{"id":78219,"date":"2012-05-25T00:00:00","date_gmt":"2012-05-25T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/hack\/20120525\/avion-solar-confirma-que-un-mundo-mejor-es-posible\/"},"modified":"2025-07-16T13:55:44","modified_gmt":"2025-07-16T13:55:44","slug":"avion-solar-confirma-que-un-mundo-mejor-es-posible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/mas\/otros\/20120525\/avion-solar-confirma-que-un-mundo-mejor-es-posible\/","title":{"rendered":"Avi\u00f3n solar confirma que un mundo mejor es posible"},"content":{"rendered":"

Madrid – Con los mensajes de que ‘los sue\u00f1os son posibles’ y de que un mundo que potencia las energ\u00edas renovables ‘es un mundo mejor’, aterriz\u00f3 hoy en el aeropuerto madrile\u00f1o de Barajas el Solar Impulse, el avi\u00f3n solar que ha volado 17 horas entre la localidad suiza de Payerne y la capital espa\u00f1ola.<\/p>\n

El piloto de esta traves\u00eda, Andr\u00e9 Borschberg, se expres\u00f3 en esos t\u00e9rminos y a\u00f1adi\u00f3 que este vuelo es s\u00f3lo el primer paso de un viaje que posiblemente continuar\u00e1 el pr\u00f3ximo lunes a Rabat y que supone un ensayo de la vuelta al mundo prevista para 2014.<\/p>\n

El Solar Impulse despeg\u00f3 el jueves a las 08.30 hora local (06.30 GMT) de Payerne y aterriz\u00f3 en Madrid a las 01.30 de hoy (23.30 GMT del jueves), despu\u00e9s de alcanzar su altura m\u00e1xima por encima de los 8.100 metros al cruzar la cordillera pirenaica.<\/p>\n

Fue una traves\u00eda tranquila en la que su piloto pudo disfrutar de ‘cada movimiento, del atardecer y de la noche sobre Madrid’ y que tan s\u00f3lo sufri\u00f3 el contratiempo de encontrarse con un ‘muro de nubes’ al sobrevolar Toulouse y un mareo que le produjo el haber estado ‘demasiado tiempo’ sin la m\u00e1scara de oxigeno para atender las entrevistas con la prensa.<\/p>\n

La cabina de ese avi\u00f3n solar, que tiene la envergadura de un Airbus 340 y el peso de una furgoneta (unos 1.600 kilos), no est\u00e1 presurizada por lo que el piloto tiene que llevar un traje especial para combatir las bajas temperaturas de hasta 30 grados bajo cero, adem\u00e1s de una m\u00e1scara de ox\u00edgeno.<\/p>\n

Borschberg manifest\u00f3 que tanto \u00e9l como su socio Bertrand Piccard, que pilotar\u00e1 el avi\u00f3n desde Madrid a Rabat, se han preparado para hacer frente a las adversidades del vuelo.<\/p>\n

El proyecto de Solar Impulse no tiene previsto realizar vuelos de pasajeros y Piccard dej\u00f3 claro que no est\u00e1n ‘para cambiar la aviaci\u00f3n, sino para cambiar la mente de la gente y que, cuando piense en energ\u00eda, piense tambi\u00e9n en el medio ambiente’.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

‘Quiz\u00e1 en alg\u00fan momento la energ\u00eda solar se aplique a la aviaci\u00f3n, pero ahora es m\u00e1s f\u00e1cil que se use en coches o en calefacci\u00f3n dom\u00e9stica’, resalt\u00f3 Piccard, mientras recordaba que las energ\u00edas limpias protegen el medio ambiente y crean trabajo y riqueza.<\/p>\n

Los promotores de esta iniciativa se\u00f1alaron que la tecnolog\u00eda del Solar Impulse es similar a la de un avi\u00f3n, aunque presenta algunas diferencias, y recordaron que tuvieron problemas para ‘hacerlo aterrizar en un principio’.<\/p>\n

Piccard y Borschberg emprendieron esta aventura hace siete a\u00f1os y la primera prueba con el avi\u00f3n la hicieron en 2009; un a\u00f1o despu\u00e9s, el Solar Impulse hizo su primer vuelo real y logr\u00f3 estar en el aire 26 horas seguidas d\u00eda y noche sin ning\u00fan tipo de carburante.<\/p>\n

Las 12.000 c\u00e9lulas fotovoltaicas que cubren sus alas recogen la energ\u00eda solar y la transfieren a las cuatro bater\u00edas de que consta el aparato y que permiten volar la aeronave hasta cinco horas.<\/p>\n

El avi\u00f3n, fabricado con fibra de carbono, es el resultado del trabajo en equipo de 70 personas y 80 socios, y un grupo de 25 no lo pierde de vista en este viaje entre Suiza y Marruecos.<\/p>\n

El viaje del ‘Solar Impulse’ a Rabat responde a una invitaci\u00f3n de la Agencia de la Energ\u00eda Solar de Marruecos, que planea la construcci\u00f3n de cinco parques solares hasta 2020, con una capacidad total de 2.000 megavatios para generar una parte importante del consumo de electricidad del pa\u00eds.<\/p>\n

Seg\u00fan las previsiones, el avi\u00f3n solar permanecer\u00e1 en Barajas hasta el pr\u00f3ximo lunes y, si las condiciones meteorol\u00f3gicas lo permiten, continuar\u00e1 su viaje a Marruecos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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