{"id":77750,"date":"2018-06-14T00:00:00","date_gmt":"2018-06-14T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/ahora\/gobierno\/la-calle\/top-stories\/20180614\/concesion-del-servicio-de-lanchas-vendra-con-un-aumento-tarifario\/"},"modified":"2025-07-16T14:36:02","modified_gmt":"2025-07-16T14:36:02","slug":"concesion-del-servicio-de-lanchas-vendra-con-un-aumento-tarifario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/ultima-hora\/20180614\/concesion-del-servicio-de-lanchas-vendra-con-un-aumento-tarifario\/","title":{"rendered":"Concesi\u00f3n del servicio de lanchas vendr\u00e1 con un aumento tarifario"},"content":{"rendered":"

Ser\u00e1 de entre $10 y $15 y no aplica a residentes<\/i><\/p>\n

Convencidos de que el actual servicio de transporte mar\u00edtimo a las islas municipio es irremediable, la administraci\u00f3n de gobierno impulsar\u00e1 la concesi\u00f3n de las operaciones de la Autoridad de Transporte Mar\u00edtimo (ATM) con la meta de mejorar el servicio, pero a cambio de un aumento en la tarifa de viaje para visitantes.<\/p>\n

En ese sentido, aunque el gobernador Ricardo Rossell\u00f3 Nevares fue enf\u00e1tico en que no hay espacio dentro la pol\u00edtica p\u00fablica de su administraci\u00f3n para aumentar la tarifa a los residentes de las islas municipios, s\u00ed habr\u00e1 un aumento de entre $10 y $15 para aquellas personas que no residan en Vieques o Culebra.<\/p>\n

Durante una mesa redonda con los medios en la Fortaleza, el director de la Autoridad de Alianzas P\u00fablico Privadas (AAPP), Omar Marrero, indic\u00f3 que ese aumento tarifario entrar\u00eda en vigor el pr\u00f3ximo a\u00f1o y ser\u00e1 sujeto a un proceso de vistas p\u00fablicas. El aumento coincidir\u00e1 con la elecci\u00f3n del proponente ganador del proceso de solicitud de propuestas, el cual estiman culminar\u00e1 a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n

‘Tomen en consideraci\u00f3n que el ajuste de tarifa viene de la mano con una continuidad de servicio, con una operaci\u00f3n m\u00e1s efectiva, con lanchas modernas, con predictibilidad de cu\u00e1ndo es que van a estar las lanchas ah\u00ed con la capacidad de poder reservarlo’, sostuvo Rossell\u00f3 Nevares.<\/p>\n

Marrero a\u00f1adi\u00f3 que el gobierno garantizar\u00e1 mantener la facultad de aprobar tarifas nuevas, para que el proponente no tenga la capacidad de aumentarlas de manera arbitraria o caprichosa.<\/p>\n

El director de la AAPP sostuvo que el aumento tarifario tom\u00f3 en consideraci\u00f3n una encuesta sobre la demograf\u00eda de los pasajeros de las lanchas que fue dirigida a 1,200 pasajeros. De esa encuesta concluyeron que 70% de los usuarios de las lanchas no son residentes, 77% van para vacaciones y 45% de los visitantes tienen un ingreso anual encima de los $50,000.<\/p>\n

Aunque Marrero sostuvo durante la mesa redonda que ese estudio se llev\u00f3 a cabo este a\u00f1o, el documento de Solicitud de Cualificaciones (RFQ por sus siglas en ingles) indica que ese estudio se llev\u00f3 a cabo entre el 3 de agosto del 2015 y el 10 de agosto del 2015.<\/p>\n

La concesi\u00f3n del servicio incluir\u00e1 todas las rutas que actualmente administra la ATM, incluyendo la ruta de Cata\u00f1o a San Juan y el terminal de mantenimiento de la ATM. El concesionario tambien tendr\u00e1 que establecer un sistema de boleter\u00eda que permita la reservaci\u00f3n de espacios.<\/p>\n

Seguir\u00e1n subsidiando el servicio<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3 Marrero, al presente la operaci\u00f3n de la ATM cuesta $45 millones anuales, de los cuales $40 millones provienen de un subsidio del fondo general. De esos $40 millones, $20 millones van a la nomina de unos 200 empleados y que no son suficiente para mejoras en facilidades y para las embarcaciones.<\/p>\n

Aunque Marrero y el gobernador aseguraron que a los empleados de la ATM se les estar\u00eda confiriendo prioridad de empleo para el proponente, el documento de RFQ se\u00f1ala que: ‘el socio privado ser\u00e1 alentado, pero no requerido, a asumir el empleo de los trabajadores de la ATM’.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

No obstante, uno de los objetivos de esta concesi\u00f3n es reducir ese subsidio por la duraci\u00f3n del acuerdo de alianza, que supone ser de 23 a\u00f1os. Seg\u00fan Marrero, el ahorro proyectado dentro ese periodo supone ser de $227 millones a lo largo de 20 a\u00f1os, pues los primeros tres a\u00f1os se reducir\u00e1 el subsidio gradualmente.<\/p>\n

En ese sentido, el subsidio del gobierno local al proponente a lo largo de los 20 a\u00f1os de la concesi\u00f3n equivaldr\u00e1 a $573 millones o $28,650,000 anual. Esto supone ser un ahorro anual $11,350,000 en el subsidio a la ATM.<\/p>\n

Incierta la cuant\u00eda de fondos federales<\/strong><\/p>\n

Por otra parte, Marrero asegur\u00f3 que hay otra partida de fondos federales provistos por la Administraci\u00f3n de Transportaci\u00f3n Federal (FTA por sus siglas en ingles) que ir\u00e1n dirigidos a la adquisici\u00f3n de nuevas embarcaciones, mejoras al muelle 2 de Roosevelt Roads y mejoras a la base de mantenimiento en Cata\u00f1o.<\/p>\n

Sin embargo, aunque Marrero indic\u00f3 que esos fondos rondan entre $40 millones y $90 millones -que no ser\u00e1n una asignaci\u00f3n recurrente, sino de una sola vez- el documento de RFQ establece que dichos fondos federales no estar\u00e1n disponibles durante la primera fase del proyecto.<\/p>\n

‘Actualmente se espera que los fondos asignados disponibles se utilizar\u00e1n para financiar las mejoras. No obstante, fondos de estas asignaciones para el muelle no se esperan estar disponibles hasta despues que el proyecto ha comenzado operaciones en la fase II y por tanto, se espera que el socio privado provea financiamiento para las mejoras capitales relacionadas al muelle 2, en adici\u00f3n a las mejoras a las facilidades de mantenimiento y la adquisici\u00f3n de nuevas embarcaciones’, reza parte del RFQ.<\/p>\n

La habilitaci\u00f3n del muelle 2 de Roosevelt Roads se estima costar\u00e1 $3.2 millones, aunque seg\u00fan la AAPP, el estimado puede variar pues esa cifra no contempla mejoras de facilidades de operaciones, entre otras cosas.<\/p>\n

Con la habilitaci\u00f3n del muelle 2, se busca trasladar la ruta de la isla grande a Vieques al municipio de Ceiba, lo que acortar\u00eda el viaje a la isla nena de casi una hora a 20 minutos. Fajardo mantendr\u00e1 la ruta hac\u00eda Culebra y Marrero sostuvo tambien que el proponente podr\u00e1 establecer nuevas rutas de Vieques a Culebra o de Vieques a las Islas V\u00edrgenes, como medida para aumentar ganancias.<\/p>\n

\u00bfQue ocurre con las lanchas viejas?<\/strong><\/p>\n

Al presente la ATM cuenta con 12 embarcaciones en total para el servicio metropolitano y hacia las islas municipio. De esas s\u00f3lo tres est\u00e1n operacionales para las islas municipios y entre dos y tres est\u00e1n disponibles para la ruta de San Juan y Cata\u00f1o.<\/p>\n

Sin embargo, aunque la concesi\u00f3n del servicio tambien busca que el proponente adquiera nuevas lanchas, tambien obtendr\u00e1n control de las lanchas actuales. Sobre la posibilidad de que el proponente o el gobierno pueda vender esas embarcaciones, Marrero sostuvo que no era posible pues dichas lanchas poseen un interes federal, por lo que su venta tendr\u00eda que ser consultada con las agencias federales.<\/p>\n

No obstante, Marrero despues explic\u00f3 que, si el concesionario determina que una lancha lleg\u00f3 al fin de su vida \u00fatil, se reemplazan en coordinaci\u00f3n con el Departamento de Transportaci\u00f3n y Obras P\u00fablicas (DTOP) para identificar los fondos federales para ello. En cuanto la disposici\u00f3n de esas lanchas, el secretario del DTOP, Carlos Contreras, explic\u00f3 que el proceso es similar a las guaguas de la Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA) que al llegar al final de su vida \u00fatil se llevan a convertirse en chatarra.<\/p>\n

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