han hecho los demandados, y otros, de que solo est\u00e1n movidos por lucro personal. Explic\u00f3 tambi\u00e9n que su \u00abestrella gu\u00eda\u00bb en esta etapa de la controversia es que hab\u00eda un acuerdo de seguridad entre los pilotos y la empresa del cual la empresa se desvi\u00f3 unilateralmente y que todav\u00eda no ha escuchado a nadie traerle alternativas para cumplir con el TRO, que es cumplir con la seguridad en el tr\u00e1nsito de las barcazas.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n\n\n\n

Tanto NFEnerg\u00eda como Genera PR son empresas subsidiarias de NFE pero, a\u00fan as\u00ed, el operador privado compareci\u00f3 anoche como si se acabara de enterar de la controversia y reclamando que es un completo \u201cextra\u00f1o\u201d con respecto a lo que NFEnerg\u00eda hace o los acuerdos a los que haya llegado con los pilotos demandantes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cGenera es un extra\u00f1o a cualquier arreglo existente entre NFEnerg\u00eda y los pilotos\u2026 Es da\u00f1o colateral en la pelea de otros\u201d, indic\u00f3 el operador en su escrito.<\/p>\n\n\n\n

Para justificar su intervenci\u00f3n en el pleito, plantearon que ninguna de las otras partes est\u00e1 velando por los intereses econ\u00f3micos de ellos como operador, los aumentos de costo que le provoca el tener que usar di\u00e9sel en vez de gas para correr ciertas unidades y el peligro que esto les representa de perder los incentivos que tienen bajo su contrato con el gobierno si logran eficiencias y ahorros.<\/p>\n\n\n\n

Es decir, NFE se retir\u00f3 de los acuerdos de seguridad con los pilotos para ahorrarse dinero a trav\u00e9s de NFEnerg\u00eda y NFE pide que se permita el tr\u00e1nsito de barcazas con menos seguridad para no perder dinero en el contrato que tienen a trav\u00e9s de Genera. NFEnerg\u00eda retir\u00f3 las remolcadoras, para las que ahora dicen que no tienen sustituci\u00f3n, el d\u00eda antes de la primera vista que la jueza convoc\u00f3 en el caso.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl TRO expone a Genera a la p\u00e9rdida de compensaci\u00f3n por incentivos y a penalidades potenciales bajo (el contraro de operaci\u00f3n), sin mencionar el da\u00f1o operacional cascada a los activos de generaci\u00f3n de la AEE que ya est\u00e1n operando bajo condiciones retantes. El da\u00f1o financiero inmediato es de $710,295.83 diarios nada m\u00e1s en costos adicionales por di\u00e9sel. Estos costos adicionales evitan que Genera alcance las m\u00e9tricas de ahorro de combustible que determinan los pagos de incentivos\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el operador en su moci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl da\u00f1o que ellos (los pilotos demandantes) reclaman es especulativo, basado en accidentes que no han ocurrido y puede que nunca ocurran. Ya hubo un tr\u00e1nsito de barcaza de gas licuado que us\u00f3 la configuraci\u00f3n de remolcadoras (de menor capacidad)\u201d, insistieron.<\/p>\n\n\n\n

Vea:<\/p>\n\n\n\n

Un mes despu\u00e9s, el gobierno brinca y suena alarmas por pleito de seguridad con barcazas de gas<\/a><\/p>\n\n\n\n

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