Dos firmas bajo distintas administraciones advirtieron que m\u00e1s all\u00e1 de resolver la deuda de la Autoridad de Carreteras y Transportaci\u00f3n (ACT) con un aumento al arbitrio del petr\u00f3leo crudo, se necesitar\u00eda aumentar el arbitrio al diesel, el seguro compulsorio, los marbetes, y crear m\u00e1s peajes para lidiar con su crisis.<\/p>\n
Pero seg\u00fan sostuvo la Fortaleza, el aumento al crudo tambi\u00e9n es necesario para mitigar la actual crisis de la agencia.<\/p>\n
El primer informe fue hecho en 2012 por la firma estadounidense \u00c1lvarez y Mars\u00e1n, y el otro fue confeccionado bajo la actual administraci\u00f3n por la firma FTI Capital Advisors, que est\u00e1 laborando en la restructuraci\u00f3n de la Autoridad de Energ\u00eda El\u00e9ctrica (AEE).<\/p>\n
‘En los dos informes se establece que la menos onerosa y que resuelve el problema fue la que se present\u00f3 a la Legislatura’, explic\u00f3 el secretario de la Gobernaci\u00f3n, V\u00edctor Suarez, en una conferencia con el gobernador Alejandro Garc\u00eda Padilla sostenida de manera improvisada el martes.<\/p>\n
‘Aqu\u00ed hay una decisi\u00f3n que se tiene que tomar y los legisladores saben que hay que tomarla\u2026.Solo unos dicen que debe posponerse. Yo no creo que debe posponerse\u2026 Debemos solucionar el problema ahora’, reiter\u00f3 Garc\u00eda Padilla.<\/p>\n
Como anticip\u00f3 el Gobernador, las corporaciones p\u00fablicas que se dedican al transporte colectivo anunciaron el martes que no operar\u00e1n a partir del lunes por no tener dinero para pagar a los suplidores y empleados.<\/p>\n
El cierre viene tras la negativa de la Legislatura de aprobar un aumento al impuesto al crudo que servir\u00eda como colateral para una emisi\u00f3n que eliminar\u00eda una deuda de Carreteras de sobre $2,000 millones con el Banco Gubernamental de Fomento (BGF).<\/p>\n
El representante de mayor\u00eda, Luis Ra\u00fal Torres, se opone al alza en el arbitrio porque desea que se apruebe en conjunto con la reforma contributiva, pero el Primer Ejecutivo insisti\u00f3 en que eso ser\u00eda muy tarde y que el arbitrio se debe aprobar ahora.<\/p>\n
Sobre la propuesta del representante Manuel Natal, de imponer un gravamen o ‘tollgate tax’ de 1.5 por ciento a los ingresos que las firmas for\u00e1neas repatrian, el Gobernador dijo que esa es la misma idea que toda la vida ha propuesto el exgobernador Carlos Romero Barcel\u00f3.<\/p>\n
Su\u00e1rez dijo que posteriormente se hicieron decretos contributivos a empresas que impiden que paguen el ‘tollgate tax’. Esas mismas empresas pagan por la Ley 154 unos $2 billones al fondo general.<\/p>\n
‘La Asamblea Legislativa hace escasamente varios meses aprobaron un presupuesto que incluye el pago de un 10% en contribuciones y que da $75 millones al fondo general. Lo que propone Natal es de 1.5 cuando ya hay uno de 10%’, sostuvo el Mandatario.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la propia Legislatura aprob\u00f3 una ley que impide que el BGF le preste dinero a la ACT sin fuente de repago.<\/p>\n
De igual modo, Garc\u00eda Padilla rechaz\u00f3 el arbitrio al gas licuado propuesto por el representante Javier Aponte Dalmau al alegar que no generar\u00eda suficientes fondos.<\/p>\n
Entretanto, el Gobernador admiti\u00f3 que desconoce cu\u00e1l ser\u00e1 el impacto econ\u00f3mico de la paralizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico, pero que entend\u00eda que el hecho de que 2,400 personas no puedan cobrar un salario y otros no puedan viajar tiene un impacto que es dif\u00edcil de estimar.<\/p>\n
De otra parte, Garc\u00eda Padilla rechaz\u00f3 que las asignaciones de $99 millones en fondos para obras en los municipios contengan gastos fr\u00edvolos al alegar que todas las obras ayudar\u00e1n a impulsar la econom\u00eda de los pueblos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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