{"id":57536,"date":"2013-11-18T00:00:00","date_gmt":"2013-11-18T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/mundo\/20131118\/posible-fallo-tecnico-en-el-accidente-de-avion-en-rusia\/"},"modified":"2025-07-18T10:13:40","modified_gmt":"2025-07-18T10:13:40","slug":"posible-fallo-tecnico-en-el-accidente-de-avion-en-rusia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/noticias\/mundo\/20131118\/posible-fallo-tecnico-en-el-accidente-de-avion-en-rusia\/","title":{"rendered":"Posible fallo t\u00e9cnico en el accidente de avi\u00f3n en Rusia"},"content":{"rendered":"

Los primeros indicios apuntan a un fallo tecnico como la causa m\u00e1s probable del accidente en el que murieron 50 personas al estrellarse un avi\u00f3n Boeing 737-500 en el aeropuerto de la ciudad rusa de Kaz\u00e1n, capital de la rep\u00fablica de Tatarst\u00e1n, el domingo.<\/p>\n

El piloto del aparato, Rustem Sal\u00edjov, decidi\u00f3 abortar el primer intento de aterrizaje y hacer una segunda vuelta, tras lo cual inform\u00f3 a la torre de control del aeropuerto que el avi\u00f3n no estaba listo para tomar tierra.<\/p>\n

El Comit\u00e9 de Instrucci\u00f3n (CI) ruso, que ha abierto una investigaci\u00f3n del accidente, precis\u00f3 que se desconocen las causas que llevaron al piloto a desistir del primer intento de aterrizaje y dar una segunda vuelta.<\/p>\n

El jefe regional para Transporte del CI, Alexandr Poltinin, dijo que la investigaci\u00f3n maneja ‘dos versiones principales: un fallo de pilotaje y factores t\u00e9cnicos’.<\/p>\n

Las aerol\u00edneas ‘Tatarst\u00e1n’, que explotaban el aparato siniestrado en r\u00e9gimen de alquiler a la b\u00falgara ‘Bulgarian Aviation group’, aseguraron que el avi\u00f3n estaba en buenas condiciones t\u00e9cnicas, y que hab\u00eda sido revisado varias veces el d\u00eda del accidente, en el que ya hab\u00eda realizado otros tres vuelos.<\/p>\n

Seg\u00fan la portavoz de la compa\u00f1\u00eda, Gulnaz Minnij\u00e1nova, los dos pilotos, nacidos en 1966, acumulaban una gran experiencia profesional. El comandante Rustam Sal\u00edjov empez\u00f3 a volar en esa misma nave en 2012 como segundo piloto.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Llevaba 21 a\u00f1os volando. El segundo piloto, V\u00edctor Gatsul, volaba desde hac\u00eda 23 a\u00f1os’.<\/p>\n

El Boeing siniestrado, el m\u00e1s peque\u00f1o de la serie 737, entr\u00f3 en servicio en 1990 y ‘Tatarst\u00e1n’, que lo explotaba en concepto de arriendo desde 2008, era la s\u00e9ptima compa\u00f1\u00eda que lo utilizaba.<\/p>\n

Una periodista que hab\u00eda viajado horas antes del accidente en el mismo avi\u00f3n desde Kaz\u00e1n a Mosc\u00fa manifest\u00f3 a la televisi\u00f3n rusa que los pasajeros se asustaron mucho debido a las fuertes vibraciones del avi\u00f3n durante la maniobra de aterrizaje en la capital rusa.<\/p>\n

‘El hombre que estaba sentado junto a m\u00ed se puso blanco como la harina y me dijo que nunca hab\u00eda vivido un aterrizaje igual. Aterrizamos a la primera, pero el avi\u00f3n se mov\u00eda much\u00edsimo’, a\u00f1adi\u00f3 la reportera Lenara Kashafutdinova al Canal Uno.<\/p>\n

El accidente a\u00e9reo m\u00e1s grave de los \u00faltimos a\u00f1os en territorio ruso se produjo en abril de 2010 cuando el avi\u00f3n Tu-154 en el que viajaba el presidente polaco Lech Kaczynski y otras 95 personas se estrell\u00f3 en un aer\u00f3dromo de la ciudad de Smolensk.<\/p>\n

Adem\u00e1s, 44 personas murieron en 2011 cuando el Yak-22 en el que viajaba un equipo de hockey sobre hielo se estrell\u00f3 poco despu\u00e9s de despegar en la ciudad de Yaroslavl; mientras otras 31 murieron en 2012 en circunstancias similares en el norte de Siberia.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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