{"id":44311,"date":"2016-05-23T00:00:00","date_gmt":"2016-05-23T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/hack\/20160523\/el-sector-del-automovil-acelera-sin-conductor-en-los-vehiculos-autonomos\/"},"modified":"2025-07-27T14:21:14","modified_gmt":"2025-07-27T14:21:14","slug":"el-sector-del-automovil-acelera-sin-conductor-en-los-vehiculos-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/mas\/otros\/20160523\/el-sector-del-automovil-acelera-sin-conductor-en-los-vehiculos-autonomos\/","title":{"rendered":"El sector del autom\u00f3vil acelera sin conductor en los veh\u00edculos aut\u00f3nomos"},"content":{"rendered":"

En las pr\u00f3ximas semanas Uber empezar\u00e1 un programa piloto de conducci\u00f3n autom\u00e1tica en las calles de Pittsburg, el \u00faltimo del creciente n\u00famero de experimentos que el sector del autom\u00f3vil est\u00e1 realizando para perfeccionar la tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Aunque el experimento es de Uber, la compa\u00f1\u00eda que en poco tiempo ha revolucionado el modelo del negocio de los taxis en gran parte del mundo, gran parte de la carga de la prueba la lleva Ford, que a finales de abril form\u00f3 una ‘coalici\u00f3n’ con Uber, Google, Volvo y Lyft para avanzar en la conducci\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n

Uber utilizar\u00e1 en las calles de Pittsburg un Ford Fusion modificado por la compa\u00f1\u00eda automovil\u00edstica y el Centro de Tecnolog\u00edas Avanzadas de Uber para circular sin conductor aunque durante las pruebas el veh\u00edculo tendr\u00e1 una persona al frente del volante por razones de seguridad.<\/p>\n

Uber explic\u00f3 en un comunicado: ‘En el futuro, creemos que esta tecnolog\u00eda supondr\u00e1 menos congesti\u00f3n, transporte m\u00e1s asequible y accesible y una reducci\u00f3n en el n\u00famero de vidas p\u00e9rdidas en accidentes de autom\u00f3vil’.<\/p>\n

El anuncio de Uber fue el \u00faltimo del creciente n\u00famero de proyectos e iniciativas que est\u00e1 surgiendo pr\u00e1cticamente cada d\u00eda en Estados Unidos en torno a la tecnolog\u00eda de la conducci\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n

La misma semana Google patent\u00f3 un barniz para veh\u00edculos de conducci\u00f3n autom\u00e1tica para minimizar el da\u00f1o a los transe\u00fantes en caso de un hipot\u00e9tico accidente. El barniz actuar\u00eda como un adhesivo que retendr\u00eda al transe\u00fante en el cap\u00f3 del veh\u00edculo en vez de lanzarlo por efecto del impacto.<\/p>\n

El viernes tambi\u00e9n se supo que varios antiguos ejecutivos de Google han impulsado un proyecto llamado Otto para aplicar la conducci\u00f3n autom\u00e1tica a camiones, un sector que solo en Estados Unidos representa 700,000 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o.<\/p>\n

Otto ha empezado a trabajar para modificar los camiones existentes hoy en d\u00eda con tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n autom\u00e1tica que har\u00e1n innecesarios a los conductores, el principal costo fijo del sector del transporte por cami\u00f3n.<\/p>\n

La empresa ya tiene tres camiones realizando pruebas en las carreteras del estado de California.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

A principios de mayo, el grupo Fiat Chrysler y Google anunciaron un acuerdo para trabajar de forma conjunta en el desarrollo de la tecnolog\u00eda veh\u00edculos sin conductor. Las dos compa\u00f1\u00edas utilizar\u00e1n una flota de 100 monovol\u00famenes Chrysler Pacifica para adquirir datos y experiencia.<\/p>\n

General Motors (GM) tambi\u00e9n tiene en marchas varios programas para el desarrollo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos. GM, junto con Lyft, la rival de Uber, empezar\u00e1n a probar taxis de conducci\u00f3n autom\u00e1tica basados en el el\u00e9ctrico Chevrolet Bolt a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n

GM ha adquirido por 1,000 millones de d\u00f3lares la empresa Cruise Automation, una compa\u00f1\u00eda creada hace tres a\u00f1os para desarrollar veh\u00edculos aut\u00f3nomos, para acelerar la tecnolog\u00eda que cree que como muy tarde empezar\u00e1 a estar integrada en los autom\u00f3viles de venta al p\u00fablico en 2020.<\/p>\n

Por supuesto, Tesla, el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de lujo, ya presume de que su sistema de conducci\u00f3n autom\u00e1tica Pilot, que equipa las versiones m\u00e1s caras de sus autom\u00f3viles, est\u00e1 pr\u00e1cticamente lista para su utilizaci\u00f3n masiva.<\/p>\n

Pero la vertiginosa velocidad con la que las empresas est\u00e1n desarrollando y adoptando la conducci\u00f3n autom\u00e1tica, para descerrajar decenas de miles de millones de d\u00f3lares en ingresos potenciales, tambi\u00e9n ha despertado preocupaci\u00f3n en algunos sectores.<\/p>\n

El jueves, Consumer Watchdog (CW), una organizaci\u00f3n de consumidores, solicit\u00f3 a las autoridades estadounidenses que imponga m\u00e1s controles en el desarrollo de los ‘autos robot’.<\/p>\n

CW puso como ejemplo la relaci\u00f3n ‘incestuosa’ que los fabricantes, las empresas tecnol\u00f3gicas y los reguladores han desarrollado en poco tiempo.<\/p>\n

El grupo se\u00f1al\u00f3 que al menos cuatro individuos que hasta hace poco eran altos funcionarios de la Administraci\u00f3n Nacional para la Seguridad en la Carretera (NHTSA), el organismo del Departamento de Transporte encargado de velar por la seguridad del autom\u00f3vil, ahora trabajan para el proyecto de veh\u00edculo aut\u00f3nomo de Google.<\/p>\n

En una carta al Departamento de Transporte, CW advirti\u00f3 que si las autoridades no ponen coto a estas pr\u00e1cticas, el consumidor tendr\u00e1 la ‘problem\u00e1tica percepci\u00f3n que la revisi\u00f3n de pol\u00edticas sobre veh\u00edculos aut\u00f3nomos que se dar\u00e1n a conocer en julio han sido creadas pensando en futuras perspectivas de empleo y no el inter\u00e9s p\u00fablico’.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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