Desde su inauguraci\u00f3n en 1914 por parte de Estados Unidos, han transitado m\u00e1s de 1.2 millones de buques por el canal de Panam\u00e1, siendo el pa\u00eds norteamericano el principal punto de origen y destino de la carga, seg\u00fan cifras de la v\u00eda a las que EFE ha tenido acceso.<\/p>\n
Estados Unidos es el principal cliente del Canal de Panam\u00e1 con dos tercios de carga transportada a trav\u00e9s de la v\u00eda interoce\u00e1nica desde o hacia este mercado, seguido por China y Jap\u00f3n.<\/p>\n
Solo en el \u00faltimo a\u00f1o fiscal de 2024, los buques que cruzaron el canal de Panam\u00e1 con origen o destino Estados Unidos supusieron el 74.7% del total, seguido de China con un 21.4%, Jap\u00f3n con un 14.6%, Corea del Sur (9.4%), Chile (8.3%) y M\u00e9xico, un 8.2%.<\/p>\n
Aunque desde mediados de la d\u00e9cada de 1960 el n\u00famero de buques que han cruzado el canal se ha mantenido m\u00e1s o menos estable, entre 13,000 y 15,000 tr\u00e1nsitos aproximadamente, con excepciones como la de 2024, que con la sequ\u00eda disminuyeron los cruces hasta los 11,240 frente a los 14,080 del a\u00f1o fiscal anterior, el aumento del tonelaje ha sido constante.<\/p>\n
Ese aumento de las toneladas CP\/SUAB (Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panam\u00e1) transitadas por esa v\u00eda acu\u00e1tica experiment\u00f3 adem\u00e1s una dr\u00e1stica subida a partir de 2016, a\u00f1o en que se inaugur\u00f3 la ampliaci\u00f3n del canal para los buques de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n
Hasta 1999 (cuando se entrega el canal) ning\u00fan a\u00f1o super\u00f3 las 300 millones de toneladas CP\/SUAB y despu\u00e9s de ese a\u00f1o hubo un r\u00e1pido crecimiento de la carga, con 518.8 millones de toneladas en el a\u00f1o fiscal 2022, o 511.1 millones de toneladas en 2023 y 423 millones de toneladas en el \u00faltimo a\u00f1o fiscal.<\/p>
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<\/a><\/div>\nLos barcos pagan un peaje para pasar por el canal, que se calcula en base a una tarifa fija, de acuerdo con la esclusa utilizada y la categor\u00eda de tama\u00f1o del buque, y una tarifa variable por capacidad del buque.<\/p>\n
Ese c\u00e1lculo se hace indistintamente de la bandera del buque, como lo estipula el tratado de neutralidad firmado en 1977.<\/p>\n
Aportes al Estado paname\u00f1o<\/strong><\/p>\n De acuerdo con los registros oficiales del Canal de Panam\u00e1, desde sus inicios hasta diciembre de 1999, la v\u00eda interoce\u00e1nica, bajo administraci\u00f3n estadounidense, aport\u00f3 1,878 millones de d\u00f3lares a Panam\u00e1 en esos 85 a\u00f1os.<\/p>\n Un monto que contrasta con la cantidad que el canal aport\u00f3 al fisco paname\u00f1o desde el 1 de enero de 2000 hasta el 30 de septiembre del 2024 (cierre del a\u00f1o fiscal): $28,232 millones en casi 25 a\u00f1os.<\/p>\n Adem\u00e1s, desde el a\u00f1o 2000 hasta 2024 los aportes del canal tambi\u00e9n se han ido incrementado en general a\u00f1o por a\u00f1o, especialmente despu\u00e9s de la ampliaci\u00f3n de 2016 cuando registra cifras r\u00e9cords hasta llegar al m\u00e1ximo de $2,544.59 millones en el 2023.<\/p>\n En esos casi 25 a\u00f1os se pas\u00f3 de los 201 millones aportados en el 2000, hasta los 2,470.7 millones de d\u00f3lares del \u00faltimo a\u00f1o fiscal.<\/p>\n Estas aportaciones incluyen los buques de guerra, cuyos peajes se calculan de un modo diferente al de los buques comerciales.<\/p>\n Desde 1998 al cierre del a\u00f1o fiscal 2024 (26 a\u00f1os), de un total de 373,039 buques que transitaron el canal, 994 (el 0.3%) corresponden a tr\u00e1nsitos de buques de guerra y submarinos de la Marina de Estados Unidos, sumando unos ingresos totales de tr\u00e1nsito en este periodo de $25.4 millones.<\/p>\n Historias relacionadas:<\/p>\n