Par\u00eds – La huelga de trenes en Francia lleg\u00f3 hoy al octavo d\u00eda de paro, aunque con menos repercusi\u00f3n en el tr\u00e1fico ferroviario, seg\u00fan las previsiones de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF).<\/p>\n
El paro, el m\u00e1s largo en el pa\u00eds desde abril de 2010, redujo la circulaci\u00f3n de los trenes de alta velocidad (TGV) a 7 de cada 10 de media (1 de cada 3 en los que van a Espa\u00f1a), los de cercan\u00edas a 6 de cada 10, la misma frecuencia que los interregionales.<\/p>\n
Las centrales sindicales Confederaci\u00f3n General del Trabajo (CGT) y Sud Rail anunciaron su decisi\u00f3n de prolongar el paro ayer, el mismo d\u00eda en el que la Asamblea Nacional iniciaba el examen del controvertido proyecto de reforma ferroviaria, en el que se prev\u00e9 la fusi\u00f3n de la empresa p\u00fablica SNCF con el gestor de infraestructuras Red Ferroviaria de Francia (RFF).<\/p>\n
Con esta iniciativa, el Gobierno pretende estabilizar la deuda de estos dos organismos, de unos 44,000 millones de euros, y preparar la apertura del sector a la competencia, algo que inquieta a los sindicatos, que no ven garantizado que se mantenga el estatuto de los trabajadores.<\/p>\n
Las cifras del seguimiento del paro de hoy no se conocen todav\u00eda, mientras que ayer el 14.1 % de los empleados se sumaron a una huelga que hasta ahora ha supuesto un coste de 141 millones de euros, seg\u00fan los c\u00e1lculos de la SNCF.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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