{"id":80238,"date":"2015-01-02T00:00:00","date_gmt":"2015-01-02T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/ahora\/20150102\/planificador-del-tren-muere-inconforme-con-producto-final\/"},"modified":"2025-07-16T10:54:43","modified_gmt":"2025-07-16T10:54:43","slug":"planificador-del-tren-muere-inconforme-con-producto-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/ultima-hora\/20150102\/planificador-del-tren-muere-inconforme-con-producto-final\/","title":{"rendered":"Planificador del tren muere inconforme con producto final"},"content":{"rendered":"

Aunque ide\u00f3 el Tren Urbano como secretario del Departamento de Transportaci\u00f3n y Obras P\u00fablicas (DTOP), el planificador y profesor universitario Hermenegildo Ortiz, quien falleciera a sus 83 a\u00f1os esta semana, no estuvo conforme con el producto final.<\/p>\n

En una entrevista en el 2007, Ortiz, critic\u00f3 la cantidad de recursos que se gast\u00f3 en el Tren Urbano al destacar que la idea original era que fuese algo que creciera con el tiempo.<\/p>\n

‘No hab\u00eda que empezar con un Cadillac, pod\u00eda ser un Toyotita. Compraron los veh\u00edculos m\u00e1s caros, construyeron estaciones fara\u00f3nicas y as\u00e9pticas. El transporte colectivo hay que verlo como un ordenador de la ciudad; como un sistema multimodal (autobuses, carros p\u00fablicos, tranv\u00edas), no como una l\u00ednea o una ruta’, dijo seg\u00fan informes del Nuevo D\u00eda.<\/p>\n

Su sucesor en el DTOP, Carlos Pesquera, quien llev\u00f3 a realidad el dise\u00f1o y construcci\u00f3n del Tren Urbano, dijo que Ortiz, a quien describi\u00f3 como un gran ser humano, promovi\u00f3 la necesidad de evitar el desparramiento urbano y el redesarrollo de espacios.<\/p>\n

El propio Ortiz dec\u00eda que la planificaci\u00f3n deb\u00eda estar basada en la idea de un urbanismo participativo, en ciudades abiertas y que tuvieran vida las 24 horas con un funcionamiento real que combinara usos. Seg\u00fan sus palabras, la ciudad deb\u00eda de ser concebida para el ser humano y no para el autom\u00f3vil.<\/p>\n

‘Yo estoy m\u00e1s que satisfecho con la forma en que se hizo realidad el tren. Las cosas en papel son m\u00e1s f\u00e1ciles de hacer que llevarlas a la realidad’, dijo Pesquera, quien sostuvo que quer\u00eda evitar la controversia.<\/p>

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Pesquera dijo que el proceso de hacer realidad el tren sigui\u00f3 un modelo de urbanismo participativo ya que el mismo se consult\u00f3 con las comunidades y tom\u00f3 en consideraci\u00f3n sus opiniones a la hora de hacer su dise\u00f1o. A modo de ejemplo, destac\u00f3 que una de las estaciones se hizo en el casco urbano de R\u00edo Piedras a solicitud de los residentes.<\/p>\n

Ortiz, quien era ingeniero, decidi\u00f3 estudiar planificaci\u00f3n en 1955 luego ser impactado por el debate en Londres sobre el British New Towns Act, una ley que intentaba regular el desarrollo de nuevos pueblos en la periferia de la ciudad. Particip\u00f3 en la elaboraci\u00f3n del Plan de Transportaci\u00f3n y Uso de Terrenos dirigido a reorganizar el \u00e1rea metropolitana que intentaba fijar l\u00edmites de expansi\u00f3n de las urbes, atender el problema del desparrame, reducir la necesidad del autom\u00f3vil y proteger las reservas agr\u00edcolas.<\/p>\n

En el 2001, Ortiz, como presidente de la Junta de Planificaci\u00f3n, y en su af\u00e1n por promover un ordenamiento real, deneg\u00f3 a la Marina un permiso para reiniciar pr\u00e1cticas militares en Vieques por su impacto en la zona mar\u00edtimo terrestre.<\/p>\n

Su hija Alicia Ortiz, inform\u00f3 que se planifica una misa en la tarde del s\u00e1bado en la funeraria Ehret, y luego sus restos ser\u00e1n cremados.<\/p>\n

El mi\u00e9rcoles, 7 de enero de 2015, el gobernador interino David Bernier, inform\u00f3 que se mantendr\u00e1n las banderas oficiales a media asta en se\u00f1al de reconocimiento de Ortiz.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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