\n \u2014 Jason Rabinowitz (@AirlineFlyer)<\/p>\n
September 6, 2017<\/a><\/p>\n Dos vuelos de Jet Blue y uno de American Airlines no corrieron la misma suerte – o no tuvieron la misma valent\u00eda que el piloto de Delta – y tuvieron que virar poco antes de llegar a la Isla. No osbtante, Delta continu\u00f3 su rumbo.<\/p>\n A las 12 en punto pis\u00f3 tierra el Boeing B737-900ER en el aeropuerto Lu\u00eds Mu\u00f1oz Mar\u00edn, m\u00e1s o menos al mismo tiempo que Irma comenzaba su entrada a la regi\u00f3n boricua. Para suerte de los internautas, el especialista de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo del aeropuerto, Wladimir Castro, captur\u00f3 en c\u00e1mara el aterrizaje.<\/p>\n Acto seguido, empleados de la aerol\u00ednea desembarcaron el avi\u00f3n, lo limpiaron, sacaron las maletas, lo reabastecieron, lo llenaron de nuevo de maletas y pasajeros locos por irse de la Isla y despegaron nuevamente hacia Nueva York en menos de una hora, algo ins\u00f3lito cuando se piensa lo dif\u00edcil que puede ser bregar con los pasajeros.<\/p>\n A las 12:52 p.m. ya estaban en el aire\u2026 entre dos poderosas bandas de lluvia y viento. La ruta fue una en zig-zag, tomando en consideraci\u00f3n la rotaci\u00f3n del cicl\u00f3n y evitando tocar las zonas en rojo, seg\u00fan el radar doppler.<\/p>\n Im\u00e1genes tomadas en FlightRadar 24 por el usuario de Twitter, Jason Rabinowitz, evidencian c\u00f3mo el avi\u00f3n maniobr\u00f3 por m\u00e1s de 200 milas hacia el norte de Puerto Rico para escapar de la furia del hurac\u00e1n.<\/p>\n Otro detalle interesante en esta historia es que Delta se corri\u00f3 un riesgo que pudo costarles millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Now DL302 has to climb out of SJU, and they’re doing so between the outer band of<\/p> #Irma<\/a> and the core of the storn. Amazing stuff.<\/p>\n pic.twitter.com\/lOq9Te5DO6<\/a> September 6, 2017<\/a><\/p>\n Cada Boeing 737 cuesta unos 100 millones de d\u00f3lares, sin contar gastos operacionales, mantenimiento y otros gastos relacionados.<\/p>\n Usualmente, las aerol\u00edneas mueven sus aviones a otros aeropuertos previo a grandes tormentas para evitar da\u00f1os a su flota. Por lo que si el avi\u00f3n, de solo tres a\u00f1os de uso, no despegaba a tiempo, hubiese tenido que permanecer en la pista expuesto a vientos, lluvia y escombros.<\/p>\n Tras la haza\u00f1a, Delta reaccion\u00f3 a la avalancha de comentarios en las redes sociales que, al igual que las dem\u00e1s aerol\u00edneas, cuentan con lo \u00faltimo en la avenida en cuestiones de personal y tecnolog\u00eda meteorol\u00f3gica, por lo que la haza\u00f1a no se trat\u00f3 de una decisi\u00f3n unilateral del piloto sino fue un trabajo en equipo coordinado desde la central de Delta.<\/p>\n Seg\u00fan dijo al New York Post el Vicepresidente de operaciones y servicio al cliente de Delta, ‘nuestro equipo metereol\u00f3gico es el mejor en el mercado’.<\/p>\n ‘Ellos le dieron un buen vistazo a la data del tiempo y la trayectoria de la tormenta y trabajaron con los pilotos y la torre de control para decidir que era seguro operar el vuelo’, explic\u00f3 Erik Snell.<\/p>\n Well, that’s the end of that story. DL302 is reaching the edge of<\/p>\n #<\/a><\/p>\n Irma<\/a>‘s outer bands.<\/p>\n Guess the flight crew serves lunch now…?<\/p>\n pic.twitter.com\/IDTV3WuLd5<\/a>![\"\"](\"https:\/\/cdn.noticel.com\/2026\/07\/30090253\/106-2026-21_Magna-Verano-Display-v.02_300x250-2.jpg\")
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\n \u2014 Jason Rabinowitz (@AirlineFlyer)<\/p>\n
\n \u2014 Jason Rabinowitz (@AirlineFlyer)<\/p>\n