‘Esas medidas depravan al Fondo General de ingresos que el plan fiscal asume que ser\u00e1n recogidos y que son la base de las proyecciones de ingresos en el plan fiscal. La Junta mantiene su posici\u00f3n de que cualquier legislaci\u00f3n que reduzca las multas por violaciones a los peajes es inconsistente con el plan fiscal’, subray\u00f3 la JCF en la misiva del 4 de septiembre.<\/p>\n
No obstante, y un d\u00eda despues, el representante Jose ‘Quiquito’ Melendez catalog\u00f3 como excusa la determinaci\u00f3n de la entidad financiera y que el problema con el AutoExpreso era el alto costo de las multas y la procedencia de las mismas.<\/p>\n
Las infracciones de AutoExpreso han sido objeto de cr\u00edticas, especialmente tras el paso del hurac\u00e1n Mar\u00eda, pues varios conductores han denunciado que se les multa por viajes que no han realizado.<\/p>\n
La primera vez que estas infracciones fueron referidas como ingresos en un plan fiscal fue en la versi\u00f3n de ACT entregada el 28 de abril de 2017. Ah\u00ed, el recaudo total era de $107.58 millones. Ese documento recibi\u00f3 la certificaci\u00f3n de la JCF.<\/p>\n
Tras su reuni\u00f3n mensual –celebrada el 28 de abril de 2017–, la JCF emiti\u00f3 una resoluci\u00f3n en donde reiteraban su aprobaci\u00f3n al plan fiscal de ACT, siempre y cuando se cumplieran con seis requerimientos. Entre ellos, solicitaron la ‘exploraci\u00f3n y cuantificaci\u00f3n del impacto de medidas adicionales de ingresos al sistema de autopistas, como la monetizaci\u00f3n del credito de peajes’.<\/p>\n
La referencia espec\u00edfica en d\u00f3lares y centavos a las multas no fue retomada hasta despues del paso del hurac\u00e1n Mar\u00eda el 20 de septiembre de 2017, que provoc\u00f3 la elaboraci\u00f3n de nuevos planes fiscales del gobierno central y las dependencias.<\/p>
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<\/a><\/div>\nEn ese aspecto, el plan fiscal de ACT del 23 de marzo de 2018 fij\u00f3 en $126.33 millones los recaudos por concepto de multas a los conductores en los peajes luego de la puesta en pr\u00e1ctica de ciertas medidas fiscales, como la optimizaci\u00f3n de los sistemas de recolecci\u00f3n.<\/p>\n
El documento tambien inclu\u00eda una proyecci\u00f3n de recaudo semanal.<\/p>\n
Un mes despues, en la versi\u00f3n del 5 de abril de 2018, el plan fiscal de ACT pone la cifra de $125.96 millones como el recaudo post medidas fiscales por las multas de AutoExpreso.<\/p>\n
Seg\u00fan GILA, LLC –compa\u00f1\u00eda que administra el AutoExpreso– al momento existen alrededor de 1,400,000 cuentas de AutoExpreso sin registrar, o sea, cuentas an\u00f3nimas. Eso representa el 46% de todas las cuentas del sistema.<\/p>\n
‘La posible desactivaci\u00f3n de un n\u00famero sustancial de estas cuentas puede generar impactos significativos adversos sobre los usuarios. Esto pudiera inducirlos a cometer multas inadvertidamente’, expres\u00f3 Luis Alberto S\u00e1nchez, vicepresidente de operaciones de peaje de GILA en una vista p\u00fablica ante la Legislatura.<\/p>\n
En una entrevista previa con NotiCel,<\/a> S\u00e1nchez reafirm\u00f3 en la precisi\u00f3n y validez de su compa\u00f1\u00eda para registrar y cobrar infracciones, a toda vez que reiter\u00f3 que las ganancias le correspond\u00edan a ACT.<\/p>\n Este medio curs\u00f3 preguntas a la Autoridad de Asesor\u00eda Financiera y Agencia Fiscal (AAFAF), el Departamento de Hacienda y la JCF para abordar las multas y c\u00f3mo aparentan representar un incentivo para que se otorguen multas a los ciudadanos, pero al momento no hemos recibido respuesta.<\/p>\n En esa misma vista, el secretario de ACT, Carlos Contreras Aponte, reconoci\u00f3 que un cambio en las leyes vigentes podr\u00edan trastocar la proyecci\u00f3n de ingresos en el plan fiscal.<\/p>\n En el plan fiscal de ACT, los ingresos por multas de AutoExpreso se desglosan de la siguiente manera:<\/p>\n AF 2018-2019: $18,948 millones<\/p>\n AF 2019-2020: $19,148 millones<\/p>\n AF 2020-2021: $19,403 millones<\/p>\n AF 2022-2023: $19,968 millones<\/p>\n Esas ganancias se unir\u00edan a los recaudos por concepto de impuestos al cigarrillo, licencias de veh\u00edculos de motor<\/a> y el impuesto a la gasolina.<\/p>\n