{"id":177525,"date":"2022-05-11T05:45:00","date_gmt":"2022-05-11T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticel.com\/?post_type=article&#038;p=177525"},"modified":"2025-07-13T06:18:13","modified_gmt":"2025-07-13T06:18:13","slug":"aerostar-tiene-ganancias-desde-que-llego-pero-la-experiencia-del-pasajero-sigue-atras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/ultima-hora\/20220511\/aerostar-tiene-ganancias-desde-que-llego-pero-la-experiencia-del-pasajero-sigue-atras\/","title":{"rendered":"Aerostar tiene ganancias desde que lleg\u00f3, pero la experiencia del pasajero sigue atr\u00e1s"},"content":{"rendered":"<h3>Informe financiero, monitoreo de la Autoridad de los Puertos y recorrido de NotiCel muestran la realidad de las operaciones del Aeropuerto Internacional a casi 10 a\u00f1os de la llegada de operador privado.<\/h3>\n<p>La operaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Luis Mu\u00f1oz Mar\u00edn es la segunda de mayor ingreso en la cartera del Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), empresa mexicana con participaci\u00f3n mayoritaria en Aerostar Airport Holdings LLC, la operadora privada de la instalaci\u00f3n, pero la realidad diaria que enfrenta el pasajero todav\u00eda es deficiente, seg\u00fan demuestran informes de monitoreo de la Autoridad de los Puertos (AP) y un recorrido que hizo NotiCel.<\/p>\n<p>Al examinar las fuentes disponibles sobre lo que han sido estos poco m\u00e1s de nueve a\u00f1os de control de Aerostar en el aeropuerto, emerge el cuadro de una empresa que tuvo la oportunidad de mejorar el rendimiento, en comparaci\u00f3n con cuando la operaba la AP, casi de inmediato. Esencialmente, reorganizaron los espacios para quedarse con solo la mitad del espacio que ten\u00eda que gerenciar Puertos. El resto, principalmente el Terminal E y parte del D, est\u00e1 y estar\u00e1 clausurado porque Aerostar entiende que lo que tienen abierto da y sobra para crecimiento futuro.<\/p>\n<p>Las econom\u00edas de espacio son parte de las proyecciones de inversi\u00f3n. El presidente y CEO de Aerostar, Jorge Hern\u00e1ndez, explic\u00f3 que una de las remodelaciones en proceso, que afecta el movimiento y experiencia de los pasajeros internacionales, es la reubicaci\u00f3n de los puntos de cotejo del Servicio de Aduanas federal, que ocupar\u00e1 la mitad del espacio que ocupaban cuando renovaron facilidades en los a\u00f1os 90. Se proyecta que pronto necesiten a\u00fan menos espacio con la aplicaci\u00f3n de tecnolog\u00edas que permiten que el viajero se registre y haga el cotejo electr\u00f3nicamente de antemano y con la instalaci\u00f3n de tecnolog\u00eda, sobre la que no abund\u00f3, para procesar a los viajeros registrando sus caracter\u00edsticas faciales.<\/p>\n<p>Pero, a pesar de que su atenci\u00f3n est\u00e1 centrada en mucho menos espacio que antes, eso no parece haberse traducido a tener m\u00e1s capacidad para atender detalles que impactan la experiencia del visitante, como construcciones expuestas y limpieza.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"En detalle: los planes y administraci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Luis Mu\u00f1oz Mar\u00edn en Puerto Rico\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4rQg1MQJrIg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Aerostar comenz\u00f3 sus 40 a\u00f1os de control sobre el aeropuerto principal de la isla el 27 de febrero de 2013 con un desembolso de $615 millones para la AP y pagos anuales de $2.5 millones en los primeros cinco a\u00f1os, 5% de ingresos brutos el a\u00f1o 6 al 30 (lo que est\u00e1 dejando actualmente unos $6 millones anuales al gobierno, seg\u00fan Aerostar) y 10% de ingresos brutos del a\u00f1o 31 al 40. ASUR ha estado desde el principio y ahora tienen de socio minoritario (40%) a AviAlliance Canada Inc. a trav\u00e9s de PSP Investments. El acuerdo incluye una tasa contributiva especial de 10%.  \u00abEsto es una operaci\u00f3n que genera positivo\u00bb, refrend\u00f3 Hern\u00e1ndez.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el Informe Anual de ASUR para 2021, solo Canc\u00fan, el aeropuerto principal del grupo, y San Juan tuvieron ganancias entre el periodo pand\u00e9mico de 2019 a 2021, con Canc\u00fan creciendo su rentabilidad 33% y San Juan 42.8%. Por ejemplo, en el 2021 ASUR report\u00f3 rendimiento neto de todas sus operaciones por $322 millones, de los cuales $76.8 millones vinieron de San Juan. A pesar de esa capacidad econ\u00f3mica, de que es su \u00fanica operaci\u00f3n en territorio estadounidense y de que es la \u00fanica tambi\u00e9n que funciona completamente en d\u00f3lares, ASUR no tiene a un solo miembro de junta o ejecutivo principal que acredite vinculaci\u00f3n profesional con Puerto Rico.<\/p>\n<p>A preguntas sobre el desempe\u00f1o del aeropuerto dentro de la cartera de propiedades de ASUR, Hern\u00e1ndez, quien lleva con la empresa desde 2014 y fue el principal oficial de finanzas, asegur\u00f3 que \u00abyo no veo los n\u00fameros a nivel del conglomerado&#8230; mi trabajo es San Juan\u00bb.<\/p>\n<p>Modernizar las instalaciones es parte de las obligaciones de Aerostar bajo su contrato, que tambi\u00e9n mandata inversiones de $1,400 millones en las facilidades durante su vigencia. Pero no hay una auditor\u00eda sobre qu\u00e9 ha ocurrido con ese mandato de inversi\u00f3n en los primeros nueve a\u00f1os ni si las inversiones han sido con fondos propios o est\u00e1n contando fondos federales. Puertos apenas comenz\u00f3 a hacer monitor\u00edas en 2020.<\/p>\n<p>Hern\u00e1ndez present\u00f3 algunos proyectos que tienen hasta el 2025, como el colocar las puertas de salida de aerol\u00edneas regionales en un lugar m\u00e1s compacto pero m\u00e1s eficiente para el pasajero y las aerol\u00edneas, la renovaci\u00f3n interna y reconfiguraci\u00f3n de acceso para el terminal que ocupa JetBlue, incluyendo un puente peatonal nuevo directo a ese terminal desde el estacionamiento y el acercar el cuartel de la Polic\u00eda, que ahora est\u00e1 al otro extremo del terminal clausurado.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el informe anual, en 2014 terminaron sus \u00abmejoras aceleradas\u00bb para que el aeropuerto \u00abadquiriera una condici\u00f3n de alto nivel\u00bb. Entre los trabajos que incluyeron en esa fase, estuvo supuestamente instalar conexi\u00f3n wi-fi, sin embargo, al d\u00eda de hoy no hay conexi\u00f3n wi-fi disponible para los pasajeros.<\/p>\n<p>A pesar de la intenci\u00f3n de que el aeropuerto \u00abadquiriera una condici\u00f3n de alto nivel\u00bb, todav\u00eda el pasajero encuentra letreros que le advierten que los inconvenientes que pasa son porque \u00abpronto llega un nuevo aeropuerto\u00bb.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Aerostar, han invertido $296.1 millones en mejoras capitales pero, de las categor\u00edas de trabajo que compartieron, la mayor\u00eda son en \u00e1reas que no est\u00e1n visibles al pasajero, como $23 millones en un sistema completamente nuevo de manejo de equipaje. Hay $14.7 invertidos en el estacionamiento y en los puentes peatonales al mismo, pero el informe de monitoreo de la empresa Yardley Knox LLC, bajo contrato con la AP, todav\u00eda incluye se\u00f1alamientos sobre limpieza y seguridad en el estacionamiento. Y las se\u00f1ales para, por ejemplo, encontrar las estaciones de pago, son deficientes.<\/p>\n<p>El informe de monitoreo cubre otras deficiencias en los terminales como losetas rotas, ba\u00f1os sucios, filtraciones, escaleras el\u00e9ctricas fuera de servicio, Tambi\u00e9n, hay fallas de seguridad como la que se report\u00f3 el 1 de mayo pasado cuando un hombre pudo brincar una verja, ganar acceso a la pista, ocuparse de un veh\u00edculo oficial y ponerse a guiar en el \u00e1rea hasta que embisti\u00f3 la verja, la rompi\u00f3 y condujo al exterior, donde fue detenido por la Polic\u00eda.<\/p>\n<p>Aerostar ha contestado los monitoreos con informes en los que evidencian la correcci\u00f3n de las fallas y, sobre el incidente de seguridad, Hern\u00e1ndez dijo no tener detalles adicionales al reporte polic\u00edaco y que hay un investigaci\u00f3n federal de rutina en curso que, admiti\u00f3, puede conllevar multas.<\/p><div class=\"notic-content-middle\" id=\"notic-700558508\"><a data-no-instant=\"1\" href=\"https:\/\/www.asegurate-bien.com\/\" rel=\"noopener\" class=\"a2t-link\" target=\"_blank\" aria-label=\"Acodese Noticel_JUL-AGO 300&#215;600\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.noticel.com\/2026\/07\/30143531\/Acodese-Noticel_JUL-AGO-300x600-1.png\" alt=\"\"  srcset=\"https:\/\/cdn.noticel.com\/2026\/07\/30143531\/Acodese-Noticel_JUL-AGO-300x600-1.png 300w, https:\/\/cdn.noticel.com\/2026\/07\/30143531\/Acodese-Noticel_JUL-AGO-300x600-1-150x300.png 150w, https:\/\/cdn.noticel.com\/2026\/07\/30143531\/Acodese-Noticel_JUL-AGO-300x600-1-6x12.png 6w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" width=\"300\" height=\"600\"   \/><\/a><\/div>\n<p>Pero el ejecutivo propuso que las quejas sobre el aeropuerto hoy olvidan las condiciones \u00aben estado cr\u00edtico\u00bb que hab\u00eda cuando lo recibieron de Puertos. \u00abHab\u00edan torres de enfriamiento que los tubos de desag\u00fce estaban hechos con padrinos de refresco con tape, eso es lo que estamos hablando que encontramos aqu\u00ed\u00bb, plante\u00f3 al recordar tambi\u00e9n las dificultades de actualizar y reparar las instalaciones a la misma vez que se tienen que mantener en operaci\u00f3n porque el flujo de pasajeros es constante.<\/p>\n<p>Sobre el mantenimiento, Aerostar inaugur\u00f3 un contrato el 30 de marzo que debe garantizar la disponibilidad del doble de personal de mantenimiento de antes y que integra tambi\u00e9n a la cooperativa de maleteros, la cual ha ido expandiendo su interacci\u00f3n con el aeropuerto para abarcar tambi\u00e9n \u00e1reas verdes y ahora limpieza.<\/p>\n<p>Los espacios comerciales m\u00e1s recientes que inauguraron fueron en 2019 y Aerostar mantiene una pugna con el concesionario del \u00e1rea de comidas, Management Group Investors (MGI), similar a las que hab\u00eda cuando la instalaci\u00f3n estaba en manos de AP y las concesiones estaban en manos de antecesores corporativos de MGI.<\/p>\n<p>Las proyecciones que se han hecho sobre c\u00f3mo el cambio clim\u00e1tico puede hacer el aeropuerto inoperante en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas no le preocupan a Aerostar. \u00abLas proyecciones que hemos visto nosotros de aumento en el nivel del mar (indican) que no hay problemas en esta facilidad todav\u00eda hasta pasado cerca de 2100\u00bb, afirm\u00f3 al divulgar que est\u00e1n en un programa de mitigaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA en ingl\u00e9s) para dise\u00f1ar alternativas que no incluyen mudanza. Esta intervenci\u00f3n de la FAA ser\u00eda una de las de mayor envergadura con el aeropuerto desde que, precisamente, autorizaron el contrato de operaci\u00f3n privada a Aerostar bajo un programa que supuestamente inaugurar\u00eda una racha de privatizaciones, pero que solo cubri\u00f3 el aeropuerto de San Juan y uno m\u00e1s peque\u00f1o en Florida. Luego de eso, no le han dado seguimiento al desempe\u00f1o de la operaci\u00f3n privada, dijo una fuente.<\/p>\n<p>Aerostar tampoco debe tener preocupaci\u00f3n por perder su posici\u00f3n como la instalaci\u00f3n aeroportuaria principal de la isla porque el contrato incluye penalidades para el gobierno si la AP desarrolla aeropuertos comerciales de pasajeros que puedan competir con el Luis Mu\u00f1oz Mar\u00edn hasta el 2033.<\/p>\n<p>\u00ab\u00bfA 10 a\u00f1os de entrar, por qu\u00e9 se merecer\u00edan que se les extienda el contrato?\u00bb, preguntamos. \u00abNo es una cuesti\u00f3n de qui\u00e9n se lo merece o no. A nuestro entender, nosotros hemos hecho un buen trabajo operando las facilidades\u00bb, dijo Hern\u00e1ndez al recalcar que no han ocurrido conversaciones \u00abformales\u00bb sobre una extensi\u00f3n.<\/p>\n<p>El informe anual consigna que Aerostar recibi\u00f3 fondos federales por $15.8 millones en 2019 y $17.9 millones en 2020, pero el ejecutivo admiti\u00f3 que la mayor\u00eda del dinero fue al \u00ablado aire\u00bb, o lo mismo que aquellas partes del aeropuerto que usan las aerol\u00edneas y los pilotos, pero no los pasajeros. Tambi\u00e9n, tienen acceso a $35.7 millones en fondos del paquete de rescate federal.<\/p>\n<p>El 94% del movimiento de pasajeros es dom\u00e9stico, desde y hacia Estados Unidos, con JetBlue representando el 30% de ese movimiento. Las estad\u00edsticas de pasajeros se han recuperado a niveles prepandemia.<\/p>\n<p>Hern\u00e1ndez asegur\u00f3 que han ofrecido sus contactos con aerol\u00edneas a la Compa\u00f1\u00eda de Turismo y a Discover Puerto Rico para aumentar las rutas internacionales, pero la empresa no espera un crecimiento significativo en esos vuelos. Mencion\u00f3 que la posibilidad de vuelos directos a Ciudad M\u00e9xico est\u00e1 en suspenso hasta que el sistema aeroportuario mexicano mejore su calificaci\u00f3n ante el gobierno de los Estados Unidos.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del estacionamiento y las terminales de vuelos comerciales, Aerostar tiene bajo su control \u00e1reas en el aeropuerto que son para carga y para vuelos privados. El hotel, los restaurantes y comidas, las m\u00e1quinas de refresco y &#8216;snacks&#8217;, las tiendas libre de impuestos (\u00abduty free\u00bb), las instalaciones de Caribbean Airport Facilities, y el manejo de equipaje est\u00e1n fuera del control de Aerostar. Hern\u00e1ndez acus\u00f3 que la limitaci\u00f3n de alternativas de comida incide en mala experiencia para el pasajero.<\/p>\n<p>Aerostar tampoco tiene autoridad sobre las \u00e1reas federales, como Aduanas, seguridad y torre de control. De hecho, la torre de control tiene paneles provisionales instalados desde el paso de Mar\u00eda porque, seg\u00fan Hern\u00e1ndez, no les han dado instrucciones de qu\u00e9 quieren hacer para reparaciones.<\/p>\n<p>Para ver el m\u00e1s reciente informe de monitoreo de Puertos, pulse aqu\u00ed.<\/p>\n<p>Para ver la respuesta de Aerostar, pulse aqu\u00ed.<\/p>\n<p>Para ver el informe anual 2021 de ASUR, pulse aqu\u00ed.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Informe financiero, monitoreo de la Autoridad de los Puertos y recorrido de NotiCel muestran la realidad de las operaciones del Aeropuerto Internacional a casi 10 a\u00f1os de la llegada de operador privado. 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