{"id":203745,"date":"2024-03-27T11:49:01","date_gmt":"2024-03-27T15:49:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticel.com\/estados-unidos\/20240327\/ingeniero-estructural-asegura-que-el-puente-de-baltimore-no-podia-resistir-el-impacto\/"},"modified":"2025-07-11T19:33:34","modified_gmt":"2025-07-11T19:33:34","slug":"ingeniero-estructural-asegura-que-el-puente-de-baltimore-no-podia-resistir-el-impacto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/noticias\/estados-unidos\/20240327\/ingeniero-estructural-asegura-que-el-puente-de-baltimore-no-podia-resistir-el-impacto\/","title":{"rendered":"Ingeniero estructural asegura que el puente de Baltimore no pod\u00eda resistir el impacto"},"content":{"rendered":"

El barco que impact\u00f3 el puente mide 300 metros de largo, un equivalente a tres campos de f\u00fatbol.<\/h3>\n

El ingeniero estructural y exsecretario de Obras P\u00fablicas y Transportaci\u00f3n, Carlos Ignacio Pesquera asegur\u00f3 que el puente derrumbado Francis Scott Key, en Baltimore, Maryland, el martes no ten\u00eda forma de soportar un impacto de tal magnitud por el peso y carga que llevaba el barco y su velocidad.<\/p>\n

Seg\u00fan la investigaci\u00f3n preliminar, el buque Dal\u00ed, con bandera de Singapur, sufri\u00f3 un apag\u00f3n energ\u00e9tico tras salir del puerto de Baltimore y se estrell\u00f3 contra un pilar del puente que colaps\u00f3 en cuesti\u00f3n de segundos.<\/p>\n

\u201cNo hay manera que un puente de esa naturaleza resistiera un impacto de tal magnitud por un barco tan pesado y la energ\u00eda que ese barco lleva en t\u00e9rminos de la velocidad que llevaba y el peso, pr\u00e1cticamente hace imposible que una estructura como esa lo pudiera soportar\u00bb, explic\u00f3 Pesquera en el programa del Primer Round por Magic 97.3 FM.<\/p>\n

\u201cLa pregunta es: \u00bfc\u00f3mo se pudo haber evitado? Es importante que establezcamos que, en estos puertos, esencialmente hay unos corredores que son como las carreteras que pueden ir los barcos y eso coincide en la parte alta del puente que uno pude ver que la parte izquierda y derecha es m\u00e1s bajo y la parte central es m\u00e1s alta. Pues eso es el corredor mar\u00edtimo que se reserv\u00f3 para ese tipo de buque. Lo que ocurri\u00f3 es que el buque aparentemente se qued\u00f3 sin electricidad, perdi\u00f3 el manejo del tim\u00f3n y se va a la deriva\u201d, continu\u00f3.<\/p>\n

El barco que impact\u00f3 el puente mide 300 metros de largo, un equivalente a tres campos de f\u00fatbol. Seis personas perdieron la vida.<\/p>\n

Con el accidente, adem\u00e1s, se afectan directamente 15,330 empleos directos y 139,180 empleos indirectos.<\/p>\n

Historia relacionada: Mueren seis trabajadores al derrumbarse puente en Baltimore por colisi\u00f3n de un buque<\/a><\/p>\n

A pesar de que expertos han emitido explicaciones del por qu\u00e9 ocurri\u00f3 el incidente, contin\u00faa una controversia dirigida a analizar si deb\u00eda haber existido alg\u00fan tipo de barrera que aguantara ese impacto o que ayudara a dirigir el barco hacia otro lugar para evitar la desgracia.<\/p>\n

\u201cEn realidad es muy dif\u00edcil que tu puedas construir una barrera para esa magnitud del impacto. Ahora, \u00bfqu\u00e9 problema tiene Baltimore? Se cerr\u00f3 el puerto. O sea, el canal navegable est\u00e1 cerrado y eso impacta severamente la econom\u00eda del sector y crea un problema de log\u00edstica enorme para todo el sistema de trasporte mar\u00edtimo de c\u00f3mo se va a arreglar el problema\u201d, resalt\u00f3.<\/p>\n

Ocho empleados de la constructora Brawner Builders, que se encontraban tapando baches del puente, cayeron a las oscuras aguas del r\u00edo Patapsco. Solo dos pudieron ser rescatados con vida y uno est\u00e1 grave.<\/p>\n

La empresa singapurense Synergy Group, que opera el barco, confirm\u00f3 que ninguno de los 22 tripulantes del nav\u00edo result\u00f3 herido.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

A\u00fan as\u00ed, Pesquera estima que la situaci\u00f3n en Baltimore se resolver\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido de lo que se especula por ser una emergencia que impacta significativamente la econom\u00eda americana.<\/p>\n

\u201cLos escombros pueden permanecer a ambos lados, as\u00ed que yo supongo que Estados Unidos har\u00e1 un esfuerzo enorme para hacerlo lo m\u00e1s pronto posible y me imagino que van a obviar los procesos ambientales. Cuando hay un accidente de ese tipo normalmente tienes que sacar todos los permisos al Cuerpo de Ingenieros y eso toma un mont\u00f3n de tiempo. As\u00ed que, supongo que se har\u00e1 como una emergencia. Yo sospecho que ser\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido de lo que se supone\u2026\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n

Historia relacionada: El barco que choc\u00f3 contra el puente hab\u00eda perdido el control<\/a><\/p>\n

El ingeniero tambi\u00e9n explic\u00f3 que la raz\u00f3n para que se derrumbara todo el puente y no solo un fragmento, se debe a que el buque impact\u00f3 exactamente la parte m\u00e1s vulnerable.<\/p>\n

\u201cSi hubiese estado un trabajador all\u00ed y tumba una parte estructural del puente, no pasa nada porque hay redundancia. Eso quiere decir que las fuerzas se van a ir por otro elemento y no pasa nada. Pero, cuando t\u00fa le das al apoyo central, no hay por donde se mueva la fuerza. La estructura queda totalmente desprovista de un apoyo. O sea que, le dieron por el punto m\u00e1s vulnerable. No hab\u00eda redundancia en la estructura para este impacto\u201d, sostuvo.<\/p>\n

El reto de ahora en adelante es volver a construir el puente que tiene una distancia aproximada de 1.6 millas.<\/p>\n

\u201cEsto ser\u00e1 un costo enorme y todas las cosas que se van a exigir de seguridad, va a ser un impacto enorme a la econom\u00eda\u201d, recalc\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n

Pesquera aprovech\u00f3 para explicar que, en Puerto Rico, las estructuras que m\u00e1s se inspeccionan son los puentes.<\/p>\n

\u201cHace unos a\u00f1os atr\u00e1s Estados Unidos puso un requisito de que los puentes ten\u00edan que estar inspeccion\u00e1ndose y ahora se hace una vez cada dos a\u00f1os. Tambi\u00e9n existe un programa de sustituci\u00f3n de puentes m\u00e1s vulnerables y por lo general cuando uno est\u00e1 en condici\u00f3n cr\u00edtica lo cierran\u00bb, puntualiz\u00f3.<\/p>\n

Historia relacionada: Bloqueo del puerto de Baltimore tendr\u00e1 un elevado impacto para la econom\u00eda de EU<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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