En el vertiginoso mundo empresarial, las estrategias de supervivencia y crecimiento son imperativas para mantener la competitividad. Una tendencia emergente en este \u00e1mbito es la \u00abquiebra estrat\u00e9gica\u00bb, una t\u00e1ctica que est\u00e1 siendo adoptada cada vez m\u00e1s por un n\u00famero creciente de empresas para reestructurarse y adaptarse a los desaf\u00edos del mercado.<\/p>\n
El anuncio realizado por la empresa Hornblower al acogerse a las protecciones del Cap\u00edtulo 11 de la Ley de Quiebras provoc\u00f3 reacciones diversas que van desde solicitar vistas legislativas hasta la cancelaci\u00f3n del contrato. Estas reacciones pudieran apuntar a un desconocimiento general de lo que las estrategias financieras habituales en el mundo empresarial, o a un inter\u00e9s de sacar alguna ventaja pol\u00edtica en un a\u00f1o electoral. Ante esto, el gobernador Pedro Pierluisi aclar\u00f3 a la prensa que \u201cser\u00eda nefasto cancelar ese contrato y regresar a lo que ten\u00edamos antes que ciertamente no estaba dando resultados\u201d.<\/p>\n
La empresa Hornblower se une a un afamado grupo de compa\u00f1\u00edas que han adoptado esta estrategia financiera y han resurgido con mayor solidez en sus respectivos mercados al concluir el proceso. Entre las compa\u00f1\u00edas que han implementado esta estrategia se encuentran American Airlines, Delta Airlines, Chrysler, General Motors, Macys, Kmart, Texaco y Marvel Entertaiment, entre muchas otras.<\/p>\n
En una quiebra estrat\u00e9gica es un proceso deliberado de presentar una solicitud de quiebra por parte de una empresa como parte de su estrategia comercial general. A diferencia de las quiebras resultantes de dificultades financieras o insolvencia, las quiebras estrat\u00e9gicas son planificadas, pre negociadas, y ejecutadas por empresas con la intenci\u00f3n de lograr objetivos o resultados comerciales espec\u00edficos. Algunas razones comunes por las que una empresa podr\u00eda buscar una quiebra estrat\u00e9gica son la reestructuraci\u00f3n de deuda, la protecci\u00f3n de activos, el poder evadir responsabilidades contractuales, el lograr posicionamiento en el mercado, y la b\u00fasqueda de protecci\u00f3n legal.<\/p>\n
Si bien las quiebras estrat\u00e9gicas pueden ofrecer ventajas estrat\u00e9gicas y oportunidades de reestructuraci\u00f3n financiera, tambi\u00e9n implican consideraciones legales y financieras complejas.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando en Hornblower?<\/p>\n
La empresa que opera las lanchas entre Vieques, Culebra, Ceiba y Cata\u00f1o es una subsidiaria de Hornblower Group, cuyo trasfondo comercial se remonta a casi 100 a\u00f1os, con el establecimiento de Boston Harbor Cruises en Massachusetts en 1926. La empresa se reorganiz\u00f3 en el 1980 bajo su actual marca. Actualmente, Hornblower Group mantiene presencia en m\u00e1s de 100 pa\u00edses y tiene operaciones en 125 ciudades de los Estados Unidos y sirve a 30 millones de usuarios anules.<\/p>\n
Seg\u00fan la propia empresa, como parte de sus estrategias financieras, lograron la firma de un acuerdo con sus inversores con el prop\u00f3sito de fortalecer la base financiera de la empresa. Seg\u00fan los t\u00e9rminos del acuerdo, el fondo de inversiones global llamado Strategic Value Partners, LLC pasar\u00eda a adquirir una participaci\u00f3n mayoritaria de Hornblower y proporcionar\u00e1n una importante inversi\u00f3n de capital en el negocio. Los actuales due\u00f1os, Crestview Partners conservar\u00e1n una importante posici\u00f3n minoritaria entre otras consideraciones. El acuerdo tambi\u00e9n prev\u00e9 que Hornblower habr\u00e1 de recibir $121 millones en financiamiento de dinero nuevo y la deuda total de la compa\u00f1\u00eda se reducir\u00e1 en aproximadamente $720 millones.<\/p>\n
Como parte de la reducci\u00f3n de la deuda, Hornblower identific\u00f3 que, dentro de sus m\u00faltiples subsidiarias, la empresa American Queen Voyages estaba presentando bajos rendimientos, y una lenta recuperaci\u00f3n posterior a las p\u00e9rdidas causadas por la pandemia. Aunque no se inform\u00f3, en ocasiones las empresas intentan desprenderse de pasivos no fundamentales a trav\u00e9s de procedimientos de quiebra, para enfocarse en sus operaciones principales y buscar oportunidades de crecimiento en \u00e1reas m\u00e1s rentables.<\/p>\n
Seg\u00fan declaraciones escritas emitidas por la empresa, \u201clas experiencias globales terrestres y acu\u00e1ticas y los servicios de transporte de la compa\u00f1\u00eda contin\u00faan como de costumbre y funcionan bien con una demanda fuerte y creciente\u201d. Del mismo modo se expres\u00f3 Matthew Miller, presidente de HMS Ferries Puerto Rico al destacar que \u201cel anuncio [financiero] hecho recientemente no tendr\u00e1 ning\u00fan impacto en las operaciones, en los pasajeros del sistema de transporte mar\u00edtimo, en nuestro equipo de casi 400 residentes locales, ni tampoco en nuestros compromisos contractuales. Continuaremos brindando el mismo servicio excepcional y confiable que los residentes y visitantes reciben, tanto ahora como en los a\u00f1os venideros.\u00bb<\/p>\n
Reacciona el Gobierno<\/p>\n
El licenciado Ferm\u00edn Fontan\u00e9s, director ejecutivo de la Autoridad de Alianzas P\u00fablico-Privadas, concluyo que la determinaci\u00f3n financiera del Grupo Hornblower no afecta la operaci\u00f3n de HMS Ferries Puerto Rico. Fontan\u00e9s sostuvo mediante declaraciones escritas que, \u201cHMS Ferries seguir\u00e1 operando en Puerto Rico y cumpliendo con sus responsabilidades y obligaciones contractuales, seg\u00fan pactado\u201d.<\/p>\n
El director ejecutivo de la Autoridad de Transporte Integrado (ATI), Josu\u00e9 Men\u00e9ndez Agosto, entidad que supervisa las operaciones de HMS-Puerto Rico, reconoci\u00f3 como leg\u00edtimas las preocupaciones ante la reestructuraci\u00f3n de Hornblower, y aclar\u00f3 que \u201cel proceso que lleva a cabo HG no afectar\u00e1 en lo absoluto el servicio de viajes mar\u00edtimos\u201d. Men\u00e9ndez a\u00f1adi\u00f3 que \u201clo que tenemos en el panorama son buenas noticias. En ATI tenemos varios proyectos en curso para mejorar la experiencia de los pasajeros, entre ellos la millonaria remodelaci\u00f3n del terminal de lanchas en Ceiba, el progreso de la ruta corta entre Ceiba y Vieques, y la entrada en operaciones de la embarcaci\u00f3n Cayo Largo, luego de un proceso de restauraci\u00f3n de $8 millones, provenientes de fondos federales.\u201d<\/p>\n
El gobernador Pierluisi estableci\u00f3 que a su entender la determinaci\u00f3n de Hornblower no tendr\u00e1 ning\u00fan efecto en los servicios que se provee en la isla. Pierluisi a\u00f1adi\u00f3 que \u201ctoda la informaci\u00f3n que nos ha llegado a nivel de nuestra Autoridad de Alianzas P\u00fablico-Privadas, es que este proceso de organizaci\u00f3n no va a impactar de forma alguna el servicio\u201d. El gobernador adelant\u00f3 que no ocurrir\u00e1n cambios en las tarifas de los viajes y que su administraci\u00f3n se mantendr\u00e1 fiscalizando el servicio. \u201cHasta el momento lo que vemos una gran mejor\u00eda en el servicio y en el estado de condici\u00f3n de las lanchas que se utilizan para dar el servicio. Tambi\u00e9n sabemos que se est\u00e1n construyendo nuevas lanchas y que todo eso est\u00e1 debidamente encaminado, las lanchas que van a tener, o sea, que van a ser de la altura del siglo 21, como esa poblaci\u00f3n se merece\u201d, concluy\u00f3 el primer ejecutivo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ignorancia del \u00e1mbito comercial provoca la histeria entre los pol\u00edticos. En el vertiginoso mundo empresarial, las estrategias de supervivencia y crecimiento son imperativas para mantener la competitividad. Una tendencia emergente en este \u00e1mbito es la \u00abquiebra estrat\u00e9gica\u00bb, una t\u00e1ctica que est\u00e1 siendo adoptada cada vez m\u00e1s por un n\u00famero creciente de empresas para reestructurarse y […]<\/p>","protected":false},"author":0,"featured_media":239595,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-202880","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-la-calle"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202880"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202880\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":239596,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202880\/revisions\/239596"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/239595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}