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<\/a><\/div>\nAsimismo, el modelo de transporte integrado se desmorona al tener que esperar extensos per\u00edodos por una guagua de conexi\u00f3n que est\u00e1n pautadas a pasar por las diferentes estaciones del TU.<\/p>\n
De igual manera, la construcci\u00f3n del Tren Liviano Caguas-San Juan es un gran signo de interrogaci\u00f3n, luego de que uno de sus principales asesores y exsecretario de Transportaci\u00f3n y Obras P\u00fablicas, Jos\u00e9 Izquierdo, le admitiera recientemente a este medio digital que la promesa de Garc\u00eda Padilla de comenzar la construcci\u00f3n de este sistema a finales del 2013, ya no ser\u00e1 una realidad.<\/p>\n
Para completar el t\u00e9trico panorama transportista del pa\u00eds, se mira con nostalgia el tren que d\u00e9cadas atr\u00e1s recorr\u00eda toda la Isla.<\/p>\n
Este legado de ineficiencia ha provocado que un n\u00famero cada vez mayor de la ciudadan\u00eda en Puerto Rico vea el uso del veh\u00edculo privado como el \u00fanico curso ‘natural’ dentro de la rutina, y ni se planteen la posibilidad de explorar medios alternativos.<\/p>\n
De acuerdo al profesor del Departamento de Econom\u00eda en la UPR-RP, Carlos Rodr\u00edguez, el consumidor puertorrique\u00f1o se encuentra en un punto de adquirir y utilizar gasolina como parte de una rutina inconsciente.<\/p>\n
Como ejemplo, Rodr\u00edguez argumenta que existe una relaci\u00f3n estad\u00edstica positiva entre el aumento de salario y el consumo de gasolina.<\/p>\n
‘Este aumento (en el precio de la gasolina) puede observarse, cuando se analiza el caso de un ciudadano representativo al cual le aumenta su ingreso. A medida que aumenta su ingreso, va consumiendo m\u00e1s gasolina. Esto se debe a que compran m\u00e1s autom\u00f3viles, van m\u00e1s de paseo y de compras, entre otras tareas. A medida que el ciudadano realiza estas actividades, la demanda y oferta de la gasolina aumenta y a la vez el precio de la misma, ya que este bien se convierte en uno de primera necesidad’, expres\u00f3 Rodr\u00edguez en su art\u00edculo titulado ‘An\u00e1lisis emp\u00edrico de la funci\u00f3n de demanda por gasolina en Puerto Rico (1999-2006)’.<\/p>\n
Ante ese panorama, el economista plantea que ‘el consumidor tiene una rutina en referencia al consumo de gasolina. Este consumo se convierte en una rutina inconsciente. Primeramente, el consumidor visita una estaci\u00f3n de gasolina en la cual, como primer paso selecciona el tipo de gasolina que desea echar a su veh\u00edculo. Posteriormente, el consumidor paga por el servicio y finalmente se pone en marcha. Pero, en realidad, no visualiza el por qu\u00e9 el alza en el precio, sus razones y consecuencias, ni indaga en si la gasolina es apropiada para el mejor funcionamiento y rendimiento de su veh\u00edculo’.<\/p>\n
Con respecto al nuevo arbitrio en la gasolina impuesto por la administraci\u00f3n de Garc\u00eda Padilla, Rodr\u00edguez alert\u00f3 sobre el peligro de realizar tal medida de recaudo durante un per\u00edodo de recesi\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n
‘Un impuesto genera un incremento en el precio del bien. Ese precio del bien se va a traducir en costos adicionales para los consumidores, y principalmente en el rengl\u00f3n de los art\u00edculos de primera necesidad, como es el caso de la gasolina en Puerto Rico. Por lo tanto, ese impuesto lo van a pagar las personas que van a necesitar ese bien’, puntualiz\u00f3 Rodr\u00edguez, al tiempo que alertaba sobre los posibles escenarios de inflaci\u00f3n que surgen cada vez que comienzan medidas impositivas en art\u00edculos de primera necesidad.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
M\u00e1s all\u00e1 del efecto adverso que causar\u00e1 al bolsillo del consumidor el sonado arbitrio a la gasolina que entr\u00f3 en vigor tras la firma del nuevo presupuesto para el a\u00f1o fiscal 2013-2014, la medida impositiva deja nuevamente al descubierto el hecho de que el gobierno de Puerto Rico no tiene interes en mejorar el ya […]<\/p>","protected":false},"author":0,"featured_media":340277,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-94597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94597"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94597\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":340280,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94597\/revisions\/340280"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/340277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}