MCity es el arma secreta de la Universidad de Michigan para asegurarse de que Detroit no s\u00f3lo no se quede atr\u00e1s en el desarrollo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, sino de que esta ciudad estadounidense sea la punta de lanza de la nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n
MCity es parte del Centro de Transformaci\u00f3n de la Movilidad de la Universidad de Michigan (MTC, por su sigla en ingl\u00e9s), un \u00e1rea de 13 hect\u00e1reas que simula el ambiente urbano para probar veh\u00edculos y sistemas conectados y aut\u00f3nomos antes de ser aplicados en condiciones de tr\u00e1fico real.<\/p>\n
Carrie Morton, subdirectora de MTC, explic\u00f3 a Efe que la creaci\u00f3n del centro y la construcci\u00f3n de MCity es parte de la estrategia de la Universidad de Michigan para mantener su papel de liderazgo en la investigaci\u00f3n en el transporte.<\/p>\n
‘Formamos MTC como una asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada con m\u00e1s de 65 compa\u00f1\u00edas que investiga no s\u00f3lo la tecnolog\u00eda (de veh\u00edculos aut\u00f3nomos), sino otros aspectos como la responsabilidad legal, temas que tienen que ser resueltos, para el sector del autom\u00f3vil pero tambi\u00e9n para todo el sector del transporte’, declar\u00f3 Morton.<\/p>\n
MTC fue creado a finales de 2014 aunque entr\u00f3 oficialmente en funcionamiento en enero de 2015. Y en julio de ese a\u00f1o se puso en marcha MCity, la primera instalaci\u00f3n de sus caracter\u00edsticas en el pa\u00eds y probablemente en todo el mundo.<\/p>\n
En MCity se pueden encontrar todas las condiciones que un veh\u00edculo experimenta en el mundo real. Intersecciones, sem\u00e1foros, se\u00f1ales de tr\u00e1fico, diferentes tipos de asfalto, cruces de peatones, pasos con y sin barrera, rotondas, t\u00faneles, etc.<\/p>\n
Las calles de MCity est\u00e1n delimitadas con edificios falsos que simulan desde centros urbanos europeos a otros norteamericanos. Incluso tiene la capacidad de simular porciones de carretera cubiertas por copas de \u00e1rboles, algo que puede influir en las comunicaciones y se\u00f1al de GPS.<\/p>\n
Entre las m\u00e1s de 65 compa\u00f1\u00edas asociadas con MTC y MCity se encuentran desde los principales fabricantes de autom\u00f3viles de todo el mundo hasta empresas de seguros, de telecomunicaciones y proveedores de infraestructuras. Las autoridades federales estadounidenses tambi\u00e9n participan en MTC.<\/p>\n
Y en la Universidad de Michigan, MTC est\u00e1 asociada con las facultades de ingenier\u00eda, derecho, empresariales y tecnolog\u00eda de la informaci\u00f3n. Adem\u00e1s, MTC ha creado una incubadora para empresas emergentes en tecnolog\u00edas relacionadas con veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n
‘Esta es la primera instalaci\u00f3n de este tipo aunque muchos est\u00e1n programando construir algo similar. Nuestro principal objetivo es la investigaci\u00f3n y desarrollo de estas tecnolog\u00edas iniciales’, explic\u00f3 Morton.<\/p>\n
‘Otras instalaciones similares est\u00e1n programadas, incluso aqu\u00ed en Michigan, como la del Centro para la Movilidad de Estados Unidos (ACM) que se concentrar\u00e1 en verificaci\u00f3n y validaci\u00f3n de las \u00faltimas etapas de la tecnolog\u00eda’, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Morton a\u00f1adi\u00f3 que MCity est\u00e1 planteada como la instalaci\u00f3n donde se prueban las primeras etapas de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n
‘Una instalaci\u00f3n t\u00edpica de pruebas del autom\u00f3vil, tiene mucho asfalto y su finalidad es la de probar subsistemas individuales del veh\u00edculo. Aqu\u00ed probamos c\u00f3mo el veh\u00edculo se comporta como parte de un sistema de transporte. No miramos al veh\u00edculo de forma individual’, dijo.<\/p>\n
‘Y cuando estamos seguros de su funcionamiento, podemos poner en marcha esos mismos algoritmos en la ciudad de Ann Arbor, porque ya hemos instalado ese hardware en la ciudad’, continu\u00f3.<\/p>\n
Eso ha permitido que en zonas de Ann Arbor, en las cercan\u00edas deDetroity donde se sit\u00faa la Universidad de Michigan y MTC, circulen hasta 3.000 veh\u00edculos conectados que se comunican tanto entre ellos mismos como con la infraestructura viaria de la ciudad, una de las tecnolog\u00edas base de los futuros veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n
Todo esto ha convertido a MTC y Mcity en la avanzadilla de la tecnolog\u00eda de veh\u00edculos aut\u00f3nomos: aunque son empresas de Silicon Valley, como Google o Uber, las que est\u00e1n desarrollando muchas de las tecnolog\u00edas necesarias, la Universidad de Michigan es donde se prueban y verifican su funcionamiento.<\/p>\n
Y no s\u00f3lo de empresas estadounidenses. Recientemente, la empresa francesa NAVYA se uni\u00f3 a Mcity con su autob\u00fas el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo ARMA, capaz de transportar a 15 personas sin necesidad de conductor.<\/p>\n
ARMA, que es la primera vez que opera en Norteam\u00e9rica, est\u00e1 dise\u00f1ado para ser utilizado en entornos cerrados como parques tem\u00e1ticos y campus universitarios.<\/p>\n
El autob\u00fas de NAVYA est\u00e1 siendo utilizado por MTC para proporcionar visitas autoguiadas a MCity.<\/p>\n
‘Nos ayuda a exponer al consumidor a la tecnolog\u00eda y, al mismo tiempo, ARMA es una plataforma de investigaci\u00f3n’, termin\u00f3 Morton, para quien el acuerdo con NAVYA es un perfecto ejemplo de como MCity es la punta de lanza del desarrollo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos en todo el mundo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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