{"id":75589,"date":"2012-04-15T00:00:00","date_gmt":"2012-04-15T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/mundo\/20120415\/harlistas-cubanos-celebran-su-resistencia\/"},"modified":"2025-07-16T17:16:10","modified_gmt":"2025-07-16T17:16:10","slug":"harlistas-cubanos-celebran-su-resistencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/noticias\/mundo\/20120415\/harlistas-cubanos-celebran-su-resistencia\/","title":{"rendered":"‘Harlistas’ cubanos celebran su resistencia"},"content":{"rendered":"

Varadero – Las motos Harley Davidson de Cuba, cl\u00e1sicos de m\u00e1s de 50 a\u00f1os que tambi\u00e9n han sido v\u00edctimas del diferendo entre la isla y Estados Unidos, protagonizaron este fin de semana su primera concentraci\u00f3n nacional en el balneario de Varadero, haciendo gala de su historia y resistencia.<\/p>\n

Unas 50 motocicletas de la m\u00edtica marca estadounidense fueron exhibidas y realizaron competiciones de habilidades en Varadero (a 150 kil\u00f3metros al este de La Habana), adornadas con los t\u00edpicos atributos ‘harlistas’ de \u00e1guilas, calaveras y remaches, junto a banderas cubanas e im\u00e1genes del Che Guevara.<\/p>\n

El primer encuentro nacional de las Harley Davidson ha sido una iniciativa independiente de los propietarios de esas motocicletas, con la meta de estrechar v\u00ednculos y promover el cuidado de sus ‘viejas m\u00e1quinas’.<\/p>\n

Servando Morales, de 39 a\u00f1os, compiti\u00f3 con una Flathead VLD 80 de 1936 que hered\u00f3 de su abuelo, le sirve como transporte diario, y est\u00e1 considerada una de las dos Harley m\u00e1s vetustas que ruedan en la isla.<\/p>\n

La comunidad ‘harlista’ estima que en Cuba unos 300 motores Harley Davidson tienen registro certificado y su antig\u00fcedad oscila entre los 50 y 75 a\u00f1os.<\/p>\n

Su gran valor es que se mantienen activos d\u00e9cadas despu\u00e9s de que el bloqueo econ\u00f3mico que Estados Unidos impuso a la isla al triunfo de la revoluci\u00f3n de 1959 cort\u00f3 la importaci\u00f3n de las motocicletas y de sus piezas.<\/p>\n

Las Harley sufrieron los mismos problemas que los llamados ‘almendrones’, los a\u00f1osos autos estadounidenses anteriores a 1959 que hoy acaparan casi todo el parque de taxis privados del pa\u00eds y se han convertido en uno de sus iconos visuales.<\/p>\n

Durante los a\u00f1os 70 y 80 esas motos ‘caminaron’ gracias a adaptaciones e inventos de los mec\u00e1nicos locales que usaron bovinas y pistones rusos, ruedas y llantas de autom\u00f3viles, y piezas hechas en torno.<\/p>\n

Sergio Morales, de 61 a\u00f1os, ha sido mec\u00e1nico de esas motocicletas durante cuatro d\u00e9cadas y es sin duda el ‘harlista’ cubano m\u00e1s famoso: su nombre y el de su esposa Miriam Hern\u00e1ndez est\u00e1n en una placa del Museo de la Harley-Davidson en Milwaukee (Estados Unidos).<\/p>\n

Morales, quien ha tenido unas tres motos de esa marca, asegur\u00f3 a Efe que durante su visita a la f\u00e1brica de Milwaukee en 2009 ‘reclam\u00f3’ que la historia de las Harley en Cuba fuese tomada en cuenta.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

‘No somos aficionados a la idea de que las hicieron los americanos, sino a la idea de que en este contexto de laboratorio natural que tenemos en Cuba, donde desde 1959 no pudimos adquirir m\u00e1s piezas, esa moto se mantuvo viva y soport\u00f3 los rigores, la inventiva y los errores que cometimos quienes no ten\u00edamos conocimientos ni herramientas’, asever\u00f3.<\/p>\n

Varios motociclistas subrayan que los ‘harlistas’ cubanos tienen sus particularidades: la mayor\u00eda utiliza las motos como medio de transporte diario; se han mantenido unidos compartiendo piezas y consejos; y en general su ‘econom\u00eda’ personal no se asemeja a la de los propietarios del resto del mundo.<\/p>\n

Abel Pez, ‘harlista’ desde hace cinco a\u00f1os, precis\u00f3 a Efe que en la isla los precios oscilan ente 3.000 y 15.000 d\u00f3lares atendiendo principalmente a la conservaci\u00f3n de cada moto cl\u00e1sica.<\/p>\n

‘Son muy costosas para un cubano y su restauraci\u00f3n tambi\u00e9n’, admiti\u00f3 Pez, de 48 a\u00f1os, y apunt\u00f3 que en esos precios tambi\u00e9n influye lo reducido de la oferta en el pa\u00eds.<\/p>\n

La restauraci\u00f3n de su primera Harley V\u00e1lvula lateral de 1947 dur\u00f3 10 meses y casi todas las piezas que repuso fueron tra\u00eddas a Cuba desde Estados Unidos, una posibilidad con la que no contaban los ‘harlistas’ de hace 15 o 20 a\u00f1os.<\/p>\n

Seg\u00fan Pez, muchos encargan a trav\u00e9s de familiares o amigos en Estados Unidos y Canad\u00e1 las piezas que necesitan, un mercado que antes era prohibitivo porque en la isla no circulaba la divisa y el flujo de intercambio con los cubanoamericanos era menor.<\/p>\n

De acuerdo con sus posibilidades, los propietarios han tratado de reponer las piezas originales de sus motos, pero a\u00fan hay talleres que las copian y confeccionan para quienes no pueden costear esa opci\u00f3n.<\/p>\n

El italiano Max Cucchi, quien expuso en Varadero sus fotos sobre el mundo de la Harley Davidson en Cuba, recuerda que ‘ahora es mucho m\u00e1s f\u00e1cil para todos arreglar la moto pero en los viejos tiempos no hab\u00eda nada’.<\/p>\n

Residente en la isla desde 1998 y due\u00f1o de una Panhead de 1958, Cucchi indic\u00f3 a Efe que la mayor\u00eda de los cubanos ‘viven’ con sus Harley y buscan la manera de hacerla ‘c\u00f3moda’, lo que influye en que muchas veces las modifiquen con aditamentos que no corresponden al modelo original.<\/p>\n

‘En Cuba las Harley Davidson en su mayor\u00eda son h\u00edbridos, pero los harlistas las adoran como si fueran originales y, ojo, el 90 por ciento de estos modelos fuera de aqu\u00ed son piezas de museo’, apunt\u00f3.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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