{"id":67586,"date":"2016-12-04T00:00:00","date_gmt":"2016-12-04T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/ahora\/gobierno\/20161204\/autopistas-se-escuda-en-la-transparencia-para-abandonar-negociacion-con-act\/"},"modified":"2025-07-18T08:42:04","modified_gmt":"2025-07-18T08:42:04","slug":"autopistas-se-escuda-en-la-transparencia-para-abandonar-negociacion-con-act","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/ultima-hora\/20161204\/autopistas-se-escuda-en-la-transparencia-para-abandonar-negociacion-con-act\/","title":{"rendered":"Autopistas se escuda en la transparencia para abandonar negociaci\u00f3n con ACT"},"content":{"rendered":"

La solicitud de transparencia que hizo tanto el gobernador entrante, Ricardo Rossell\u00f3, como el saliente Alejandro Garc\u00eda Padilla, no es viable para Autopistas de Puerto Rico, empresa operadora del puente Teodoro Moscoso que opt\u00f3 por cancelar una negociaci\u00f3n que llevaba desde mediados de julio con la Autoridad de Carreteras (ACT) y la Autoridad de Asesor\u00eda Financiera y Agencia Fiscal (AAFAF) por $43 millones.<\/p>\n

La directora ejecutiva de laACT, Carmen Villar Prados, se\u00f1al\u00f3 que esa negociaci\u00f3n se cancel\u00f3 por parte de Autopistas de Puerto Rico a mediados de noviembre. En declaraciones escritas aNotiCel, Villar precis\u00f3: ‘Posterior a la redacci\u00f3n del informe de transici\u00f3n de laAAFAF, nos fue informado por Autopistas de Puerto Rico que al presente no tienen intenci\u00f3n de continuar las negociaciones; por lo cual, la transacci\u00f3n no prosper\u00f3’.<\/p>\n

El proceso de negociaci\u00f3n se detalla en el informe de transici\u00f3n de la AAFAF, publicado el pasado lunes. La comparecencia de la agencia, pautada en agenda, se omiti\u00f3 en las vistas de transici\u00f3n.<\/p>\n

La negociaci\u00f3n surgi\u00f3 a ra\u00edz de una propuesta de Autopistas para modificar el acuerdo de distribuci\u00f3n de ingresos (revenue share<\/em>) del peaje del puente para que la empresa recibiera el 95.5% hasta el 2027 a cambio de un pago adelantado de $43 millones a la ACT. El contrato vigente entre Autopistas y Carreterasdispone que a partir del 2027, la f\u00f3rmula delrevenue share <\/em>cambiar\u00eda para que la ACT reciba el 61.5% y Autopistas el 38.5% hasta el 2044.<\/p>\n

Tanto Autopistas de Puerto Rico como Metropistas, empresa operadora del expreso PR-22 y PR-5, son subsidiarias del conglomerado espa\u00f1ol Abertis. A finales de abril, la ACT ratific\u00f3 un acuerdo similar con Metropistas, cediendo un 75% de las ganancias de los peajes en la PR-22 y la PR-5 a cambio de un pago adelantado de $100 millones y otros $15 millones que se pagar\u00e1n al finalizar la construcci\u00f3n de un peaje bidireccional o antes del 20 de junio del pr\u00f3ximo a\u00f1o. En ese momento el acuerdo se hizo debido a la falta de efectivo que a\u00fan tiene la ACT y que le impide pagar sus obligaciones de deuda que ascienden los $6,900 millones.<\/p>\n

En mayo, el presidente de la Comisi\u00f3n Conjunta para las Alianzas P\u00fablico Privadas, representante Jes\u00fas Santa, cuestion\u00f3 la validez del acuerdo con Metropistas por incluir adem\u00e1s una extensi\u00f3n de 10 a\u00f1os sin consultar a la Legislatura. Adem\u00e1s advirti\u00f3 que el acuerdo podr\u00eda resultar en una p\u00e9rdida de $50 millones para el Estado por concepto de ganancias perdidas en los peajes.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

PROMESA cambi\u00f3 negociaciones<\/strong><\/p>\n

Aunque la directora de la ACT ni el director de la AAFAF, V\u00edctor Su\u00e1rez, pudieron precisar cu\u00e1ndo fue que Autopistas de Puerto Rico present\u00f3 la propuesta, el informe de contratos de la AAFAF indica que a finales de julio contrataron a la firma EFGB Consulting Engineers<\/em> para servicios de asesor\u00eda sobre el flujo del tr\u00e1fico del puente Teodoro Moscoso por la cantidad de $24 mil. A pesar que se enmend\u00f3 la vigencia del contrato, el mismo expir\u00f3 el 15 de octubre de este a\u00f1o.<\/p>\n

Debido a que la negociaci\u00f3n se extendi\u00f3 posterior a la aprobaci\u00f3n de la ley PROMESA, legislaci\u00f3n que proveeuna oportunidad para reestructurar la deuda de todas las dependencias del Estado, tanto la AAFAF como la ACT propusieron un lenguaje para proteger el acuerdo vigente. En entrevista con este medio, S\u00faarez afirm\u00f3 que trabajaron esta iniciativa pues de aprobarse el acuerdo y posteriormente ejecutarse el proceso de reestructuraci\u00f3n bajo PROMESA, la ACT se arriesgar\u00eda a perder su parte del revenue share<\/em>.<\/p>\n

Luz verde para privatizar la ACT el pr\u00f3ximo cuatrienio<\/strong><\/p>\n

En cuanto a la contrataci\u00f3n de EFGB Consulting,<\/em> Su\u00e1rez explic\u00f3 que ellos valoraron la propuesta seg\u00fan lo dispuesto en la ley federal, adem\u00e1s de la cuant\u00eda de la propuesta de Autopistas de Puerto Rico. ‘Eso era parte del an\u00e1lisis que ten\u00eda que hacer uno de los consultores si el precio en el mercado que se est\u00e1 ofreciendo es el adecuado de acuerdo a la propuesta que se est\u00e1 haciendo y va tener mucho que ver tambi\u00e9n con el futuro de carreteras y qu\u00e9 se va hacer con la ACT’, manifest\u00f3 el tambi\u00e9n Secretario de Estado.<\/p>\n

En esa l\u00ednea, y con la maltrecha situaci\u00f3n econ\u00f3mica de la ACT en mente, Su\u00e1rez sentenci\u00f3 que la negociaci\u00f3n tambi\u00e9n respond\u00eda a las acciones que tendr\u00eda que tomar la pr\u00f3xima administraci\u00f3n en cuanto el futuro de esa dependencia. ‘Esto es una medida para allegar m\u00e1s recursos a Carreteras pero va a depender tambi\u00e9n del futuro de Carreteras. Si Carreteras va seguir existiendo, y eso es una decisi\u00f3n de pol\u00edtica p\u00fablica que tiene que tomar la nueva administraci\u00f3n, o si Carreteras se va a privatizar’, declar\u00f3 Su\u00e1rez.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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