{"id":940213,"date":"2025-09-03T05:45:59","date_gmt":"2025-09-03T05:45:59","guid":{"rendered":"https:\/\/app.noticel.com\/?p=940213"},"modified":"2025-09-03T10:02:48","modified_gmt":"2025-09-03T10:02:48","slug":"el-gobierno-apoyo-que-nfe-redujera-medidas-de-seguridad-para-transito-de-sus-barcazas-de-gas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/noticias\/tribunales\/20250903\/el-gobierno-apoyo-que-nfe-redujera-medidas-de-seguridad-para-transito-de-sus-barcazas-de-gas\/","title":{"rendered":"El gobierno apoy\u00f3 que NFE redujera medidas de seguridad para tr\u00e1nsito de sus barcazas de gas"},"content":{"rendered":"

Los pilotos que ejecutan las maniobras para que las embarcaciones que entran a la Bah\u00eda de San Juan lo hagan de manera segura pidieron la protecci\u00f3n del tribunal federal ante decisiones de New Fortress Energy (NFE) que ponen en peligro la principal entrada de suministros y combustible de la isla y ante acciones de la Administraci\u00f3n Gonz\u00e1lez Col\u00f3n que permiten a la empresa crear esos riesgos.<\/p>\n\n\n\n

La solicitud es de interdicto y fue sometida el domingo por siete de los ocho pr\u00e1cticos, o pilotos, que trabajan en el puerto de San Juan. Su funci\u00f3n, que tiene un registro milenario, es abordar las naves que entran o salen del puerto para \u2018pilotarlas\u2019 hasta que atraquen o hasta que est\u00e9n en mar afuera, porque son los que conocen al dedillo las dimensiones y condiciones de ese puerto.<\/p>\n\n\n\n

Con la acci\u00f3n ante la consideraci\u00f3n de la jueza Silvia Carre\u00f1o Coll, los pr\u00e1cticos buscan una orden que evite que NFE retire las cuatro remolcadoras especiales que desde hace dos a\u00f1os se usan para escoltar las barcazas de gas; declarar que los honorarios que las empresas pagan por su servicio vayan a la San Juan Bay Pilots Corporation (SJBPC), en vez de a pilotos individuales; y que se declare nula e ilegal una carta de cese y desista que emiti\u00f3 en su contra la Comisi\u00f3n de Practicaje de Puerto Rico (CPPR), la entidad p\u00fablica que regula las licencias y operaci\u00f3n de los pr\u00e1cticos.<\/p>\n\n\n\n

La ley habilitadora de la CPPR es de 1999 y \u201cpretende que se preste un servicio de practicaje confiable, estable, econ\u00f3mico y seguro en los puertos de Puerto Rico\u201d. Emiten y suspenden las licencias de los pr\u00e1cticos, pero estos no son empleados de la comisi\u00f3n ni del gobierno. Son empleados de la SJBPC y la comisi\u00f3n tiene poder para supervisar esa entidad. El prop\u00f3sito de la ley es que el practicaje se realice de forma que \u201clos recursos naturales, el medio ambiente, la vida y propiedad de los ciudadanos queden absolutamente protegidos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La presidenta actual de la CPPR, la licenciada J\u00e9ssica \u00d1eco Morales, es una designaci\u00f3n de la gobernadora Jenniffer Gonz\u00e1lez Col\u00f3n que fue aprobada por el Senado con un informe positivo en el que no se hace ninguna referencia a su experiencia con el almirantazgo o las pr\u00e1cticas en puertos, aparte de que era coordinadora ejecutiva en la Autoridad de los Puertos (AP). El resto de su experiencia profesional es empleada en la C\u00e1mara de Representantes, del municipio de Naguabo, y de la Administraci\u00f3n de Compensaciones por Accidentes de Autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el relato de la demanda, el camino que llev\u00f3 a los pilotos a someter el recurso pasa por decisiones unilaterales de NFE para descartar las medidas de seguridad bajo las que hab\u00edan estado discurriendo sus barcazas por el puerto, intentos de dividir a los pr\u00e1cticos para que la navegaci\u00f3n de las barcazas se pueda ejecutar con medidas de seguridad menores y no probadas, intervenci\u00f3n de NFE con el gobierno e intervenci\u00f3n del gobierno a favor de la empresa y en contra de siete de los ocho pr\u00e1cticos.<\/p>\n\n\n\n

Los hechos colocan al gobierno defendiendo a NFE a\u00fan despu\u00e9s de que la empresa usara el suplido de gas como medida de extorsi\u00f3n para ganar un contrato que la Junta de Supervisi\u00f3n Fiscal (JSF) descart\u00f3 como leonino. Esto, en momentos en que la Administraci\u00f3n Gonz\u00e1lez Col\u00f3n sigue negociando ese contrato solamente con NFE, contrario a lo que se hab\u00eda indicado p\u00fablicamente, de que buscar\u00edan a otros suplidores para tener m\u00e1s alternativas y ventaja en el proceso.<\/p>\n\n\n\n

En Puerto Rico, el 90% de los bienes importados llega por mar y, de esos, el 75% lo hace por el puerto de San Juan. Todo ese movimiento est\u00e1 en riesgo si no se reestablecen las medidas de seguridad para la entrada de barcazas de gas licuado de NFE, concluyeron los pr\u00e1cticos demandantes: capitanes Tom\u00e1s Busto \u00c1lvarez, Carlos E. Ramos, Ray D\u00edaz, Jacob Elmstrom, Richard Flynn Caro, Carlos Guti\u00e9rrez y Patrick L\u00f3pez.<\/p>\n\n\n\n

Las advertencias de los pr\u00e1cticos sobre las operaciones de NFE han tenido eco en la Guardia Costanera y en la Comisi\u00f3n Regulatoria Federal de Energ\u00eda (FERC en ingl\u00e9s), en donde se ha consignado c\u00f3mo la empresa est\u00e1 usando barcazas m\u00e1s grandes que las que usaban cuando establecieron sus planes operacionales y de seguridad al comenzar a suplir gas a la isla.<\/p>\n\n\n\n

Los pr\u00e1cticos de la SJBPC realizaron 18 movimientos de barcazas de NFE, incluyendo el controvertible del 12 de julio pasado cuando ordenaron retirar el tanquero Energo Princess despu\u00e9s de que la Junta detuviera la adjudicaci\u00f3n de un contrato de suplido de gas de 15 a\u00f1os y $20,000 millones. Estos movimientos se hicieron bajo par\u00e1metros de seguridad que desarrollaron tras dos a\u00f1os de simulaciones y consultas t\u00e9cnicas.<\/p>\n\n\n\n

Pero, \u201cen un empuje sin precedentes para ahorrar costos a expensas de la seguridad\u201d, la empresa notific\u00f3 que retiraron las cuatro remolcadoras especiales y exigen que los pr\u00e1cticos hagan las maniobras con remolcadoras de menor capacidad, a pesar de que aumentaron el tama\u00f1o de las barcazas, de 30,000 metros c\u00fabicos que eran hace dos a\u00f1os a 145,000 metros c\u00fabicos ahora. Un aumento de 383%.<\/p>\n\n\n\n

Cuando los pr\u00e1cticos quisieron discutir estos cambios con NFE, los relegaron a reunirse con consultores. \u201cCasi todos los individuos con los que hemos interactuado en (NFE) ya no est\u00e1n en este proyecto\u201d, aseguraron los pr\u00e1cticos en una carta del 3 de agosto que es el inicio de las actuaciones en su contra por parte de la empresa y del gobierno. En la comunicaci\u00f3n, reiteraron su apoyo a la ampliaci\u00f3n de las operaciones de NFE en el puerto, pero no \u201cbajo condiciones en las que los protocolos de seguridad se descartan, los pr\u00e1cticos est\u00e1n sometidos a presi\u00f3n indebida o los planes de maniobra se alteran abruptamente a mitad de ejecuci\u00f3n\u201d.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n\n\n\n

No hubo respuesta a esa comunicaci\u00f3n, as\u00ed que el 15 de agosto los siete pr\u00e1cticos demandantes enviaron una comunicaci\u00f3n a su compa\u00f1ero, capit\u00e1n Daniel Montes, advirti\u00e9ndole que la maniobra que realizar\u00eda el d\u00eda siguiente con una barcaza de NFE era riesgosa porque se desv\u00edaba del protocolo de seguridad ejecutado hasta entonces y ocurrir\u00eda bajo amenaza de mal tiempo por el hurac\u00e1n Erin. Le recordaron que nunca objet\u00f3 el plan de seguridad previo y que su decisi\u00f3n de romper el consenso \u201cexpone a todos los pr\u00e1cticos a mayor presi\u00f3n pol\u00edtica y comercial para erosionar salvaguardas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ese d\u00eda fue intenso.<\/p>\n\n\n\n

NFEnerg\u00eda LLC, la subsidiaria de NFE que atiende la operaci\u00f3n en el puerto, escribi\u00f3 a la comisi\u00f3n para que interviniera y garantizara la maniobra del 16 de agosto, como la ten\u00eda dise\u00f1ada la empresa. Calific\u00f3 la postura de los pr\u00e1cticos como \u201cun desacuerdo interno\u201d entre ellos y defendi\u00f3 la \u201cdiscresi\u00f3n individual de cada pr\u00e1ctico sobre si los equipos y embarcaciones de apoyo disponibles para cada operaci\u00f3n son adecuados\u201d. Espec\u00edficamente, NFE requiri\u00f3 que los pr\u00e1cticos retiraran la carta que enviaron a la empresa y la que dirigieron a Montes.<\/p>\n\n\n\n

Horas despu\u00e9s, la comisi\u00f3n hizo lo que NFE le pidi\u00f3 y declar\u00f3 \u201cnulas e inv\u00e1lidas\u201d las comunicaciones de los pr\u00e1cticos, as\u00ed como que adelant\u00f3 que referir\u00eda al Departamento de Justicia la carta a Montes por posiblemente constituir \u201cinterferencia indebida con un funcionario p\u00fablico y contratista\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Defendieron tambi\u00e9n que \u201ca la luz de la pol\u00edtica p\u00fablica establecida\u201d por la gobernadora, \u201cel manejo y operaci\u00f3n de las barcazas con gas natural licuado (es) esencial al sistema energ\u00e9tico de Puerto Rico (y) tiene que ser facilitado, no obstaculizado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El d\u00eda 16, Montes ejecut\u00f3 la maniobra con la barcaza de NFE y pidi\u00f3 que los honorarios se le adjudicaran solo a \u00e9l, en vez de a la SJBPC, como es la norma.<\/p>\n\n\n\n

Los pr\u00e1cticos demandantes argumentan al tribunal que esta carta de la comisi\u00f3n es ilegal porque la emiti\u00f3 la presidenta, quien llevaba 15 d\u00edas en el cargo, sin consultar con los dem\u00e1s comisionados. La funcionaria no tiene capacidad en ley para ejercer unilateralmente las facultades de la comisi\u00f3n, subrayaron. Esta conducta oficial ha sido \u201cerr\u00e1tica y cuestionable\u201d, as\u00ed como que constituye una especia de medida disciplinaria que no est\u00e1 autorizada en ley.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa presidenta orden\u00f3 a los expertos responsables de salvaguardar la seguridad portuaria a que dejaran de comunicarse con entidades mar\u00edtimas y con los due\u00f1os de embarcaciones a los que les sirven para alertarles de situaciones potencialmente peligrosas o inadecuadas\u2026 ha colocado la seguridad de la Bah\u00eda de San Juan y la econom\u00eda de Puerto Rico en riesgo para proteger sus propios intereses pol\u00edticos y mantener control\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para leer la demanda, pulse aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n