La C\u00e1mara de Industria Mercadeo y Distribuci\u00f3n de Alimentos (MIDA) radic\u00f3 este jueves en el tribunal federal una acci\u00f3n legal para detener la puesta en vigor de las nuevas tarifas aprobadas recientemente por el Negociado de Transporte y Otros Servicios P\u00fablico (NTSP) con el fin de proteger los acuerdos contractuales existentes para el transporte de alimentos y evitar un aumento en los costos de alimentos que impacte el bolsillo de los consumidores.<\/p>\n
\u201cHemos tomado esta acci\u00f3n legal urgente, luego de haber agotado todas las v\u00edas, con el \u00e1nimo de proteger el bolsillo de los consumidores y detener otro aumento desmedido a los costos de operaci\u00f3n de la industria de alimentos en Puerto Rico\u201d, declar\u00f3 el licenciado Manuel Reyes Alfonso, Vicepresidente Ejecutivo de la organizaci\u00f3n en comunicaci\u00f3n escrita.<\/p>\n
La demanda radicada busca que la regulaci\u00f3n y carta circular de la NTSP, que instituye las nuevas tarifas, sea declarada nula e inaplicable, as\u00ed como la declaraci\u00f3n de un interdicto permanente impidiendo al gobierno de emitir sanciones por alegado incumplimiento.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que las acciones de la NTSP est\u00e1n en violaci\u00f3n de la Ley Promesa, ya que la carta circular no fue sometida a la Junta de Supervisi\u00f3n Fiscal previamente para revisi\u00f3n y aprobaci\u00f3n. Asimismo, las tarifas est\u00e1n en contraposici\u00f3n con el Plan Fiscal aprobado para el a\u00f1o fiscal 2020-2021.<\/p>\n
Seg\u00fan Reyes, \u201cexiste desinformaci\u00f3n porque no se trata de incrementar unas tarifas que ya exist\u00edan sino de imponer un nuevo sistema de tarifas a sectores que operaban bajo contratos privados negociados en el libre mercado en beneficio de ambas partes y sobre todo del consumidor. Por tanto, lejos de desregular lo que estaba reglamentado como ordena el Plan Fiscal, se est\u00e1 expandiendo la autoridad del NTSP y cambiando dram\u00e1ticamente la forma de hacer negocios en nuestra econom\u00eda. El alza resultante que pretende implantar el gobierno va en perjuicio de la industria de alimentos y por ende de los consumidores, quienes se ver\u00e1n afectados por cualquier aumento en precios que resulte por la aplicaci\u00f3n de las nuevas tarifas\u201d.<\/p>\n
\u201cCuando el NTSP impuso en diciembre las tarifas temporales de transporte lo hizo ignorando las relaciones comerciales existentes entre los carreros independientes y los comercios de alimentos. No se hizo un an\u00e1lisis serio del impacto de un cambio de esta envergadura para nuestra econom\u00eda. Hist\u00f3ricamente, la Comisi\u00f3n de Servicio P\u00fablico, entidad predecesora del NTSP, hab\u00eda respetado estas relaciones, excluy\u00e9ndolas de sus tarifas reglamentarias por ser las mismas pactadas entre dos entes privados, el carrero y el comerciante. Es absurdo, y derrota el prop\u00f3sito de los contratos privados, pretender aplicar unas tarifas dise\u00f1adas para viajes individuales cuando se contratan miles de viajes, ofreciendo garant\u00edas y certeza a las empresas de transporte\u201d, puntualiz\u00f3 Reyes Alfonso.<\/p>\n
El portavoz de MIDA subray\u00f3 que las tarifas incluidas en la nueva reglamentaci\u00f3n del NTSP no consideraron el funcionamiento de la industria de distribuci\u00f3n de alimentos. Explic\u00f3 que el andamiaje de la distribuci\u00f3n y transporte de alimentos es uno complejo en el que las compa\u00f1\u00edas contratan de manera individual con los due\u00f1os de los camiones independientes.<\/p>\n
Asimismo, los pagos a los transportistas est\u00e1n basados en la cantidad de cajas o \u201cbultos\u201d entregados a los detallistas. Las tarifas var\u00edan seg\u00fan la localizaci\u00f3n de las tiendas a recibir mercanc\u00eda, y por el tipo de carga a entregar: seca, fresca, refrigerada o congelada. Tambi\u00e9n influyen en la contrataci\u00f3n otros factores, tales como el peso y tama\u00f1o de los bultos. Los viajes de entrega de carga conllevan m\u00faltiples paradas en diferentes tiendas y municipios.<\/p>\n
Mencion\u00f3 que esa contrataci\u00f3n t\u00edpicamente se revisa anualmente por lo que tambi\u00e9n es incorrecto alegar que las tarifas no han cambiado en 15 a\u00f1os, sino que se han ido ajustando de manera mucho m\u00e1s eficiente que cualquier proceso regulatorio.<\/p>\n
\u201cHan creado un problema donde no lo hab\u00eda. La industria siempre ha tenido buena relaci\u00f3n con sus miles de carreros lo que se evidencia con relaciones comerciales que duran d\u00e9cadas. Toda parte en una negociaci\u00f3n puede aspirar a m\u00e1s, pero es ese proceso de negociaci\u00f3n el que asegura eficiencia en la cadena de abastos en beneficio del consumidor. Estos aumentos se sumar\u00edan a los ya impuestos por los operadores de los muelles con los que el gobierno no ha querido intervenir, a los de la electricidad y a los internacionales que no controlamos. Hacemos un llamado urgente al gobernador Pierluisi a que escuche a la industria de alimentos, a que defienda a los consumidores de estos aumentos y nos permita clarificar la confusi\u00f3n que ha provocado un peque\u00f1o sector que no representa a toda la industria del transporte privado\u201d, dijo Reyes.<\/p>\n
El recurso radicado por MIDA es el segundo radicado por entidades del sector privado en relaci\u00f3n a esta regulaci\u00f3n habiendo la C\u00e1mara de Comercio radicado otro en el Tribunal Apelativo local a finales del mes de enero.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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