{"id":8484,"date":"2019-03-12T00:00:00","date_gmt":"2019-03-12T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/memoria-viva\/top-stories\/vida\/20190312\/memoria-viva-la-metamorfosis-del-aeropuerto-munoz-marin\/"},"modified":"2025-08-27T22:31:46","modified_gmt":"2025-08-27T22:31:46","slug":"memoria-viva-la-metamorfosis-del-aeropuerto-munoz-marin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/vida-y-bienestar\/20190312\/memoria-viva-la-metamorfosis-del-aeropuerto-munoz-marin\/","title":{"rendered":"Memoria Viva: la metamorfosis del Aeropuerto Mu\u00f1oz Mar\u00edn"},"content":{"rendered":"

Oda a nuestra principal puerta al exterior<\/i><\/p>\n

El Aeropuerto Internacional Luis Mu\u00f1oz Mar\u00edn (AILMM), principal v\u00eda de transportaci\u00f3n entre Puerto Rico y el mundo, inaugur\u00f3 el 22 de mayo de 1955 luego de un extenso proyecto de construcci\u00f3n de una decada en la pantanosa \u00e1rea de Isla Verde en Carolina.<\/p>\n

En esta c\u00e1psula de Memoria Viva recordamos c\u00f3mo era el ‘aeropuerto de Isla Verde’ desde su construcci\u00f3n y otros detalles capturados en im\u00e1genes del peri\u00f3dico El Mundo preservadas en la Biblioteca de la Universidad de Puerto Rico en R\u00edo Piedras.<\/p>\n

En la decada de los 40 era evidente la necesidad de un nuevo y m\u00e1s grande aeropuerto con la capacidad de manejar los aviones modernos y el inminente aumento de tr\u00e1fico aereo. En aquel entonces, era el aeropuerto de Isla Grande, hoy bautizado con el nombre de Fernando Ribas Dominicci, la \u00fanica pista de aterrizaje en el \u00e1rea de San Juan con una longitud de cuatro mil pies.<\/p>\n

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En 1946 se aprobaron los permisos para su construcci\u00f3n, iniciada un a\u00f1o m\u00e1s tarde, de una primera pista de 7,000 pies, adem\u00e1s de un hotel, un edificio de carga aerea, estaciones de Polic\u00eda y bomberos, una torre de control y una enorme terminal.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

El proyecto fue dise\u00f1ado por la reconocida firma Toro-Ferrer, de los arquitectos Miguel Ferrer y Osvaldo Toro, quienes idearon otros hist\u00f3ricos edificios como los hoteles La Concha y Caribe Hilton, la sede del Tribunal Supremo de Puerto Rico y la torre que hoy ocupa el Marriot en Condado.<\/p>\n

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El aeropuerto ha visto numerosos proyectos de expansi\u00f3n y remodelaci\u00f3n. En los a\u00f1os 60 se agrand\u00f3 la pista principal, que hoy colinda con el \u00e1rea hotelera y el balneario de Carolina, a 10,000 pies. Luego, en 1967, inici\u00f3 construcci\u00f3n de una segunda pista, que hoy colinda con el Expreso Baldorioty de Castro.<\/p>\n

En 1983 se construy\u00f3 el elevado que divide las \u00e1reas de llegadas y salidas para aliviar el tr\u00e1fico y en 1988, mismo a\u00f1o que anunciaron la hist\u00f3rica cifra de 8 millones de pasajeros, dieron paso a la primera de varias remodelaciones a un costo de 137 millones de d\u00f3lares. En contraste, la primera fase del proyecto cost\u00f3 solo $4.2 millones.<\/p>\n

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En los 90 se construy\u00f3 una nueva torre de control. Luego, en el 2012, abri\u00f3 la nueva Terminal A de la aerol\u00ednea Jet Blue y, en 2013, la operaci\u00f3n del aeropuerto pas\u00f3 de la Autoridad de Puertos a manos de Aerostar Holdings, compa\u00f1\u00eda que obtuvo el contrato de alianza p\u00fablico-privada por un termino de 40 a\u00f1os.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, una galer\u00eda con las m\u00e1s fotos interesantes del aeropuerto a lo largo de varias epocas.<\/p>\n

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