{"id":213096,"date":"2025-01-09T10:27:57","date_gmt":"2025-01-09T14:27:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticel.com\/ahora\/gobierno\/20250109\/inspector-general-identifica-millones-de-dolares-en-cuestionables-contratos-en-act\/"},"modified":"2025-07-11T07:39:05","modified_gmt":"2025-07-11T07:39:05","slug":"inspector-general-identifica-millones-de-dolares-en-cuestionables-contratos-en-act","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/ultima-hora\/20250109\/inspector-general-identifica-millones-de-dolares-en-cuestionables-contratos-en-act\/","title":{"rendered":"Inspector General identifica millones de d\u00f3lares en cuestionables contratos en ACT"},"content":{"rendered":"

Realiz\u00f3 pagos en exceso por un total de $42,328,911 que incluyen gastos sin justificaci\u00f3n y horas en exceso facturadas por consultores.<\/h3>\n

La Oficina del Inspector General de Puerto Rico (OIG) public\u00f3 un informe con los resultados de un examen en la Autoridad de Carreteras y Transportaci\u00f3n (ACT), en el que se detallan deficiencias en la gesti\u00f3n de contratos, sistemas de control interno, operaci\u00f3n de peajes y vulnerabilidades cibern\u00e9ticas, con costos cuestionados que ascienden a $61.4 millones.<\/p>\n

Seg\u00fan el informe, la ACT realiz\u00f3 pagos en exceso por un total de $42,328,911 que incluyen gastos sin justificaci\u00f3n contractual y horas en exceso facturadas por consultores fuera del alcance original de los contratos. Tambi\u00e9n se cuestionaron facturas por $357,500 correspondientes a servicios no completados. Adem\u00e1s, las contribuciones y retenciones requeridas que no fueron realizadas a los contratistas ascienden a $6,104,468, mientras que los ingresos no percibidos debido a fallas en el sistema de peaje se estiman en $12,633,603.<\/p>\n

La OIG detall\u00f3 que los contratos evaluados carec\u00edan de las cl\u00e1usulas esenciales requeridas por ley, como la cuant\u00eda m\u00e1xima o las condiciones presupuestarias necesarias para garantizar un control fiscal adecuado.<\/p>\n

Este incumplimiento afecta la capacidad de la ACT para fiscalizar de manera efectiva los desembolsos realizados bajo dichos contratos y pone en riesgo la legalidad de los acuerdos establecidos. Asimismo, se identificaron retrasos significativos en el registro y remisi\u00f3n de contratos a la Oficina del Contralor, con demoras que oscilaron entre 28 y 886 d\u00edas, contraviniendo la reglamentaci\u00f3n vigente.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Adem\u00e1s, la OIG descubri\u00f3 la deficiencia en el sistema de tarifas din\u00e1micas de peaje, que opera con datos predeterminados en lugar de informaci\u00f3n en tiempo real. Esto limita la funcionalidad del sistema para descongestionar el tr\u00e1nsito vehicular en las autopistas principales y afecta la capacidad de los usuarios para tomar decisiones informadas sobre el uso de los carriles expreso. Adem\u00e1s, evidencia una falta de implementaci\u00f3n de tecnolog\u00edas actualizadas por parte de la ACT.<\/p>\n

En su informe la OIG tambi\u00e9n destac\u00f3 un ciberataque ocurrido el 16 de abril de 2022, donde un ransomware comprometi\u00f3 los sistemas centrales del AutoExpreso. Aunque las operaciones en los carriles continuaron funcionando y no se detect\u00f3 acceso a informaci\u00f3n personal, el ataque evidenci\u00f3 vulnerabilidades en la infraestructura de ciberseguridad de la ACT.<\/p>\n

Para abordar estas deficiencias, la OIG emiti\u00f3 una serie de recomendaciones, como la actualizaci\u00f3n inmediata de las pol\u00edticas internas de la ACT, el fortalecimiento de los controles en la gesti\u00f3n de contratos y la validaci\u00f3n de facturas. Adem\u00e1s, se recomend\u00f3 priorizar la modernizaci\u00f3n del sistema electr\u00f3nico de cobro de peajes e implementar medidas de seguridad robustas para garantizar la protecci\u00f3n de los sistemas tecnol\u00f3gicos y la continuidad operacional.<\/p>\n

Vea el informe:<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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