{"id":26768,"date":"2017-09-26T00:00:00","date_gmt":"2017-09-26T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/el-tiempo\/english\/huracanes\/inteligencia-social\/opiniones\/20170926\/los-huracanes-ponen-en-jaque-la-ley-jones\/"},"modified":"2025-07-16T01:29:16","modified_gmt":"2025-07-16T01:29:16","slug":"los-huracanes-ponen-en-jaque-la-ley-jones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/el-tiempo\/20170926\/los-huracanes-ponen-en-jaque-la-ley-jones\/","title":{"rendered":"Los huracanes ponen en jaque la Ley Jones"},"content":{"rendered":"

La extraordinaria temporada de huracanes est\u00e1 poniendo a prueba las leyes que obligan a Puerto Rico a importar su comida y mercanc\u00edas exclusivamente en embarcaciones estadounidenses. El Departamento de Seguridad Nacional de EE.UU. levant\u00f3 por siete d\u00edas las restricciones a las leyes de cabotaje para que se puedan transportar productos derivados de petr\u00f3leo en barcos de bandera internacional. La agencia busca as\u00ed atender la necesidad de combustible en los estados y territorios afectados por los huracanes Harvey e Irma, que est\u00e1n amenazando zonas portuarias. Esta exenci\u00f3n significa que el gobierno federal reconoce que la dependencia exclusiva en su marina mercante limita la seguridad y la capacidad de recuperaci\u00f3n del pa\u00eds durante eventos extremos.<\/p>\n

La Ley de la Marina Mercante de 1920, m\u00e1s conocida como la Ley Jones, limita el libre mercado al ordenar que los transportes entre puertos de EE.UU. deben llevarse a cabo en embarcaciones con bandera estadounidense, que se hayan construido en astilleros de ese pa\u00eds, y cuyos tripulantes sean ciudadanos estadounidenses.<\/p>\n

A pesar de la exenci\u00f3n temporal, la Autoridad de Energ\u00eda Electrica (AEE) no ver\u00e1 esta semana un cambio en el costo del combustible, sino las empresas Freepoint Commodities, Puma Energy y Total Petroleum, que suministran respectivamente Bunker C, diesel y gasolina a la corporaci\u00f3n p\u00fablica. ‘Si hubiese alguna econom\u00eda en el proceso, se benefician ellos, porque los precios ya est\u00e1n establecidos en los contratos’, explic\u00f3 Edgardo V\u00e1zquez, administrador interino de la Oficina de Combustibles de la AEE. De haber retrasos en el suministro de estos derivados de petr\u00f3leo en los barcos estadounidenses por causa de los huracanes, la corporaci\u00f3n p\u00fablica podr\u00eda sacarle partido a la medida si sus suplidores logran entregar m\u00e1s r\u00e1pido esos productos en barcos internacionales, a\u00f1adi\u00f3 V\u00e1zquez.<\/p>\n

La exenci\u00f3n del Departamento de Seguridad Nacional no es para todos los productos, sino para importar gasolina, diesel y combustible de avi\u00f3n entre rutas desde Nueva York, Pensilvania, Texas y Luisiana hasta Carolina del Sur, Georgia, Florida y Puerto Rico. Y, aunque s\u00f3lo dura una semana, permitir\u00eda examinar los cambios en el costo del transporte cuando se usan barcos extranjeros. Ser\u00eda una oportunidad para contrastar los alegatos de las empresas estadounidenses Crowley y Tote que dominan el transporte mar\u00edtimo en Puerto Rico y sostienen que sus servicios son m\u00e1s econ\u00f3micos.<\/p>\n

Retrasos en suministros de frutas y vegetales<\/p>\n

Las autoridades del puerto de Jacksonville suspendieron los trabajos temporalmente ante la inminencia de que el hurac\u00e1n de categor\u00eda 5 Irma llegar\u00eda a Florida. La decisi\u00f3n de cerrar esas instalaciones portuarias afecta directamente a Puerto Rico porque son el punto de partida de m\u00e1s del 75% de las importaciones hacia la Isla.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

La dependencia de Jacksonville se debe en parte a que es la principal ruta de distribuci\u00f3n que ofrecen las empresas Crowley y Tote. Eso tiene sus consecuencias: debido al mal tiempo relacionado al hurac\u00e1n Irma esta semana en la Florida, hubo retrasos en los suministros de frutas y vegetales importados, confirm\u00f3 Manuel Reyes, vicepresidente ejecutivo de la C\u00e1mara de Mercadeo, Industria y Distribuci\u00f3n de Alimentos (MIDA). Lo que implica que si contin\u00faan los retrasos, supermercados y restaurantes ver\u00e1n cada vez m\u00e1s escasez de estos productos.<\/p>\n

Puerto Rico es un territorio crucial para las compa\u00f1\u00edas navieras porque alberga 3.5 millones de residentes que importan el 85% de su comida, seg\u00fan el Departamento de Agricultura, y eventualmente pagan el costo del transporte. En cambio los territorios de Guam, Islas V\u00edrgenes de Estados Unidos, las Islas Marianas del Norte y la Samoa Americana est\u00e1n total o parcialmente exentas de las restricciones de las leyes de cabotaje.<\/p>\n

Se manifiesta nuevamente la necesidad de una cadena de suministros diversificada y robusta para mantener la seguridad alimentaria del Pa\u00eds, adem\u00e1s de aumentar la producci\u00f3n de comida local. Los eventos extremos asociados al calentamiento global, que provocar\u00e1n huracanes m\u00e1s frecuentes e intensos, ahondan la necesidad de buscar una soluci\u00f3n para que Puerto Rico no sea a\u00fan m\u00e1s vulnerable.<\/p>\n

Comentarios a:<\/p>\n

emartinez@periodismoinvestigativo.com<\/p>\n

@elivanmartinez<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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