{"id":74129,"date":"2013-06-11T00:00:00","date_gmt":"2013-06-11T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/ahora\/20130611\/sec-del-dtop-ratifica-medidas-impositivas\/"},"modified":"2025-08-23T10:59:30","modified_gmt":"2025-08-23T10:59:30","slug":"sec-del-dtop-ratifica-medidas-impositivas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/ultima-hora\/20130611\/sec-del-dtop-ratifica-medidas-impositivas\/","title":{"rendered":"Sec. del DTOP ratifica medidas impositivas"},"content":{"rendered":"

El secretario del Departamento de Transportaci\u00f3n y Obras P\u00fablicas, Miguel Torres, afirm\u00f3 esta tarde que el establecimiento de nuevas medidas de recaudos resultan necesarias para garantizar una fuente de repago de la deuda por $2,200 millones que mantiene la Autoridad de Carreteras y Transportaci\u00f3n (ACT) con el Banco Gubernamental de Fomento (BGF) y que tiene a la instituci\u00f3n financiera al borde de la insolvencia, y adem\u00e1s, evitar\u00edan que el servicio de transporte colectivo que se brinda a la ciudadan\u00eda se vea afectado.<\/p>\n

El funcionario dijo a NotiCel que antes de que finalice este a\u00f1o fiscal, que es el 30 de junio, el Ejecutivo presentar\u00e1 su plan para atender el problema de ACT a la Legislatura.<\/p>\n

Seg\u00fan Torres, el impuesto a los distribuidores por las importaciones de petr\u00f3leo crudo y el incremento de los marbetes para los veh\u00edculos de lujo, son las medidas impositivas que siguen sobre la mesa en las discusiones que se mantienen entre los miembros del gabinete Ejecutivo.<\/p>\n

Al ser abordado por la prensa de si recomendar\u00eda que la Legislatura acogiera la imposici\u00f3n de esta nueva contribuci\u00f3n por las importaciones de petr\u00f3leo, que se ha planteado que tendr\u00eda un impacto adverso para distintos sectores, Torres manifest\u00f3 que ‘yo entiendo la renuencia que puede haber en el pa\u00eds y los legisladores, pero las consecuencias de no tomar una decisi\u00f3n afirmativa para resolver esta situaci\u00f3n, que no sea coger otro pr\u00e9stamo, realmente pueden ser nefastas para el pa\u00eds a nivel de transportaci\u00f3n’.<\/p>\n

Al mismo tiempo que agreg\u00f3 que ‘estamos hablando que esto podr\u00eda conllevar cierres de operaciones de los servicios de transporte p\u00fablico, quiz\u00e1s no se puedan reparar las lanchas de Vieques y Culebra y tengamos entonces un problema operacional con las lanchas, puede quiz\u00e1s implicar que no se tenga gasolina para pagar a las guaguas de la AMA (Autoridad Metropolitana de Autobuses) y no salgan en una ma\u00f1ana a la calle, y puede implicar que yo tenga que reducir la jornada laboral en mis funcionarios de Gobierno para que trabajen 4 d\u00edas’.<\/p>\n

Este diario digital le pregunt\u00f3 que si segu\u00eda en pie el incremento en el arbitrio de la gasolina, que actualmente ronda los 16 centavos por gal\u00f3n, a lo que Torres asever\u00f3 que se esta evaluando, pero expres\u00f3 que no est\u00e1 a favor de<\/p>\n

que se impacte la venta al detal de la gasolina.<\/p>\n

De otro lado, como ya hab\u00eda adelantado el gobernador Alejandro Garc\u00eda Padilla, Torres dijo que al momento el Ejecutivo ha descartado un alza en el costo de los peajes, pero observ\u00f3 que en la Legislatura esta posibilidad se mantiene bajo escrutinio.<\/p>\n

No obstante, Torres dijo que en el 2014 los ciudadanos que transitan por la PR-22 y PR-5, experimentar\u00e1n un alza en el costo de los peajes, que ya tenia programado el privatizador, Metropistas.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Ante este cuadro de la necesidad de establecer nuevas partidas de recaudos, Torres plante\u00f3 que ‘lo que no podemos perder de perspectiva es que la Autoridad de Carreteras y Transportaci\u00f3n, tienen en este momento una situaci\u00f3n fiscal precaria, la cual estamos atajando de varias maneras, no solamente estamos buscando que alguien nos busque los chavos, yo necesito como Departamento y como Autoridad, que nosotros hagamos unos pasos afirmativos que sean de reducci\u00f3n de costos y gastos operacionales’.<\/p>\n

Como una manera de reducir gastos, apunt\u00f3 que se esta renegociando el contrato para la operaci\u00f3n del Tren Urbano, para que se utilice a personal de la agencia; ver como se disminuyen los gastos por operar las lanchas; reducir la n\u00f3mina de personal de confianza; cortar el pago de horas extras; eliminar los contratos con bufetes externos; y no dar bonos de productividad.<\/p>\n

NotiCel le cuestion\u00f3 que si hab\u00eda apertura para paralizar los servicios de las lanchas de Cata\u00f1o y Hato Rey para reducir gastos operacionales, ante los costos elevados y el reducido n\u00famero de pasajeros, pero Torres lo descart\u00f3 a menos que la situaci\u00f3n fiscal de ACT los fuerce a ello.<\/p>\n

‘Las operaciones de transporte p\u00fablico no son gastos, son inversiones de desarrollo econ\u00f3mico. Sin embargo, si no tengo con que operarlas, pues no puedo ofrecerlo. Y a quien vamos a perjudicar? Al que menos tiene’, sentenci\u00f3 Torres.<\/p>\n

Actualmente el servicio de lanchas de San Juan-Cata\u00f1o tiene un promedio semanal de 20 mil pasajeros en viaje ida y vuelta.<\/p>\n

Mientras, de San Juan-Hato Rey son en promedio 600 pasajeros semanales en viaje ida y vuelta.<\/p>\n

Sin embargo, Torres no descart\u00f3 la reducci\u00f3n de la frecuencia de los viajes.<\/p>\n

De acuerdo a Torres, gran parte del problema de ACT es que se le ha delegado la funci\u00f3n de operar el sistema de transporte p\u00fablico y para ello se han tenido que utilizar los pocos fondos disponibles en la agencia.<\/p>\n

Pese a tal aseveraci\u00f3n, neg\u00f3 que privatizar ciertos servicios sea algo que tengan en la mirilla para aliviar la carga de la ACT, ya que, argumenta, no son operaciones que generen muchos ingresos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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