{"id":620726,"date":"2019-03-03T00:00:00","date_gmt":"2019-03-03T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/test.noticel.com\/20190303\/recuerdan-el-avion-supersonico-que-estremecia-los-oidos\/"},"modified":"2025-08-15T11:42:32","modified_gmt":"2025-08-15T11:42:32","slug":"recuerdan-el-avion-supersonico-que-estremecia-los-oidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/noticias\/mundo\/20190303\/recuerdan-el-avion-supersonico-que-estremecia-los-oidos\/","title":{"rendered":"Recuerdan el avi\u00f3n supers\u00f3nico que estremec\u00eda los o\u00eddos"},"content":{"rendered":"

El Concorde cumplir\u00eda 50 a\u00f1os<\/i><\/p>\n

Hace 50 a\u00f1os, un ‘p\u00e1jaro blanco’ desconocido alz\u00f3 el vuelo por primera vez. El Concorde, pionero de la aviaci\u00f3n supers\u00f3nica, dispar\u00f3 los sue\u00f1os de una generaci\u00f3n hasta estrellarse con su poca eficiencia y su ruido insoportable.<\/p>\n

El domingo 2 de marzo de 1969, al final de una lejana pista del aeropuerto de Toulouse-Blagnac (sur de Francia), el modelo 001 del Concorde calentaba motores despues de haber tenido que suspender dos veces en d\u00edas anteriores su primer vuelo por el mal tiempo.<\/p>\n

A pie de pista se encontraba Germain Chambost, piloto que acababa de dejar el Ejercito del Aire para convertirse en periodista y que a\u00fan recuerda el sonido ensordecedor que dej\u00f3 el aparato al despegar.<\/p>\n

‘Todo el mundo se puso a aplaudir, aunque no se o\u00eda nada… \u00a1Era la revancha de Europa frente a Estados Unidos! Para los europeos signific\u00f3 el exito de una apuesta tecnica. No quer\u00edamos imitar a los norteamericanos y apostamos por el avi\u00f3n supers\u00f3nico. Y tuvimos exito’, dice a Efe este miembro de la Academia del Aire y el Espacio.<\/p>\n

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M\u00e1s de mil personas, la mayor\u00eda gendarmes y periodistas, aguardaban a que se despejase la niebla con la que hab\u00eda amanecido Toulouse.<\/p>\n

A primera hora de la tarde, la tripulaci\u00f3n formada por Andre Turcat, Henri Perrier, Michel Retif y Jacques Guignard realiz\u00f3 las \u00faltimas verificaciones y, aunque algunos desajustes estuvieron a punto de frustrar la tentativa, finalmente el avi\u00f3n levant\u00f3 su caracter\u00edstico morro y vol\u00f3 durante 29 minutos.<\/p>\n

Todav\u00eda hubo que esperar siete meses, hasta el 1 de octubre, para que el Concorde realizase su primer vuelo supers\u00f3nico de la mano del capit\u00e1n Jean Pinet.<\/p>\n

En pleno momento de conquista del espacio, con el mundo dividido entre dos polos, Europa vio en el aparato supers\u00f3nico un resquicio donde desarrollar su propia tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Chambost relata c\u00f3mo presenci\u00f3 una conversaci\u00f3n en la que el secretario de Transporte de EE.UU. preguntaba a sus consejeros si era cierto que su pa\u00eds hab\u00eda invertido el mismo dinero que Europa en investigaci\u00f3n para un prototipo similar. ‘As\u00ed es, se\u00f1or’, respondieron los tecnicos ante su sorpresa.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Pero ya desde el primer momento, el Concorde dej\u00f3 ver sus grietas.<\/p>\n

Air France (que junto con British Airways fueron las dos aerol\u00edneas que usaron la nave) tuvo serios problemas para conseguir el permiso para despegar el Concorde desde el aeropuerto JFK de Nueva York.<\/p>\n

\u00bfEl problema? El ruido que realizaba al tomar vuelo resultaba intolerable para los vecinos y las autoridades.<\/p>\n

‘Una vez fui a un instituto de Nueva York a recoger las opiniones de la gente… \u00a1y tuve que salir corriendo porque me quer\u00edan matar! Estaban de los nervios y pensaron que yo trabajaba para el Concorde’, recuerda el expiloto.<\/p>\n

Siete a\u00f1os despues del primer vuelo de prueba comenzaron los viajes comerciales, que se mantuvieron hasta 2003. El desmesurado consumo de carburante para un avi\u00f3n que pod\u00eda desplazar a alrededor de un centenar de pasajeros pesaba demasiado en las arcas de las aerol\u00edneas.<\/p>\n

El accidente de Gonesse (afueras de Par\u00eds), en julio del a\u00f1o 2000, remat\u00f3 al Concorde y de alguna forma cerr\u00f3 una era.<\/p>\n

El revent\u00f3n de un neum\u00e1tico por una plancha met\u00e1lica en la pista del aeropuerto Charles de Gaulle llev\u00f3 a un fallo m\u00faltiple que hizo estrellarse al avi\u00f3n dos minutos despues y caus\u00f3 la muerte de 113 personas.<\/p>\n

Era su primer accidente mortal, pero tambien el comienzo de una serie de incidentes que llevaron a su abandono tres a\u00f1os m\u00e1s tarde.<\/p>\n

Ahora el modelo 001 se expone en el Museo del Aire y el Espacio de Le Bourget, cerca de Par\u00eds, tras 812 horas de vuelo -de las cuales 255 supers\u00f3nico- y 397 viajes.<\/p>\n

Beatrice Vialle fue la piloto de su \u00faltimo viaje, y reconoc\u00eda en una reciente entrevista con la televisi\u00f3n p\u00fablica: ‘Cada vez que lo veo, es una historia de amor que se prolonga. Poder volar supers\u00f3nico es un sue\u00f1o que todos los pilotos tienen en su carrera’.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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