{"id":82474,"date":"2019-09-01T16:43:19","date_gmt":"2019-09-01T20:43:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticel.com\/ahora\/comercio\/economia\/top-stories\/20190901\/preocupacion-federal-con-maniobra-en-los-puertos\/"},"modified":"2025-07-16T07:36:36","modified_gmt":"2025-07-16T07:36:36","slug":"preocupacion-federal-con-maniobra-en-los-puertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/ultima-hora\/20190901\/preocupacion-federal-con-maniobra-en-los-puertos\/","title":{"rendered":"Preocupaci\u00f3n federal con maniobra en los puertos"},"content":{"rendered":"

Advierten que viene aumento de precios.<\/i><\/p>\n

Aunque aprob\u00f3 la consolidaci\u00f3n, la Comisi\u00f3n Mar\u00edtima Federal (CMF)<\/a>, y particularmente el comisionado Daniel B. Maffei<\/a>, consignaron su preocupaci\u00f3n de que la uni\u00f3n de las empresas Luis Ayala Col\u00f3n (LAC) y Puerto Rico Terminals (PRT), una afiliada de Tote Maritime, ponen a la Isla en peligro de menos alternativas y costos mayores en el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n

Esto, a su vez, tiene el potencial de impactar notablemente el costo de la vida en la Isla ya que la mayor\u00eda de la mercanc\u00eda, alimentos y hasta medicinas nos llega por mar.<\/p>\n

De la uni\u00f3n entre las compa\u00f1\u00edas, que entr\u00f3 en vigor el 29 de agosto pasado, sale la empresa Puerto Nuevo Terminals (PNuevoT), a la cual LAC le ceder\u00e1 todos sus contratos vigentes y la cual queda habilitada mediante el acuerdo para realizar todas las actividades de manejo de carga y servicios relacionados que se permiten en el puerto de San Juan. Siendo subsidiaria de Tote y con la desaparici\u00f3n de LAC, realmente es Tote el que tiene control final de PNuevoT.<\/p>\n

El compromiso de mantener las tarifas actuales con la nueva empresa solo cubre hasta el 2020. Pero desde ya pueden ocurrir cambios en acuerdos laborales, cargos por seguros atribuibles a desastres naturales y un ajuste por costo de energ\u00eda.<\/p>\n

Seg\u00fan una de las opositoras del acuerdo, la senadora Rossana L\u00f3pez Le\u00f3n, el acuerdo le da a Tote\/PNuevoT el control del 90% del negocio de la carga mar\u00edtima en la Isla, con el restante yendo a Crowley Maritime. Tote y Crowley ya han tenido casos federales donde ejecutivos han sido condenados por ponerse de acuerdo para aumentar precios en sus servicios en San Juan.<\/p>\n

La aprobaci\u00f3n que la FMC extendi\u00f3 al acuerdo no fue un\u00e1nime y no debe acabar el tema todav\u00eda porque, seg\u00fan el mismo ente regulador, est\u00e1n dejando abierta la posibilidad de ir al tribunal en contra del acuerdo dependiendo de la informaci\u00f3n que reciban de c\u00f3mo la nueva entidad afecta el mercado y las operaciones de carga.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

‘La Comisi\u00f3n est\u00e1 preocupada de que, una vez el acuerdo entre en vigor y la nueva PNuevoT comience operaciones, la resultante reducci\u00f3n en competencia puede producir una reducci\u00f3n irrazonable en los servicios de transportaci\u00f3n o un aumento irrazonable en el costo de transportaci\u00f3n (de carga)’, dijo la CFM el jueves pasado.<\/p>\n

A\u00f1adieron que, aunque van a permitir que el acuerdo entre en vigor, tiene la intenci\u00f3n de ‘examinar todas las opciones posibles’, para regular el mismo y va a ordenar un ‘r\u00e9gimen reforzado de monitoreo’ para la nueva empresa.<\/p>\n

La aprobaci\u00f3n no fue un\u00e1nime ya que el comisionado Maffei emiti\u00f3 un voto disidente por su convencimiento de que el acuerdo reduce la competencia de una manera perjudicial para la Isla.<\/p>\n

El disidente no estuvo conforme con las presunciones que us\u00f3 la Comisi\u00f3n en su decisi\u00f3n mayoritaria porque, por ejemplo, asumieron que no se dar\u00eda un aumento en precios porque el aumento provocar\u00eda que algunos acarreadores de carga simplemente no llegaran a la Isla, pero no se tom\u00f3 en cuenta que, estando Tote detr\u00e1s del acuerdo, realmente hay un incentivo para que no haya m\u00e1s compa\u00f1\u00edas dando servicio a la Isla, de manera que Tote pueda acaparar a\u00fan m\u00e1s. La decisi\u00f3n de no dar servicio a Puerto Rico puede no tener un gran impacto en las empresas de carga porque el mercado local es peque\u00f1o comparado con otros a los que les sirven, pero puede llevar a ‘una irrazonable reducci\u00f3n en servicio al pueblo de Puerto Rico’. argument\u00f3.<\/p>\n

Durante el fin de semana, el representante novoprogresista, Jos\u00e9 Aponte Hern\u00e1ndez, solicit\u00f3 a la gobernadora, Wanda V\u00e1zquez Garced, una reuni\u00f3n de emergencia sobre este tema y pidi\u00f3 a la CFM que reconsidere su decisi\u00f3n.<\/p>\n

‘El resultado pr\u00e1ctico es un monopolio de los servicios portuarios en el Puerto de San Juan con sus consabidas barreras y nocivos efectos al comercio y consumidor, en grave perjuicio de la econom\u00eda de Puerto Rico, que por a\u00f1os permanece en un estado fr\u00e1gil’, dijo\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b quien tambi\u00e9n fue autor de la resoluci\u00f3n 1371 mediante la cual la C\u00e1mara expres\u00f3 su rechazo a la transacci\u00f3n.<\/p>\n

Para ver el acuerdo, pulse aqu\u00ed:<\/a><\/p>\n

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