{"id":81801,"date":"2013-11-23T00:00:00","date_gmt":"2013-11-23T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/economia\/20131123\/privatizadora-de-aeropuerto-de-rio-paga-cuatro-veces-mas-del-minimo-y-apues\/"},"modified":"2025-07-16T08:37:29","modified_gmt":"2025-07-16T08:37:29","slug":"privatizadora-de-aeropuerto-de-rio-paga-cuatro-veces-mas-del-minimo-y-apues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/economia\/20131123\/privatizadora-de-aeropuerto-de-rio-paga-cuatro-veces-mas-del-minimo-y-apues\/","title":{"rendered":"Privatizadora de aeropuerto de R\u00edo paga cuatro veces m\u00e1s del m\u00ednimo y apues"},"content":{"rendered":"

Sao Paulo – La constructora brasile\u00f1a Odebrecht, l\u00edder del consorcio vencedor de la concesi\u00f3n para operar y mantener el aeropuerto internacional de R\u00edo de Janeiro, afirm\u00f3 hoy que el valor pagado en la subasta ser\u00e1 compensado por su crecimiento, ya que, a su juicio, la terminal recibir\u00e1 m\u00e1s pasajeros de lo previsto.<\/p>\n

l presidente de la compa\u00f1\u00eda, Paulo Cesena, estim\u00f3 que el n\u00famero de pasajeros puede llegar a los 80 millones por a\u00f1o, 20 millones m\u00e1s que lo inicialmente calculado por el Gobierno, seg\u00fan una entrevista concedida al diario ‘O Estado de Sao Paulo’.<\/p>\n

El llamado Consorcio Aeroportos do Futuro, liderado por la constructora (60 %) y cuyo operador es la singapuresa Changi (40 %), ofreci\u00f3 ayer 19.018 millones de reales (unos 8.644,5 millones de d\u00f3lares), casi cuatro veces el m\u00ednimo exigido, para operar durante 25 a\u00f1os el aeropuerto Galeao, el segundo de mayor movimiento en Brasil.<\/p>\n

Cesena afirm\u00f3 que la inversi\u00f3n, un 30 % superior a la segunda mejor oferta, tendr\u00e1 un retorno a ‘largo plazo’.<\/p>\n

‘Si usted tiene una concesi\u00f3n de 25 a\u00f1os, es natural que los primeros diez a\u00f1os sean de inversi\u00f3n. Y s\u00f3lo en la segunda d\u00e9cada de concesi\u00f3n es cuando se empiezan a recoger los frutos. Mire para atr\u00e1s y vea c\u00f3mo creci\u00f3 la demanda de los aeropuertos brasile\u00f1os de 2003 a 2013’, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3, el ‘gran desaf\u00edo’ del consorcio es atender las exigencias de los pasajeros que ‘con toda raz\u00f3n, quieren ver mejoras en la calidad de la prestaci\u00f3n de los servicios’.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

‘Las cuestiones socioambientales no son desaf\u00edos inmediatos. Van a demandar acciones en la pr\u00f3xima d\u00e9cada, existen soluciones de ingenier\u00eda para minimizar los impactos y no tenga duda de que vamos a ser transparentes y dialogar con las comunidades’, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

En la entrevista, el presidente de Odebrecht tambi\u00e9n manifest\u00f3 el inter\u00e9s de la compa\u00f1\u00eda por nuevas concesiones.<\/p>\n

‘Estamos con concesiones de carreteras, movilidad urbana, de puertos y ahora de aeropuertos’, dijo.<\/p>\n

Brasil tambi\u00e9n subast\u00f3 ayer los derechos para operar por 30 a\u00f1os el aeropuerto internacional de Belo Horizonte, el quinto de mayor movimiento del pa\u00eds, adjudicados al consorcio integrado por los operadores de los aeropuertos de M\u00fanich (Alemania) y Z\u00farich (Suiza) y por la concesionaria brasile\u00f1a CCR.<\/p>\n

El llamado Consorcio Aerobrasil ofreci\u00f3 por la concesi\u00f3n 1.820 millones de reales (unos 827,3 millones de d\u00f3lares), valor en un 66 % superior al m\u00ednimo exigido por el Gobierno, que era de 1.096 millones de reales (unos 498,2 8 millones de d\u00f3lares).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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