Seg\u00fan la exposici\u00f3n de motivos de la medida, estudios de la Comisi\u00f3n para la Seguridad en el Tr\u00e1nsito (CST), hasta el 30 de septiembre de 2024, se registraron 74 fatalidades de motociclistas en las v\u00edas p\u00fablicas, representando un aumento de 20 muertes en comparaci\u00f3n del mismo periodo en el 2023.<\/p>\n
\u00abUno de los puntos cr\u00edticos que debe ser considerado con mayor profundidad es el proceso de registro de motoras y la asignaci\u00f3n de tablillas. Aunque la resoluci\u00f3n menciona la necesidad de sancionar los infractores, no podemos pasar por alto que muchas de las motoras y ‘four tracks’ que participan en las corridas son veh\u00edculos que no est\u00e1n debidamente registrados. La falta de un sistema eficiente de registro y la posibilidad de identificar a los veh\u00edculos mediante tablillas contribuyen a la impunidad con la que muchos motociclistas se lanzan a las carreteras\u00bb , expres\u00f3 Ayala ante la Comisi\u00f3n de Transportaci\u00f3n e Infraestructura.<\/p>\n
Historia relacionada: Arrancan las vistas p\u00fablicas para que sanciones a motociclistas sean m\u00e1s severas<\/a><\/p>\n Inst\u00f3 en que se regresen las tablillas a los ‘four tracks’ para que puedan correr legalmente en carreteras terciarias o rurales, asegurando que ya en m\u00e1s de 20 estados estos veh\u00edculos todo terreno cuentan con este aval.<\/p>\n Tambi\u00e9n, dijo que el acto de hacer \u00abstunts\u00bb o acrobacias en las v\u00edas de rodaje es una forma de \u00abarte\u00bb.<\/p>\n \u00abLas maniobras que se realizan con los ‘stunts’ o acrobacias, son vistas por algunos motociclistas como una forma de arte, deporte o incluso como parte de su trabajo como lo es mi caso… La falta de espacios adecuados y seguros para realizar esta pr\u00e1ctica obliga a muchos a practicarlas en la v\u00eda p\u00fablica, poniendo en riesgo no solo su seguridad, sino la de los dem\u00e1s conductores\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n \u00abEn vez de criminalizar estas actividades, sugiero que se promueva la creaci\u00f3n de espacios adecuados, como parques o circuitos cerrados, donde los motociclistas puedan practicar y perfeccionar sus habilidades de manera segura y legal. Este tipo de espacios podr\u00edan reducir significativamente la pr\u00e1ctica de ‘wheelie’ en las v\u00edas p\u00fablicas, al ofrecer una alternativa controlada y supervisada\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n En cuanto al proceso de confiscaci\u00f3n de motoras, Ayala apunta que el proceso \u00abno funciona y est\u00e1 lleno de lagunas\u00bb.<\/p> Sin embargo, la organizaci\u00f3n Harley Owners Group,<\/strong> aval\u00f3 la idea de un aumento en las multas y que deber\u00edan a\u00f1adir sanciones si no cuentan tambi\u00e9n con la vestimenta y el equipo de seguridad correspondiente; as\u00ed como se deber\u00eda facilitar y promover seguridad en las calles y corridas con la Polic\u00eda de Puerto Rico.<\/p>\n Mientras, Zeny Casillas, de Pro Comunidad Biker Puerto Rico, que es un grupo de motociclistas independientes, sugiri\u00f3 que no solo se d\u00e9 un aumento en las multas, sino que se legisle para crear un procedimiento para cobrar dichas multas impuestas.<\/p>\n Solicit\u00f3 que se fije responsabilidades en todo concesionario, vendedor o distribuidor para que lleve registro de las motoras y sus due\u00f1os para que tambi\u00e9n est\u00e9n sujetos a multas al momento de inspeccionar a ese concesionario o vendedor de no tener ese registro.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/cdn.noticel.com\/2026\/07\/30090709\/106-2026-21_Magna-Verano-Display-v.02_300x600-2.jpg\")
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