La naviera Crowley y la Autoridad de los Puertos (AP) transaron el pleito que manten\u00eda detenido el proceso compulsorio de inspecci\u00f3n de furgones desde el lunes y nuevos documentos apuntan a que Puertos se ech\u00f3 para atr\u00e1s.<\/p>\n
‘Ambas partes han acordado permitir las pruebas limitadas del sistema de inspecci\u00f3n de furgones; asegurar que no habr\u00e1 dilaci\u00f3n, para el demandante o sus clientes, por el programa de inspecci\u00f3n de furgones; y que ning\u00fan cargo o tarifa ser\u00e1 impuesta a Crowley o sus clientes hasta que se ponga en vigor v\u00e1lidamente alguna regulaci\u00f3n de aplicaci\u00f3n general’, dijeron ambas partes en una moci\u00f3n conjunta sometida el s\u00e1bado.<\/p>\n
Crowley hab\u00eda dicho en su su solicitud urgente al tribunal que AP le violaba sus derechos, ya que las m\u00e1quinas de inspecci\u00f3n s\u00f3lo se han instalado en el terminal que usan ellos. La AP le notific\u00f3 el mismo viernes de que las inspecciones comenzaban el lunes. Las m\u00e1quinas no han sido probadas y los oficiales de la AP no accedieron a solicitudes de Crowley para posponer el inicio. Tampoco hay un reglamento para ejecutar la inspecci\u00f3n, que s\u00f3lo existe como una ley de 2008.<\/p>\n
En entrevista con NotiCel, Escudero dijo que combatir\u00edan a Crowley y que sus alegaciones no eran correctas. Ahora el pleito termina con el sistema comenzando a medio pocillo, en vez de completo como pretend\u00eda la AP.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda privada Rapidscan Security Systems se llev\u00f3 el contrato para realizar la inspecci\u00f3n mandatoria que comenzar\u00eda en el terminal de Crowley pero se supone que se extienda a todos los terminales, a un costo de $60 por contenedor. Los navieros han dicho que este costo pasar\u00eda al consumidor en la cadena de distribuci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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