Una enmienda al contrato de concesi\u00f3n original de la alianza p\u00fablico privada entre Metropistas y la Autoridad de Carreteras y Transportaci\u00f3n (ACT) permitir\u00e1 la instalaci\u00f3n de un nuevo sistema bidireccional de cobro en todas las plazas de peaje previsto para el verano del 2017. A su vez, ACT extendi\u00f3 por 10 a\u00f1os el per\u00edodo de la concesi\u00f3n, del 2051 hasta el 2061.<\/p>\n
Como parte del cambio en el contrato, Metropistas pag\u00f3 a la Autoridad hoy, mir\u00e9coles $100 millones y adeuda $15 millones adicionales.La APP opera las autopistas PR-22 (Expreso De Diego) y PR-5 desde el 2011.<\/p>\n
Asimismo, el peaje se reducir\u00e1 la mitad en cada plaza ya que se cobrar\u00e1 en ambas direcciones, volviendo al sistema original. En ninguna de las autopistas manejadas por la APP se agregar\u00e1n peajes como partedel cobro por v\u00eda electr\u00f3nica con la implantaci\u00f3n progresiva de los sistemas abiertos de cobro de peaje (p\u00f3rticos sin casetas o los ‘Open Road Tolling’).<\/p>\n
La implantaci\u00f3n de esta iniciativa requerir\u00e1 la instalaci\u00f3n de nuevos p\u00f3rticos sin casetas en las plazas de peaje en las que actualmente no se cobra peaje a un costo de $8.7 millones. Las antiguas casetas de cobro manual de peaje, ya en desuso, ser\u00e1n demolidas. Para sufragar la inversi\u00f3n, la tarifa en las plazas de peaje en la PR-22 y PR-5 se ajustar\u00e1 cinco centavos, pero solo luego de que se haya instalado el nuevo sistema, previsto para el verano del 2017.<\/p>\n
Metropistas ajusta las tarifas de peajes mediante una f\u00f3rmula basada en la inflaci\u00f3n establecida en el contrato de concesi\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la enmienda del contrato estipula que si los ingresos de los peajes regulares exceden cierta cantidad, la ACT pudiera recibir hasta el 30% de ese exceso. Hasta ahora la agencia no recib\u00eda ingresos generados en los peajes. De igual modo, se inform\u00f3 que la distribuci\u00f3n de ingresos del carril din\u00e1mico de peaje que discurre por la median\u00eda de la PR 22 entre Toa Baja y Bayam\u00f3n ser\u00e1 de 75% para Metropistas y 25% para la ACT.<\/p>\n
En el 2016, Metropistas dar\u00e1 paso a la pr\u00f3xima etapa de su plan de mejoras con diferentes iniciativas, entre ellas la conversi\u00f3n a sistemas de iluminaci\u00f3n eficientes (LED), la demolici\u00f3n de las antiguas casetas de cobro manual de peaje de las plazas de Bayam\u00f3n, Vega Alta y la Rampa Factor, la terminaci\u00f3n de rehabilitaci\u00f3n de pavimentos en Vega Alta, Vega Baja y Manat\u00ed (Km. 33 al 45) y la implantaci\u00f3n de un nuevo sistema central de Autoexpreso.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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