{"id":28949,"date":"2012-02-09T00:00:00","date_gmt":"2012-02-09T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/la-calle\/20120209\/sec-del-dtop-defiende-los-bus-rapid-transit\/"},"modified":"2025-07-15T21:40:52","modified_gmt":"2025-07-15T21:40:52","slug":"sec-del-dtop-defiende-los-bus-rapid-transit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/noticias\/la-calle\/20120209\/sec-del-dtop-defiende-los-bus-rapid-transit\/","title":{"rendered":"Sec. del DTOP defiende los Bus Rapid Transit"},"content":{"rendered":"

El secretario del Departamento de Transportaci\u00f3n y Obras P\u00fablicas, Rub\u00e9n Hern\u00e1ndez Gregorat, defendi\u00f3 la creaci\u00f3n de los bus que transitar\u00e1n de Caguas, Carolina y Toa Baja, hacia San Juan.<\/p>\n

Hern\u00e1ndez Gregorat apunt\u00f3 que ‘nuestros tres principales trenes est\u00e1n activos y todos est\u00e1n con el \u00e9nfasis de alimentar sincronizadamente el Tren Urbano’.<\/p>\n

De otro lado, indic\u00f3 que en el caso de Caguas lo que se establecer\u00e1 es un Bus Rapid Transit (BRT), lo que tambi\u00e9n se conocer\u00e1 como el Light Rail Transit, el cu\u00e1l denomin\u00f3 como tren de cercan\u00eda, pero que es un bus con ruedas sobre un carril.<\/p>\n

A su entender, esta alternativa es mejor que el tren magn\u00e9tico que ha avalado el alcalde de Caguas, William Miranda Torres, pues aleg\u00f3 es m\u00e1s costo efectivo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Hern\u00e1ndez Gregorat estableci\u00f3 que la inversi\u00f3n capital requerida para un tren magn\u00e9tico sobrepasa los $300 millones y a su vez el Gobierno tendr\u00eda que invertir anualmente cerca de $20 millones.<\/p>

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Por su parte, de Carolina a San Juan, se est\u00e1 pensando instalar tambi\u00e9n el BRT.<\/p>\n

Aunque Hern\u00e1ndez Gregorat acept\u00f3 que el BRT ‘es un veh\u00edculo sobre ruedas’, s\u00ed manifest\u00f3 que ‘no es una guagua t\u00edpica como las guaguas escolares o la de la AMA’, ya que tendr\u00eda sus propios carriles.<\/p>\n

Cuando la prensa le cuestion\u00f3 a Hern\u00e1ndez Gregorat porque en San Juan no se establec\u00eda un BRT en vez de un tren liviano porque, supuestamente, es un sistema m\u00e1s econ\u00f3mico en su inversi\u00f3n, \u00e9ste indic\u00f3 que la propuesta avalada por el alcalde Jorge Santini sigue siendo la mejor alternativa al considerar la posible cantidad de usuarios que utilizar\u00edan el servicio. Adem\u00e1s, expuso que con los planes de San Juan Walkable City y Bah\u00eda Urbana, ‘se hace m\u00e1s justificable y costoeficiente’ el tren liviano.<\/p>\n

Entretanto, en Toa Baja sigue en pie el Metro Urbano, en el cu\u00e1l se vislumbra que en un futuro, de ser necesario, sus dos carriles podr\u00edan ser usados por veh\u00edculos si ocurre una emergencia o est\u00e1 aconteciendo un evento.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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