Emulando pr\u00e1cticas de varias ciudades europeas.<\/i><\/p>\n
Basta un corto paseo por el centro de Roma para darse cuenta de lo que es ya una estampa cotidiana: coches estacionados en calles empedradas junto a atracciones tur\u00edsticas como la plaza Navona, la bas\u00edlica de San Pedro, el Campo dei Fiori o la plaza de Espa\u00f1a.<\/p>\n
La escena contrasta con las pol\u00edticas que est\u00e1n implementando las principales capitales europeas para echar a los coches del centro de la ciudad, como Londres o, m\u00e1s recientemente, Madrid, entre otras.<\/p>\n
De hecho, en Puerto Rico ha existido las intenciones de hacer algo similar en la isleta del Viejo San Juan, donde el tr\u00e1fico vehicular ha comenzado a hacer estragos de las antiguas carreteras adoquinadas, abriendo grietas e incluso inund\u00e1ndolas, desde la administraci\u00f3n de Jorge Santini.<\/p>\n
Roma sigue siendo una excepci\u00f3n, y no porque no se haya intentado: el Ayuntamiento estableci\u00f3 en el centro Zonas de Tr\u00e1fico Limitado (ZTL) cerradas hasta las 6:00 pm. Dentro de este horario, solo pueden circular residentes, transporte p\u00fablico, motos, taxis, veh\u00edculos de alquiler con conductor y coches electricos.<\/p>\n
Sin embargo, la ineficacia del transporte p\u00fablico y la falta de carriles destinados a autobuses hace que el tr\u00e1fico en la ciudad sea intenso durante todo el d\u00eda. La realidad es que quien pasee por las callejuelas adoquinadas cualquier d\u00eda de la semana tendr\u00e1 que esquivar los coches aparcados incluso en doble fila y apartarse r\u00e1pidamente cuando escuche a sus espaldas el sonido del motor para no ser atropellado.<\/p>\n
Entidades como Codacons, que agrupa asociaciones en defensa del medio ambiente, llevan a\u00f1os denunciando una situaci\u00f3n que asemejan a ‘una jungla’.<\/p>\n
‘La ZTL deber\u00eda servir para limitar pero, en realidad, hay tantos coches que tienen la licencia para entrar que no sirve para nada. Incluso en zonas donde est\u00e1 vigente, est\u00e1 lleno de coches aparcados salvajemente’, lamenta el presidente de Codacons, Carlo Rienzi, en conversaci\u00f3n con EFE.<\/p>\n
Los coches que circulan por el centro de Roma son tres veces m\u00e1s que los que puede soportar, seg\u00fan los datos que maneja la asociaci\u00f3n, que lo atribuye ‘sencillamente a la total ineficiencia de la administraci\u00f3n municipal y de los vigilantes urbanos, que no son capaces de poner sanciones’.<\/p>\n
Renzi cifra en 2,3 millones de veh\u00edculos los que circulan por Roma, lo que significa que ‘se registran 619 coches por cada 1,000 habitantes, m\u00e1s del doble que Par\u00eds, que cuenta con 250 por cada 1,000’.<\/p>\n
Aparte de que en muchas calles del centro se puede aparcar gratis, en otras zonas el precio es tan bajo que el efecto disuasorio es casi nulo. Estacionar en la Via della Conciliazione, por ejemplo, en plena plaza de San Pedro, cuesta s\u00f3lo 1 euro por hora y en otras calles aparcar durante 8 horas sale por 4 euros.<\/p>\n
Es sobre todo la facilidad de moverse en transporte privado lo que lleva a muchos romanos a abandonar la idea de optar por el transporte p\u00fablico.<\/p>\n
‘Intente venir a trabajar en autob\u00fas pero vi que era imposible. Los veh\u00edculos est\u00e1n sucios y, lo que es peor, nunca van puntuales. As\u00ed que finalmente opte por venir en un coche peque\u00f1o, que aparco aqu\u00ed al lado’, explica Laura, que trabaja en una peque\u00f1a tienda de ropa en una callejuela a unos metros de la plaza Navona.<\/p>\n
No ve con buenos ojos que ‘los coches pasen por delante cada minuto’ pero lamenta que ‘no hay otros medios eficaces para moverse’. Y, eso s\u00ed, descarta tajantemente prohibir ‘del todo’ que entren veh\u00edculos en el centro hist\u00f3rico.<\/p>\n
‘Si vas a una ciudad como Florencia o Mil\u00e1n, sabes que no puedes ir al centro con el coche, porque si lo haces te sancionan; pero en Roma, sabes que puedes ir incluso a las zonas peatonales, porque nadie te hace nada. Es una jungla. \u00bfQuien no va a coger el coche?’, se queja Rienzi.<\/p>\n
Los datos de Codacons son de nuevo reveladores: el 70% de romanos escogen el veh\u00edculo privado para ir a trabajar o al colegio y solo el 30% va en transporte p\u00fablico u otros medios.<\/p>\n
Este \u00faltimo porcentaje contrasta con el 51% de londinenses que usa el metro o el autob\u00fas o el 64% de parisinos.<\/p>\n
Para algunos comerciantes como Luca, que vende accesorios en su tienda en pleno centro de Roma, que circulen o no veh\u00edculos ‘no afecta para nada’ al comercio.<\/p>\n
Pero para algunos restaurantes con terraza, como el que regenta Marco en una calle paralela a Navona, que la zona fuera peatonal ser\u00eda ‘mucho m\u00e1s tranquilo para los clientes’ y ‘quiz\u00e1s vendr\u00eda incluso m\u00e1s gente a comer’.<\/p>\n
‘Esperamos ser alg\u00fan d\u00eda una ciudad europea. Los romanos estamos muy acostumbrados a esperar’, concluye con una media sonrisa de resignaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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