La Guardia Nacional de Puerto Rico abri\u00f3 a la prensa las puertas de su espacio en Punta Borinquen, Aguadilla, donde ubica un radar recien activado para detectar barcos y aviones que se acercan a la isla e identificar aquellos que podr\u00edan ser transporte de droga.<\/p>\n
A ra\u00edz de la activaci\u00f3n de ‘Escudo Costero’ a mediados de enero de 2013 por parte del gobernador Alejandro Garc\u00eda Padilla, la Guardia Nacional puso en uso el radar AN\/TPS -75, que puede detectar las embarcaciones y aviones en un radio de 240 millas. La distancia comprende desde la frontera entre Hait\u00ed y Santo Domingo hasta cerca de Saint Thomas.<\/p>\n
La vigilancia en esa \u00e1rea es parte de una cadena de esfuerzos que incluye la asistencia a los inspectores del Departamento de Hacienda en el examen de los contenedores que entran al pa\u00eds y a las Fuerzas de R\u00e1pida Acci\u00f3n (FURA) en el resguardo de las costas. Adem\u00e1s, hay personal en los distintos aeropuertos de la isla.<\/p>\n
Se trata de la movilizaci\u00f3n de 242 oficiales en turnos rotativos y una asignaci\u00f3n de $3.1 millones, de los cuales ya se pagaron 307,000 en sueldos en la primera quincena desde la activaci\u00f3n en enero.<\/p>\n
De acuerdo con el coronel Juan J. Medina-Lamela, ayudante general de Puerto Rico, la activaci\u00f3n del cuerpo militar ha facilitado la confiscaci\u00f3n de drogas, parafernalia para preparar drogas, dinero y mercanc\u00eda no declarada al Departamento de Hacienda en los furgones que llegan a la isla.<\/p>\n
‘La idea nuestra es que ahora mismo no est\u00e9 entrando nada’, apunt\u00f3. Parte de la teor\u00eda es que a menor cantidad de droga en el pa\u00eds, menor ser\u00e1 el nivel de lucha por los puntos y, como consecuencia, bajar\u00e1 la criminalidad.<\/p>\n
El personal destacado en el manejo del radar en Aguadilla solo suministra la informaci\u00f3n sobre aviones y embarcaciones a las dem\u00e1s agencias locales y no establece intervenciones con las tarjetas de inter\u00e9s.<\/p>\n
Tan recientemente como la semana pasada, la integraci\u00f3n de las unidades de la Guardia Nacional con FURA qued\u00f3 en entredicho, luego de que trascendiera que las autoridades sab\u00edan de una embarcaci\u00f3n que transportaba coca\u00edna a alg\u00fan punto entre Gu\u00e1nica y Mayag\u00fcez, pero esa misma madrugada enviaron una patrulla a Arroyo, dejando el camino libre para los narco contrabandistas en el suroeste.<\/p>\n
Medina-Lamela indic\u00f3 que la droga llega a la isla por todas partes. Incluso, la pr\u00e1ctica de aviones que pasan por un punto para lanzar sus cargamentos desde el aire a lanchas que los esperan en el mar, sigue siendo bastante frecuente.<\/p>\n
El radar AN\/TPS-75 puede detectar dentro de su \u00e1rea de cobertura la velocidad, la altura y el \u00e1ngulo en que viaja la embarcaci\u00f3n. A base de unos patrones de vuelos que administra la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n, se hace una especie de interrogaci\u00f3n a la nave que esta debe responder en c\u00f3digo.<\/p>\n
‘Si el avi\u00f3n no tiene c\u00f3digo y el operador determina que es una tarjeta que se est\u00e1 moviendo, que tiene un patr\u00f3n de vuelo, una ruta trazada, se convierte en una tarjeta de inter\u00e9s. Es un avi\u00f3n que no est\u00e1 respondiendo a la interrogaci\u00f3n y entonces se determina si van a levantar un avi\u00f3n o un helic\u00f3ptero a investigar’, explic\u00f3 el superintendente de comunicaciones de la Guardia Nacional, Gilberto Cruz.<\/p>\n
Usualmente, los aviones que transportan droga van a una velocidad mucho menor que los aviones comerciales, pues son m\u00e1s peque\u00f1os. A veces, los pilotos pueden percatarse de que han sido detectados y cambian su rumbo.<\/p>\n
Sin embargo, no es posible que un avi\u00f3n o una embarcaci\u00f3n atraviese el \u00e1rea de cobertura del radar sin la posibilidad de ser detectados.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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