{"id":87732,"date":"2012-09-18T15:22:07","date_gmt":"2012-09-18T19:22:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/economia\/20120918\/vulnerada-la-seguridad-alimentaria-ante-posible-huelga-de-estibadores\/"},"modified":"2025-07-15T22:39:23","modified_gmt":"2025-07-15T22:39:23","slug":"vulnerada-la-seguridad-alimentaria-ante-posible-huelga-de-estibadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/economia\/20120918\/vulnerada-la-seguridad-alimentaria-ante-posible-huelga-de-estibadores\/","title":{"rendered":"Vulnerada la seguridad alimentaria ante posible huelga de estibadores"},"content":{"rendered":"

El sindicato que representa a los trabajadores portuarios de Estados Unidos ha anunciado la posibilidad de poner en vigor un voto de huelga si no logra un acuerdo con la organizaci\u00f3n de empresas navieras y los puertos para mantener sus garant\u00edas de trabajo, lo que pudiera provocar una escasez de alimentos y un aumento de precios en los art\u00edculos que se venden en la isla.<\/p>\n

La Asociaci\u00f3n Internacional de Estibadores (ILA), que tiene locales y filiales en Puerto Rico, y la Alianza Mar\u00edtima de Estados Unidos (USMX) llevan meses dilucidando este asunto y deb\u00edan llegar a un acuerdo antes del 30 de septiembre, cuando expiraba el contrato vigente. La huelga comenzar\u00eda el 1 de octubre si no se lograban resultados. Sin embargo, esta semana retomaron las negociaciones y optaron por extender el contrato vigente por 90 d\u00edas adicionales y les dieron as\u00ed un suspiro a importadores, transportistas y minoristas que ya se preparaban para la paralizaci\u00f3n de los puertos, justo cuando aumenta el volumen en los embarques por la proximidad de la temporada navide\u00f1a.<\/p>\n

Pero la amenaza de una huelga que paralice el embarque y desembarque de los contenedores sigue siendo real para toda la costa atl\u00e1ntica de la naci\u00f3n norteamericana y del \u00e1rea del Golfo. Se trata de cerca de 20,000 estibadores que manejan la carga en los puertos desde Maine hasta Texas y Puerto Rico. Se podr\u00edan utilizar los puertos de la costa oeste, pero la capacidad de estos de recibir carga adicional es muy limitada.<\/p>\n

Si la huelga se concreta a finales de diciembre, no habr\u00e1 forma en que la Isla no se vea impactada por la escasez de algunos art\u00edculos y alimentos y por el aumento en precios. Y es que entre el 85 y el 90% de todos lo que aqu\u00ed se consumen es importado. Casi el 75% llega desde el puerto de Jacksonville.<\/p>\n

La experta en seguridad alimentaria Myrna Comas Pag\u00e1n menciona que en estos meses, por ser temporada de huracanes, los importadores tienen un inventario mayor que pudiera ayudar a atender la demanda normal por entre 15 y 20 d\u00edas. Adem\u00e1s, ante las recientes vigilancias de tormentas y huracanes, muchos ciudadanos han hecho sus reservas de comida. No obstante, la especialista enfatiza que Puerto Rico se encuentra en una posici\u00f3n muy vulnerable cuando se habla de las cadenas de suministro de alimentos.<\/p>\n

‘La producci\u00f3n agr\u00edcola en la Isla es muy poca. Hay algunos cultivos que solo se dan de forma estacional, como en los tomates y pl\u00e1tanos. En esta \u00e9poca, por ser temporada de huracanes, los agricultores prefieren no arriesgarse a perder sus cosechas y eso nos da una producci\u00f3n m\u00e1s baja’, se\u00f1ala la catedr\u00e1tica del Recinto Universitario de Mayag\u00fcez. Entonces, ‘hay que tomar medidas de prevenci\u00f3n y debemos esperar aumentos en costos, m\u00e1s de los que se est\u00e1n proyectando por la sequ\u00eda en algunas partes de Estados Unidos’.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Ante un escenario como el que se vislumbra, ‘habr\u00eda que pensar en una log\u00edstica de transporte que no existe’, se\u00f1ala Comas Pag\u00e1n, para dejar de manifiesto la necesidad de un plan que asegure la sostenibilidad alimentaria de la isla.<\/p>\n

El director de Negociado Mar\u00edtimo de la Autoridad de Puertos, Miguel D\u00edaz, coincidi\u00f3 con Comas Pag\u00e1n en que una huelga general de estibadores en Estados Unidos y Puerto Rico impactar\u00eda contundentemente a la isla. Indic\u00f3 que la agencia no tiene forma de tomar previsiones porque no es parte en la controversia y porque son las compa\u00f1\u00edas importadoras las que mueven la mercanc\u00eda.<\/p>\n

‘T\u00edpicamente podemos tener un lunes, siete embarcaciones en tr\u00e1nsito a Puerto Rico desde Estados Unidos. Si declaran una huelga general, esos trabajadores no van a tocar esos barcos para descargarlos y los que est\u00e9n en Estados Unidos no los van a cargar. Adem\u00e1s, de que aqu\u00ed las compa\u00f1\u00edas locales no cruzan piquetes. Va a llegar carga, pero que se pueda o no se pueda descargar va a depender de las negociaciones.’, pint\u00f3 el panorama.<\/p>\n

D\u00edaz record\u00f3 que en 1974 hubo una huelga de estibadores que dur\u00f3 varios meses. En aquel caso, la corte determin\u00f3 que hab\u00eda que bajar la carga e, incluso, se activ\u00f3 a la Guardia Nacional. A base de aquella experiencia, puede adelantar la posibilidad de escasez de alimentos perecederos.<\/p>\n

El sindicatos de los estibadores ha mantenido la huelga como carta de presi\u00f3n para la negociaci\u00f3n. La Alianza Mar\u00edtima, USMX, les ha pedido a los trabajadores que renuncien a la garant\u00eda de una jornada de trabajo de ocho horas y que se cambien las reglas para el pago de horas extra. La uni\u00f3n se opone a ceder estos derechos y a que los obreros sean reemplazados por tecnolog\u00eda. Sostienen que su trabajo es peligroso y que trabajan muchas horas bajo temperaturas de fr\u00edo y calor extremo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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