Apunt\u00f3 empresa administradora del sistema de cobro<\/i><\/p>\n
Desde el a\u00f1o 2014 se sabe que la vida \u00fatil del sistema de cobro AutoExpreso estaba por concluir pero no fue hasta cuatro a\u00f1os despues que se aprob\u00f3 un plan de dise\u00f1o, reconoci\u00f3 el vicepresidente de la empresa administradora GILA, Luis Alberto S\u00e1nchez.<\/p>\n
Los cambios de dise\u00f1o se discutieron en reuniones sin la participaci\u00f3n de la Autoridad de Carreteras y Transportaci\u00f3n (ACT), la cual recibe el dinero de las multas por los autos que pasan sin suficiente balance por los sistemas de peajes; ni Metropistas, la cual administra el expreso PR 22 a traves de una concesi\u00f3n de alianza p\u00fablico privada. Aunque esto fue asegurado por S\u00e1nchez en vista p\u00fablica de la Comisi\u00f3n de Transportaci\u00f3n e Infraestructura de la C\u00e1mara de Representantes, funcionarios de ACT lo negaron.<\/p>\n
‘(El proceso) se empez\u00f3. Pero tanto la ACT como Metropistas se retiraron de la mesa, porque ten\u00edan otras prioridades y quer\u00edan hacer otras cosas. Nosotros seguimos haciendo las reuniones sin ellos, aunque los invit\u00e1bamos. Documentamos e hicimos las minutas sobre el progreso de las reuniones y se las envi\u00e1bamos, pero nadie ven\u00eda a las reuniones’, dijo S\u00e1nchez a preguntas del representante del Partido Popular Democr\u00e1tico (PPD), Jes\u00fas Santa.<\/p>\n
‘Nosotros sometimos en marzo de 2017 un dise\u00f1o para esto que fue aprobado en julio de 2018. Eso es el dise\u00f1o nada m\u00e1s. \u00bfC\u00f3mo yo puedo construir una casa, si no me han aprobado los planos? \u00bfC\u00f3mo puedo construir un nuevo sistema si ni siquiera me han aprobado los documentos del dise\u00f1o?’, cuestion\u00f3 S\u00e1nchez a preguntas del portavoz de la mayor\u00eda Gabriel Rodr\u00edguez Aguil\u00f3, en cuanto a si desde el 2014 se sab\u00eda que el sistema estaba a punto de culminar su vida \u00fatil no se hab\u00eda hecho nada.<\/p>\n
Por su parte, el asesor legal del secretario del DTOP, licenciado Pedro de Jes\u00fas, explic\u00f3 que ‘Hay unos procesos tecnicos, hay unos procesos de capacidad, tambien hemos perdido mucha infraestructura por el hurac\u00e1n Mar\u00eda y eso pudo haber abonado a que eso pudiera no estar listo todav\u00eda’.<\/p>\n
Seg\u00fan informaci\u00f3n provista por el Departamento de Transportaci\u00f3n y Obras P\u00fablicas (DTOP) se realizan alrededor de 1,250 revisiones administrativas de las multas, de las cuales el 92 por ciento terminan en la cancelaci\u00f3n de la misma. En primera instancia, GILA comienza el proceso de revisi\u00f3n administrativo que posteriormente adjudica el DTOP.<\/p>\n
El representante del Partido Independentista Puertorrique\u00f1o (PIP), Denis M\u00e1rquez Lebr\u00f3n, adelant\u00f3 que existe la posibilidad de que las multas de AutoExpreso que van a a un proceso de revisi\u00f3n sean autom\u00e1ticamente declaradas nulas.<\/p>\n
‘La multa podr\u00eda ser v\u00e1lida, lo que es inv\u00e1lido es todo el proceso de revisi\u00f3n. Pero, tengo que estudiar todo esto con m\u00e1s detenimiento’, reconoci\u00f3 el legislador.<\/p>\n
Seg\u00fan la teor\u00eda del Representante, la Ley 22 de Tr\u00e1nsito le da la facultad exclusiva a las agencias encargadas de la seguridad y el tr\u00e1nsito a realizar procesos administrativos de revisi\u00f3n de multas.<\/p>\n
‘Si el proceso de revisi\u00f3n es nulo, a m\u00ed no me extra\u00f1ar\u00eda que en los pleitos que se est\u00e1n presentando en los tribunales esten argumentando todo esto’, expres\u00f3.<\/p>\n
Por otro lado, los representantes del Partido Popular Democr\u00e1tico (PPD), Ram\u00f3n Luis Cruz Burgos y Jes\u00fas Manuel Ortiz, emplazaron al gobernador Ricardo Rossell\u00f3 Nevares a que destituya al secretario del DTOP, ingeniero Carlos Contreras.<\/p>\n
‘Su pr\u00e1ctica fue hacer expresiones y comparecencias p\u00fablicas cuando se trat\u00f3 de anunciar el sistema y su implantaci\u00f3n. Sin embargo, cuando hubo se\u00f1alamientos de fallas en el sistema y quejas de los ciudadanos, asumi\u00f3 el silencio y el desconocimiento como excusa. Contreras estuvo en esa posici\u00f3n hasta diciembre de 2012. La verdad es que el sistema AutoExpreso ha tenido dos compa\u00f1\u00edas operadoras, TransCore y Gila, bajo las cuales ha habido quejas de los usuarios. Durante los a\u00f1os 2011 a 2012 y 2017 a 2018, un mismo funcionario ha estado a cargo de supervisar los contratos de ambas empresas: Carlos Contreras. El resultado de la gesti\u00f3n de Contreras ha sido la inacci\u00f3n, el cambio de posturas, el decir una cosa y luego cambiar, el prometer soluciones, anunciar acuerdos sin que se vea un cambio real en la experiencia de los conductores. Contreras es el denominador com\u00fan en estos periodos en que el desastre en esta operaci\u00f3n es m\u00e1s que evidente’, sostuvo Cruz Burgos en declaraciones escritas.<\/p>\n
Entre los mencionados a\u00f1os, Contreras se desempe\u00f1\u00f3 como director ejecutivo auxiliar de Tr\u00e1nsito y Autopistas de la ACT.<\/p>\n
‘Para atender de verdad esta situaci\u00f3n debe adem\u00e1s identificar ingresos que hoy est\u00e1n destinados a asuntos superficiales para sustituir los provenientes de las multas de AutoExpreso y aprobar la eliminaci\u00f3n de las multas hasta tanto el pa\u00eds tenga certeza de que el sistema no va a multar a nadie que no se lo merezca’, expuso por su parte Ortiz.<\/p>\n
AutoExpreso inici\u00f3 en 2011 bajo la administraci\u00f3n de Luis Fortu\u00f1o. El licenciado De Jes\u00fas mencion\u00f3 que hasta junio de 2019 – fecha en que vence el contrato con GILA- no se puede cambiar el sistema. Esperan que el nuevo operador que se contrate trabaje con el nuevo formato. La empresa Avertis, que maneja Metropistas y de la cual el exgobernador Fortu\u00f1o es uno de sus asesores, tiene interes en adquirir el contrato de AutoExpreso.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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