{"id":92620,"date":"2015-10-07T11:20:00","date_gmt":"2015-10-07T15:20:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/ahora\/20151007\/se-pudo-evitar-la-tragedia-de-el-faro\/"},"modified":"2025-07-15T15:45:53","modified_gmt":"2025-07-15T15:45:53","slug":"se-pudo-evitar-la-tragedia-de-el-faro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/ultima-hora\/20151007\/se-pudo-evitar-la-tragedia-de-el-faro\/","title":{"rendered":"Se pudo evitar la tragedia de ‘El Faro’?"},"content":{"rendered":"

Tres ejecutivos de la compa\u00f1\u00eda operadora del buque que se hundi\u00f3 camino a traer carga a Puerto Rico indicaron en una conferencia de prensa organizada en Jacksonville que el capit\u00e1n confiaba en su plan para evadir el hurac\u00e1n hasta que perdi\u00f3 la conexi\u00f3n electrica que le permit\u00eda mantener control de la navegaci\u00f3n, un imprevisto que cambi\u00f3 las probabilidades de supervivencia para su tripulaci\u00f3n.<\/p>\n

La pregunta constante en una conferencia de prensa en la que particip\u00f3 CNN -la misma pregunta que se han hecho todas las personas que han seguido la controversia- es: Por qu\u00e9 El Faro sigui\u00f3 con su ruta pese a la alerta de tormenta tropical, que luego se convirti\u00f3 en hurac\u00e1n? Hubo negligencia de la empresa?<\/p>\n

El presidente de Tote Services, Phil Greene, indic\u00f3 que hab\u00eda un plan robusto de parte del capit\u00e1n, a quien delegan toda decisi\u00f3n sobre el viaje. Incluso indic\u00f3 que el capit\u00e1n -quien no ha sido identificado oficialmente- envi\u00f3 un correo electr\u00f3nico el mi\u00e9rcoles diciendo que estaban monitoreando las condiciones del clima, a pesar de que las condiciones donde se ubicaba el buque ‘se ve\u00edan muy favorables’, inform\u00f3 CNN.<\/p>\n

Al siguiente d\u00eda, el jueves a las 7:20 a.m. fue la \u00faltima comunicaci\u00f3n de El Faro con Tote Maritime Puerto Rico, donde informaron el fallo del motor y la filtraci\u00f3n de agua en el bote.<\/p>\n

Para contestar qu\u00e9 pudo haber causado el fallodel motor y c\u00f3mo se pudo haber evitado el hundimiento del barco,\u200b\u200b<\/b>NotiCel <\/b>convers\u00f3 con el experto en navegaci\u00f3n, Juan Rivera Capriles, del escuadr\u00f3n de San Juan del Power Scuadron,entidad que se dedica a ofrecer los cursos para la licencia de navegaci\u00f3n. Aqu\u00ed algunos puntos a tomar en consideraci\u00f3n sobrela tragedia de El Faro:<\/p>\n

–<\/strong> M\u00e1s all\u00e1 de emitir advertencias sobre las condiciones del clima, ninguna agencia federal puede prohibir o multar a un barco que navegue bajo condiciones de tormenta o hurac\u00e1n. La responsabilidad depende enteramente de la compa\u00f1\u00eda operadora y del capit\u00e1n.<\/p>\n

–<\/strong> Adem\u00e1s del capit\u00e1n, otras dos personas -el primer oficial y el ingeniero del barco- est\u00e1n capacitadas para tomar decisiones sobre la navegaci\u00f3n.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

–<\/strong> El capit\u00e1n se supone que tome decisiones en consenso con sus oficiales.<\/p>\n

–<\/strong> Lo recomendable bajo advertencia de tormenta, es dejar pasar un d\u00eda o dos antes de lanzarse al mar, debido a que los sistemas tropicalespueden intensificarse en cuesti\u00f3n de horas. Peroestas tripulaciones est\u00e1n acostumbradas a manejar bajo estas condiciones.<\/p>\n

–<\/strong> Los motivos para el fallo del motor pueden estar relacionados a la edad del barco, que ten\u00eda m\u00e1s de 40 a\u00f1os (aunque se le hizo una restauraci\u00f3n hace nueve a\u00f1os) y a la fuerza que se us\u00f3 para navegar las olas de 30 pies de altura.<\/p>\n

–<\/strong> Ante esas circunstancias, los capitanes cuentan con alternativas fuera de lo com\u00fan, que incluyen apagar el motor (para no forzarlo) y lanzar las torres creadas con cientos de contenedores al mar para disminuir el riesgo de inclinaci\u00f3n hacia un lado.<\/p>\n

A\u00fan en su desesperaci\u00f3n, los familiares de los desaparecidos confiaron en la capacidad del capit\u00e1n identificado por Washington Post como Michael Davidson, de 53 a\u00f1os. ‘\u00c9l no habr\u00eda puesto la vida de su tripulaci\u00f3n en peligro, y no hubiera puesto su vida en peligro, si hubiera sabido que hab\u00eda peligro. Ten\u00eda las mejores intenciones. \u00c9l tiene una familia tambi\u00e9n, y \u00e9l quer\u00eda regresar a casa con ellos. Esa tormenta simplemente lleg\u00f3 demasiado r\u00e1pido’, coment\u00f3 la madre de Laurrie Bobillot, quien formaba partede la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n

El presidente de Tote, Inc. Anthony Chiarello, el presidente deTOTE Maritime Puerto Rico, Tim Nolan, y el Presidente de Tote Services, Phil Greene, ofrecieron una segunda conferencia de prensa hoy, mi\u00e9rcoles, a las 4:30 p.m. en Jacksonville.<\/p>\n

Durante esta, Chiarello inform\u00f3 que desde el pasado jueves ‘todos los que laboramos en Tote abrigamos la esperanza de encontrar sana a la tripulaci\u00f3n de El Faro. Con profundo pesar hemos sido notificados que la Guardia Costanera ha suspendido su b\u00fasqueda por sobrevivientes. Comprendemos que existen rumores y especulaciones relacionadas a este tr\u00e1gico evento, como ocurre con cualquier accidente. Pedimos que por el bienestar de los familiares y sus queridos, continuemos respetando su privacidad mientras esperamos por los resultados de la investigaci\u00f3n’.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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