{"id":57564,"date":"2012-02-16T00:00:00","date_gmt":"2012-02-16T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/economia\/20120216\/general-motors-de-la-quiebra-a-ganancias-record\/"},"modified":"2025-07-18T09:03:23","modified_gmt":"2025-07-18T09:03:23","slug":"general-motors-de-la-quiebra-a-ganancias-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/economia\/20120216\/general-motors-de-la-quiebra-a-ganancias-record\/","title":{"rendered":"General Motors, de la quiebra a ganancias r\u00e9cord"},"content":{"rendered":"

Washington.- El gigante estadounidense General Motors anunci\u00f3 hoy que en 2011 alcanz\u00f3 un beneficio neto r\u00e9cord gracias a la fortaleza de sus ventas en EEUU y China, tan s\u00f3lo dos a\u00f1os despu\u00e9s de una quiebra por la que casi desapareci\u00f3.<\/p>\n

GM, reci\u00e9n proclamado primer fabricante mundial del motor tras la ca\u00edda de Toyota, obtuvo un beneficio neto de 7.600 millones de d\u00f3lares, un aumento del 62% respecto al beneficio de 2010, el mejor resultado de sus 103 a\u00f1os de historia.<\/p>\n

Antes de impuestos e intereses, GM obtuvo un beneficio de 8.300 millones de d\u00f3lares, un 18% de mejora frente al resultado de 2010.<\/p>\n

Gran parte de esta mejora se debi\u00f3 a la fuerte subida de ventas y del beneficio en Estados Unidos y en mercados emergentes como China, mercados que espera que en 2012 sigan creciendo y fundamenten su recuperaci\u00f3n.<\/p>\n

Pese a todo, en el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o el beneficio neto no subi\u00f3 como se esperaba y se situ\u00f3 en los 500 millones de d\u00f3lares, debido a la ca\u00edda de ventas en Europa de la filial Opel, pese a lo cual los ingresos totales aumentaron a nivel mundial un 3% interanual hasta los 38.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

GM, que redujo su tama\u00f1o tras ser rescatado por el Gobierno estadounidense, ha conseguido rentabilizar en 2011 mejor su estructura productiva con veh\u00edculos compactos y de bajo consumo para el mercado estadounidense y un aumento de su presencia en China, el primer mercado mundial de automoci\u00f3n.<\/p>\n

Los ingresos por ventas de GM aumentaron un 11% hasta los 150.300 millones de d\u00f3lares en todo 2011, con unas ventas de 9,03 millones de veh\u00edculos en todo el mundo, dato con el que arrebat\u00f3 el n\u00famero uno del motor mundial al japon\u00e9s Toyota que a\u00fan se recupera del impacto del terremoto de 9 grados del 11 de marzo.<\/p>\n

‘Hemos aumentado nuestra cuota de mercado mundial e hicimos inversiones estrat\u00e9gicas en nuestras marcas en todo el mundo’, evalu\u00f3 hoy Dan Akerson, consejero delegado de General Motors.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Akerson indic\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda buscar\u00e1 ahora aumentar su oferta de veh\u00edculos de alta gama y crossover, despu\u00e9s de experimentar un cambio de personalidad durante la crisis econ\u00f3mica que le ha llevado a ofrecer m\u00e1s coches compactos y de bajo consumo.<\/p>\n

No obstante, indic\u00f3 que este a\u00f1o deber\u00e1n hacer frente a un mayor gasto de pensiones de sus trabajadores, mientras que continuar\u00e1 su pol\u00edtica de inversiones en nuevos productos y tecnolog\u00edas.<\/p>\n

El Gobierno estadounidense, que a\u00fan posee el 26% de la compa\u00f1\u00eda, ha utilizado la recuperaci\u00f3n de GM como un ejemplo de la recuperaci\u00f3n del sector manufacturero del pa\u00eds y la salida de la crisis econ\u00f3mica.<\/p>\n

No obstante, en una conferencia con analistas de mercados, GM reconoci\u00f3 que en 2012 la compa\u00f1\u00eda tendr\u00e1 que mejorar sus resultados en Europa y Latinoam\u00e9rica, dos regiones donde registr\u00f3 p\u00e9rdidas en el a\u00f1o 2011 de 747 y 225 millones de d\u00f3lares, respectivamente.<\/p>\n

Los analistas financieros mostraron su preocupaci\u00f3n de que la capacidad productiva en Europa est\u00e9 sobredimensionada en la filial Opel, mientras que GM indic\u00f3 que en 2012 ser\u00e1 clave la evoluci\u00f3n de la crisis en la zona euro.<\/p>\n

En Latinoam\u00e9rica, GM prev\u00e9 modernizar la oferta de veh\u00edculos, con nueve nuevos modelos, para recuperar su posici\u00f3n frente a fabricantes japoneses y surcoreanos.<\/p>\n

El \u00e9xito de GM ha estado acompa\u00f1ado por la salida de la gran crisis de Detroit en 2008 y 2009 que casi hizo desaparecer al grupo Chrysler, que solicit\u00f3 protecci\u00f3n por bancarrota y ahora es propiedad de la italiana Fiat, y puso al filo de la quiebra a Ford.<\/p>\n

Ford present\u00f3 recientemente un beneficio neto para 2011 de m\u00e1s de 20.000 millones de d\u00f3lares, mientras que Chrysler obtuvo 183 millones de d\u00f3lares, su primer resultado positivo desde 1997.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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