{"id":8793,"date":"2019-09-18T00:00:00","date_gmt":"2019-09-18T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/ahora\/gobierno\/top-stories\/20190918\/emplazan-a-la-gobernadora-por-fusion-de-la-discordia-en-puertos\/"},"modified":"2025-07-21T00:33:28","modified_gmt":"2025-07-21T00:33:28","slug":"emplazan-a-la-gobernadora-por-fusion-de-la-discordia-en-puertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/ultima-hora\/20190918\/emplazan-a-la-gobernadora-por-fusion-de-la-discordia-en-puertos\/","title":{"rendered":"Emplazan a la Gobernadora por fusi\u00f3n ‘de la discordia’ en puertos"},"content":{"rendered":"

Trabajadores de los puertos tambi\u00e9n piden reuni\u00f3n<\/i><\/p>\n

‘Siendo Puerto Rico una isla que depende del transporte mar\u00edtimo para todo su comercio y su viabilidad econ\u00f3mica y alimentaria, resulta un esc\u00e1ndalo bochornoso el que la Autoridad de los Puertos haya convenido el control del 100% de los muelles en San Juan, precisamente, con varias empresas navieras que luego del paso del hurac\u00e1n Mar\u00eda se opusieron a que barcos con bandera internacional trajeran mercanc\u00edas a Puerto Rico’, denunci\u00f3 el licenciado Mark Anthony Bimbela como portavoz del colectivo ‘Junte de voluntades’ durante una conferencia de prensa celebrada en la sede del Colegio de Abogados y Abogadas, en Miramar.<\/p>\n

El grupo que aboga por la eliminaci\u00f3n de las leyes de cabotaje tambien emplaz\u00f3 hoy a la gobernadora Wanda V\u00e1zquez Garced a que desautorice al director de la Autoridad de los Puertos, Anthony Maceira, en el acuerdo que fusionar\u00eda las empresas de transporte mar\u00edtimo Puerto Rico Terminals (PRT) y Luis Ayala Col\u00f3n (LAC), bajo el nombre de Puerto Nuevo Terminals (PNT), concediendo la operaci\u00f3n total de los muelles de San Juan.<\/p>\n

Bajo este nuevo acuerdo, conocido como el ‘Agreement No. 201292’, PNT manejar\u00eda aproximadamente el 80% de la carga mar\u00edtima que llega al puerto en contenedores, y 11 de las 14 gr\u00faas en el Puerto de San Juan, mientras que Crowley se quedar\u00eda con el restante 20% y solo tres gr\u00faas.<\/p>\n

A ambas empresas, se les ha se\u00f1alado por ponerse de acuerdo para fijar precios y oferta en la carga mar\u00edtima domestica.<\/p>\n

‘Es inveros\u00edmil que, despues de semejante historial de abuso, la Autoridad de los Puertos les recompense con en el control absoluto del Puerto de San Juan’, indic\u00f3 por su parte el vicepresidente ejecutivo de la C\u00e1mara de Mercadeo, Industria y Distribuci\u00f3n de Alimentos (MIDA), Manuel Reyes.<\/p>\n

En Puerto Rico, la operaci\u00f3n de los terminales portuarios, contaba con cuatro empresas: Intership, Tote Maritime y Crowley, y Luis Ayala Col\u00f3n (LAC), que da servicio a barcos internacionales y otras navieras m\u00e1s peque\u00f1as.<\/p>\n

En el 2016, Tote se hizo del control de la parte del muelle de Puerto Nuevo que operaba la empresa Intership mediante acuerdo colaborativo bajo el nombre de PR Terminals. Ahora, Tote contin\u00faa su expansi\u00f3n suscribiendo el ‘Agreement 201292’. Esto reduce el n\u00famero de operadores de terminales en San Juan a dos, uno operando los muelles en la zona de Puerto Nuevo y otro, Crowley, operando los muelles localizados en la zona aleda\u00f1a a la isleta de San Juan.<\/p>\n

Con dos transacciones carentes de transparencia o discusi\u00f3n p\u00fablica, la Autoridad de los Puertos est\u00e1 entregando el futuro econ\u00f3mico de la isla a las mismas empresas que adem\u00e1s admitieron violar las leyes de monopolio para hacer da\u00f1o a la econom\u00eda local y consumidores entre 2011 y 2012.<\/p>\n

Por tratarse de una transacci\u00f3n monopol\u00edstica, el acuerdo fue sometido por las empresas participantes ante la Comisi\u00f3n Mar\u00edtima Federal (CMF) para que determinase si le aplicaba alguna de las excepciones que la ley mar\u00edtima federal otorga a ciertas pr\u00e1cticas, que de otra forma, ser\u00edan violaciones a las leyes de monopolio.<\/p>\n

El organismo expres\u00f3 la semana pasada tener ‘serias preocupaciones’ por los efectos del acuerdo, y sus comisionados no se pudieron poner de acuerdo en si la agencia ten\u00eda jurisdicci\u00f3n.<\/p>\n

Los terrenos donde ubicar\u00e1n las operaciones de estas dos empresas son propiedad del pueblo de Puerto Rico, as\u00ed como parte de la infraestructura que all\u00ed se encuentra. ‘Este hecho le permite al Gobierno de Puerto Rico, en lugar de allanar el camino a este acuerdo, levantar su voz en contra, adem\u00e1s de lo que ya han establecido o puedan establecer agencias federales’, recalc\u00f3 Bimbela.<\/p>\n

Por ende, el Gobierno como due\u00f1o de los terrenos debe detener toda cesi\u00f3n o enajenaci\u00f3n de espacios portuarios hasta que la Gobernadora tenga la oportunidad de evaluar las transacciones que vienen desde antes de su llegada a La Fortaleza.<\/p>

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De otro lado, el grupo tambien exige que el Departamento de Justicia y el Departamento de Asuntos del Consumidor (DACO) lleven un recurso de interdicto preliminar inmediato para detener la transacci\u00f3n mientras culmina la investigaci\u00f3n que realiza la Oficina de Asuntos Monopol\u00edsticos.<\/p>\n

Asimismo, solicitan a la Mandataria que investigue las expresiones de Maceira en torno a una supuesta inversi\u00f3n en los muelles a realizarse por la nueva empresa, y que no est\u00e1 incluida en los documentos de esta transacci\u00f3n.<\/p>\n

Trabajadores de los muelles tambien levantan bandera<\/strong><\/p>\n

En momentos en que se discute la alianza comercial por parte de dos grandes de la transportaci\u00f3n mar\u00edtima del pa\u00eds, los integrantes de la International Longshoremen’s Association, Local 1740 (ILA en ingles) denunciaron que ha encontrado obst\u00e1culos para llegar a acuerdos concretos con su patrono, Luis A. Ayala Col\u00f3n & Sucrs., Inc. (LAC), en la mesa de negociaci\u00f3n del convenio colectivo.<\/p>\n

El contrato vigente, suscrito por la Asociaci\u00f3n de Navieros de Puerto Rico en representaci\u00f3n de LAC y otros patronos, vence el pr\u00f3ximo 30 de septiembre y podr\u00eda provocar la paralizaci\u00f3n de los trabajos en los muelles de San Juan.<\/p>\n

El presidente de la ILA, Carlos S\u00e1nchez Ortiz, quien representa a la mayor\u00eda de los trabajadores en los puertos del pa\u00eds, denunci\u00f3 la falta de transparencia del patrono.<\/p>\n

‘Mientras el patrono, LAC, se encuentra promoviendo y defendiendo la coalici\u00f3n entre las compa\u00f1\u00edas que controlar\u00e1n el 80 por ciento de la carga domestica e internacional en los muelles del pa\u00eds, se niega a ofrecer informaci\u00f3n pertinente a la uni\u00f3n. Solicitudes de informaci\u00f3n relacionada a su relaci\u00f3n con esta entidad y la forma en que este modelo de negocios afectar\u00e1 a los miembros de la organizaci\u00f3n sindical han sido negadas de distintas maneras, lo que pone en riesgo la negociaci\u00f3n del convenio colectivo’, aleg\u00f3 S\u00e1nchez Ortiz en declaraciones escritas.<\/p>\n

Asimismo, aleg\u00f3 que el patrono se niega a brindar informaci\u00f3n relevante para la negociaci\u00f3n, particularmente aquella relacionada a su relaci\u00f3n con la nueva organizaci\u00f3n Puerto Nuevo Terminals.<\/p>\n

Aleg\u00f3, adem\u00e1s, que la fusi\u00f3n desembocar\u00e1 no solo en un ‘oligopolio’ de la industria y del que las autoridades federales han expresado preocupaci\u00f3n o reservas, sino que adem\u00e1s representar\u00e1 que los empleados de la industria se ver\u00e1n afectados ya que estar\u00e1n desprovistos de convenios colectivos bajo la nueva estructura.<\/p>\n

S\u00e1nchez Ortiz record\u00f3 que Crowley y TOTE, antes (Sea Star Lines) ya fueron convictas por fijaci\u00f3n de precios y violaci\u00f3n a las leyes antimonopol\u00edsticas federales. Ambas pagaron multas ascendentes a los 100 millones de d\u00f3lares y al menos seis personas fueron arrestadas o cumplieron c\u00e1rcel.<\/p>\n

‘Ante estas preocupaciones estamos dirigiendo una misiva a la gobernadora Wanda V\u00e1zquez Garced en la que solicitamos una reuni\u00f3n para conocer la pol\u00edtica p\u00fablica del gobierno a tales fines y cu\u00e1l es la posici\u00f3n de la Autoridad de los Puertos, sobre el peligro inminente a los empleos de nuestros miembros’, agreg\u00f3 el l\u00edder sindical a la vez que recalc\u00f3 que, ‘Deseamos tener paz sindical. Deseamos que nuestros empleados no sean desplazados por la mala fe del patrono, por alguna alianza mal hecha o mal intencionada’.<\/p>\n

La Junta Ejecutiva de la ILA 1740 determin\u00f3 el pasado 11 de septiembre no extender la vigencia del convenio colectivo que vence el 30 de septiembre. Este convenio proh\u00edbe que los unionados efect\u00faen huelgas en los puertos. Adem\u00e1s, efectuar\u00e1 una asamblea el pr\u00f3ximo mes de octubre para discutir, analizar y evaluar sus alternativas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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