{"id":177531,"date":"2022-05-11T05:45:00","date_gmt":"2022-05-11T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticel.com\/?post_type=article&p=177531"},"modified":"2025-07-13T06:18:26","modified_gmt":"2025-07-13T06:18:26","slug":"bajo-amenaza-otra-vez-el-movimiento-de-carga-en-los-muelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/economia\/20220511\/bajo-amenaza-otra-vez-el-movimiento-de-carga-en-los-muelles\/","title":{"rendered":"Bajo amenaza otra vez el movimiento de carga en los muelles"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de una confrontaci\u00f3n en 2021 que dur\u00f3 cinco meses, la empresa de transportaci\u00f3n Luis Ayala Col\u00f3n y el sindicato ILA Local 1740 tienen otra interrupci\u00f3n de labores que provoc\u00f3 la intervenci\u00f3n del tribunal federal.<\/h3>\n

Despu\u00e9s de que en diciembre pasado se fumara la pipa de la paz para terminar con la confrontaci\u00f3n que mantuvo paralizado el movimiento de carga en el muelle de San Juan, un juez federal tuvo que emitir una orden para que los trabajos no se afectaran por una nueva pugna entre la empresa Luis Ayala Col\u00f3n (LAC) & Sucesores y la Local 1740 de la uni\u00f3n International Longshoremen Association (ILA).<\/p>\n

La intervenci\u00f3n del juez presidente del Tribunal de los Estados Unidos para el Distrito de Puerto Rico, Ra\u00fal Arias Marxuach, ocurri\u00f3 el martes en la tarde despu\u00e9s de que LAC pidiera una orden de emergencia el lunes.<\/p>\n

Seg\u00fan el documento, el barco Hapag-Lloyd Scorpious llegar\u00eda a la isla el lunes a las 8:00 am, para lo cual LAC pidi\u00f3 a la uni\u00f3n a un grupo de trabajadores para descargarlo. La mercanc\u00eda a bordo inclu\u00eda explosivos.<\/p>\n

LAC solicit\u00f3 a la uni\u00f3n asignar un grupo de trabajo para atender el movimiento de la carga, lo que ocurri\u00f3, pero el barco se atras\u00f3 y LAC le pag\u00f3 a la uni\u00f3n la penalidad que contempla el convenio que rige las relaciones laborales entre ellos. La empresa, que tiene experiencia en manejo de carga desde 1938, pidi\u00f3 que el grupo de trabajo convocado atendiera el barco a la 1:00 pm y convoc\u00f3 dos grupos adicionales para las 2:00 pm porque descargar el barco requerir\u00eda 1,200 movimientos de desembarco y porque, al haber material explosivo, se requer\u00eda que ning\u00fan otro grupo de empleados estuviera manejando carga mientras hubiera un grupo descargando los explosivos.<\/p>\n

Con tres grupos de obreros, el desembarco tomar\u00eda 20 horas, pero con uno solo, tomar\u00eda 60 horas, plantea el documento.<\/p>\n

La uni\u00f3n, sin embargo, rehus\u00f3 proveer los dos grupos que empezar\u00edan a las 2:00 pm por entender que violentaba la disposici\u00f3n del convenio que dice que la empresa puede asignar varios grupos para atender un solo barco pero la hora de comienzo de los grupos adicionales no puede ser m\u00e1s de cuatro horas despu\u00e9s de la hora de comienzo del primer grupo. La Local 1740 plante\u00f3 que, como la hora m\u00e1s temprana a la que fueron convocados fue a las 8:00 am, la convocatoria de las 2:00 pm se pasaba de tiempo.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Bajo esa interpretaci\u00f3n, la uni\u00f3n se neg\u00f3 a permitir el trabajo de los grupos convocados para las 2:00 pm y declar\u00f3 que los nuevos grupos convocados pod\u00edan estar disponibles para otro barco, pero no para el Hapag-Lloyd Scorpious.<\/p>\n

LAC le argument\u00f3 al tribunal que la acci\u00f3n de la Local 1740 no solo violenta directamente una disposici\u00f3n del convenio que proh\u00edbe las huelgas, sino tambi\u00e9n otra disposici\u00f3n que obliga a que las controversias entre las partes se resuelva en un proceso de arbitraje.<\/p>\n

\u00abLa entrega de mercanc\u00eda esencial a supermercados, manufactureros y destinatarios finales se afectar\u00eda y atrasar\u00eda grandemente por la negativa de la uni\u00f3n para proveer a los obreros convocados, causando consternaci\u00f3n, incertidumbre e inestabilidad sobre la disponibilidad de las mercanc\u00edas en el mercado\u00bb, argument\u00f3 LAC en el escrito.<\/p>\n

Despu\u00e9s de una vista de emergencia el martes en la tarde, Arias Marxuach emiti\u00f3 la orden que proh\u00edbe a la uni\u00f3n interrumpir o paralizar los trabajos y refiri\u00f3 el asunto al magistrado Bruce McGiverin para la vista en la que se evaluar\u00eda si la orden temporera se convierte en una preliminar y posteriormente permanente. La uni\u00f3n se allan\u00f3 a la solicitud de LAC y este tipo de orden de emergencia tiene vigencia por 14 d\u00edas.<\/p>\n

Las alegaciones de LAC sobre el efecto que la postura de la uni\u00f3n tiene en el flujo de mercanc\u00eda es un a los cinco meses, entre julio y diciembre de 2021, que dur\u00f3 una confrontaci\u00f3n anterior y que provoc\u00f3 la paralizaci\u00f3n en muelle de miles de vagones, as\u00ed como que tuvo repercusiones en la industria farmac\u00e9utica y en la cadena de suministros internacional.<\/p>\n

En esa ocasi\u00f3n, al decir que pod\u00eda hacer poco porque era una disputa entre dos partes privadas, el gobernador Pedro Pierluisi Urrutia solicit\u00f3 la intervenci\u00f3n de Casa Blanca y la Autoridad de los Puertos someti\u00f3 una demanda en el Tribunal de Primera Instancia en agosto, la cual nunca emplaz\u00f3 a las partes y que retiraron sin perjuicio en diciembre despu\u00e9s de que LAC y la Local 1740 llegaron a acuerdos que permitieron la normalizaci\u00f3n del movimiento de carga. Al ser sin perjuicio, Puertos podr\u00eda volver a presentar el pleito.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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